Бородинський міст: московський і камишинський
Відео: 1913 р Бородинський міст. Стрибки в Москва-ріку.
На цю тему можна скласти загадку для тематичної вікторини: «Один міст розташований в столиці нашої Батьківщини Москві. Інший - в кавунової столиці Росії Камишині Волгоградської області. Але носять вони одне ім`я. Яке? ». Бородинський! І нехай перший - яскрава столична штучка, а другий - скромний Ніжневолжскій провінціал, у «тезок» знайдеться чимало спільного. Наприклад, обидва прикрашають центр міст, в яких побудовані. Що ж, пройдемо, промчить по кожному, пошукаємо подібності та відмінності. Московський Бородинський міст (фото внизу) вражає уяву величністю. Камишинський "побратим" простіше. Але обидва об`єкти можна сміливо назвати надзвичайно важливими.
Бородинський міст в Москві
Залізний міст через річку Москву побудований в 1912 році, в рік сторіччя перемоги російського народу над французами у Вітчизняній війні 1812 року. Нагадаємо, у вирішальній битві біля села Бородіно (125 км на захід від столиці) Наполеон I Бонапарт зазнав нищівної поразки. До слова, у Франції історичну баталію так і називають: «битва у Москви-ріки».
Найстаріший і красивий Бородинський міст в Москві з`єднує такі вулиці, як Смоленська і Дорогомиловская. Від шляхопроводу до Кремля всього два кілометри. Зовсім недалеко - вічно жвавий Київський вокзал. Тому «нудьгувати» сталевому трипролітних красеню балочной (до 1999 року - арочної) конструкції не доводиться. Транспортний потік не завмирає ні на хвилину.
Опори, колонади (а заодно і берегові споруди) «одягнені» в граніт, які дожили до наших днів обеліски і портики, побудовані згідно з проектом архітектора Р. Клейна, надають будові особливий колорит. Варто сказати, що за довгий період свого існування Бородинський міст пережив чимало змін.
Все краще і міцніше
У 1788 році замість нинішнього кремезного красеня на хвилях погойдувався дерев`яний настил - «живий міст» під назвою Дорогомиловский. Сучасній людині важко уявити, як за такою гнучкою і небезпечною переправі в вересні 1812 року проходили російські та французькі війська, але це історичний факт.
У 1865 році назріла гостра необхідність спорудження капітального мосту - переправа страждала від паводків. Під це місто виділило кошти в розмірі 300 тис. Рублів. Коли цар Олександр II стверджував проект інженера-промисловця А. Струве (кажуть, в реалі його склав І. Рерберг), то назвав об`єкт Бородинским (в пам`ять про 25-річчя перемоги російських під Бородіно).
До будівництва приступили 2 травня 1867 го, завершили його через рік з хвостиком - 15 травня 1868 року. Бородинський міст був виконаний з заліза, стояв на кам`яних палях (биків). Довжина склала 138,8 м, ширина - 14,9 м. У 1912 році, в зв`язку з будівництвом Київського (тоді Брянського) вокзалу транспортна ситуація змінилася.
Відео: Бородинський міст, метромост, посольство Англії 00042
Дозволив проблему збільшеною «рухової активності» міст довжиною 250 метрів, з двома пішохідними доріжками (шир. Кожної - 3, 5 м). Пізніше дорога над водою пережила ще дві реставрації: в 1952 році і в 1999-2011-х.
Бородинський міст в Камишині
У Камишині все почалося з вулиці. У зв`язку з тим, що багато городян, у тому числі найвідоміша особистість генерал-лейтенант К. Казачковскій, були учасниками війни з Наполеоном, в 1912 році, на честь сторіччя Бородінської битви Вітчизняної війни 1812 року, вирішено було перейменувати головну вулицю Базарну в Бородінську ( нині Пролетарська).
Продовження вулиці - дерев`яну переправу через річку очеретинку - в народі стали називати Бородинський міст. Про будівництво нового залізобетонного, першого розряду, в Камишині заговорили в середині 30-х років XX століття. Але грошей на реалізацію задумки не вистачало, а незабаром почалася Велика Вітчизняна війна 1941-1945 років, відклавши мирні плани радянських громадян на потім.
Відео: Невідоме про відоме. мости Москви
Незабаром після Великої Перемоги (1945 рік) місто стало швидко перетворюватися в промисловий. В середині 50-х стало ясно: відкладати будівництво сучасного залізобетонного моста більше неможливо.
Проектну документацію розробили архітектори з Москви ( «Гіпрокоммундортранс»). Будівництво здійснювала організація «Мостопоїзд № 404» (начальник С. А. Камруков), яка вже мала багатий досвід зведення мостів.
Рух відкрити!
Передбачалося, що залізобетонну конструкцію на бетонних опорах зі пальових підставою встановлять на місці існуючого дерев`яного Бердянського моста (на ділі об`єкт трохи змістили). Новий Бородинський міст мав такі параметри: довжина - 250 метрів, висота - 40 метрів, ширина - 10 метрів.
У той час у Сталінградській області (з 1961 року - Волгоградська) йшла інтенсивна підготовка до пуску Волзької ГЕС. У Камишині проводилися масштабні роботи по зміцненню берегів річки Очеретинки, поглибленню її русла (адже заповнення чаші Волгоградського водосховища, на березі якого ось уже понад півстоліття стоїть місто, тягло за собою підвищення рівня води). Одночасно йшла і підготовка до будівництва моста через цей останній великий приплив Волги.
Робітників для зведення Камишинського моста набирали в Астрахані. До бетонування фундаментів під опори щогл вони приступили восени 1957 го. Навесні 1958 року відсипали дамбу, продовжили спорудження опор. У червні 1959 року го мостобудівники поклали в прогонові будови перший кубометр бетону. Працювали ударно, змагалися бригадами. 15 жовтня відбулися перші випробування моста.
Камишинський Бородинський отримав паспорт
Незабаром була демонтована підвісна дорога, по ж / д відвантажили кружала (дерев`яні форми, які підтримують опалубку при будівництві залізобетонних склепінь), розібрали прорабку. Велика частина робітників «Мостопоїзд № 404» повернулася в Астрахань.
У березні 1960-го завершила свою роботу ще одна організація - учасниця будівництва Бердянського моста в Камишині - «Волгодонстрой». Решта мостобудівці і знову прийняті робочі завершили установку світильників. Улітку 1960 року новий залізобетонний міст через річку очеретинку був повністю зданий в експлуатацію (є думка, що держриймання відбулася в 1961 році).
У 200-ту річницю Великої Вітчизняної війни 1812 року з ініціативи громадськості та краєзнавців міста на Бородінському мосту, на правому і лівому закінчення, були встановлені пам`ятні дошки, повідомляють про те, що міст називається Бородинским.
Таким чином, Камишинська пам`ятка отримала офіційний «паспорт». За часів, коли машин на Землі стає «стільки ж, скільки людей», провінційний Камишин, Бородинський міст в годину пік стикаються з автомобільними пробками (хто б міг подумати!).
«Дідок» із завданням справляється з труднощами. Давно зрозуміло: потрібна ще одна переправа. Чи судилося їй з`явитися в умовах, коли малі та середні міста Росії переживають складний період, - покаже час. Сьогодні Бородинський міст продовжує самотужки нести свою нелегку службу. Камишанов пишаються скромним на вигляд, але міцним будовою з бурхливого радянського минулого.
