Повітряна подушка. Що вона собою являє і яку роль відіграє в роботі катера
Повітряна подушка для амфібійного транспорту (ховеркрафтах) створюється шляхом нагнітання повітря в спеціальну порожнину, що знаходиться внизу корпусу. Звичайно ж, в ході руху виникають певні втрати її вмісту, що призводить до зниження ефективності транспортного засобу. Однак і ця проблема є рішення: гнучке огородження (спідниця), яке виготовляється з текстильного матеріалу та підтримує підйом машини на значну висоту - від 15 см до 2 м. Завдяки цьому по динаміці таке судно більш схоже з літальним апаратом.
Відео: Двигун 2AZ-FE 2.4 л і його робота на прогріту - Toyota Camry 2010
принцип руху
Всі катери на повітряній подушці мають тягу, яка забезпечується двигуном - за рахунок неї і відбувається рух. Деякі судна оснащені двигуном, який одночасно створює тягу і нагнітає повітря - єдиний потік розділяється на два підпотоків. Деякі машини оснащені також дводвигуновому системою. В такому випадку тяга створюється одним двигуном, а повітряна подушка підтримується за рахунок другого.
Переваги нових СВП
Найкращими вважаються ті суду, у яких є двоярусна огорожа, легкість корпусу забезпечується за рахунок використання композитних матеріалів, а рух і обсяг повітряної подушки підтримуються за допомогою двох окремих двигунів.
Двоярусну огорожу
Зустрічається в вітчизняних ховеркрафтах досить рідко, так як вимагає витрат на дорогі матеріали, а технологія його виготовлення ніяк не відноситься до розряду простих. Але саме така повітряна подушка вважається більш прогресивною, адже їй не страшні нерівності поверхні, пухкий сніг і можливі механічні пошкодження. Це огорожу складається з двох частин: верхнього балона з непостійним тиском і окремих сегментів, які розташовані під ним. Таке огородження використовується на всіх європейських і американських СВП і називається класичним. За рахунок нього під час руху по ідеально рівній поверхні катер на повітряній подушці "ширяє" на висоті близько 30 см, а якщо нерівності все ж присутні, в хід підуть окремі нижні сегменти, які скорочують втрати повітря до незначного мінімуму.
композитний корпус
Композити при створенні корпусу мають ряд переваг. Якщо легкість може забезпечити і додавання алюмінію, то стійкість до корозії та й проста механічна міцність властиві тільки композитних матеріалів. При цьому ремонт алюмінієвого корпусу може бути проведений виключно досвідченим зварювальником, а композитний корпус прекрасно ремонтується за допомогою звичайної латки і спеціального клею.
Система двох двигунів
Ця схема гарантує легкість, маневреність і вантажопідйомність руху. Повітряна подушка буде відриватися від землі навіть на низьких швидкостях, навантажувальні і розвантажувальні роботи тепер може виконувати одна людина, а головне - у багато разів зростає надійність і безпеку. Так як подушку живить окремий двигун із значним ресурсом, відмова основного тяглового двигуна не призведе тепер до падіння судна на днище, наслідки якого можуть бути просто катастрофічними. Ви просто повільно і обережно сплануєте на посилене днище, уникнувши тим самим не тільки ушкоджень ховеркрафтах, а й загрози власного життя.
