Залізниці ізраїлю: вантажні і пасажирські залізничні перевезення
В Ізраїлі в рамках політики держави останнім часом особлива увага приділяється модернізації вантажних і залізничних перевезень.
Ізраїльські залізниці служать рідкісним прикладом відновлення, коли майже забутий і невикористаний вид транспорту перетворився в головний засіб пересування, особливо для пасажирських перевезень.
Що являють собою ізраїльські ж / д
Залізниці Ізраїлю мають відносно невелику загальну протяжність - приблизно 750 км. У них досить розгалужена мережа, яка охопила всі міста країни, з`єднавши центр c віддаленими куточками країни. Тут облаштовано майже 50 вокзалів та станцій. У Тель-Авіві споруджено 4 вокзалу, а Хайфа має їх 6. Завдяки цьому практично з будь-якого куточка міста можна дістатися до вокзалу.
Залізничними лініями країни проходять як вантажні склади, так і сучасні потяги, призначені для перевезення пасажирів. Вони складаються з одноповерхових і двоповерхових вагонів. Відправлення пасажирських поїздів відбувається 2-3 рази за годину в піковий час, а в непіковий - 1 раз на годину. По маршруту від Нагарії до Хайфи, Тель-Авіва і аеропорту Бен-Гуріон поїзди ходять і в нічний час, зупиняючись на станції Хоф-ха-Кармель Хайфи і Мерказ Тель-Авіва. Всі інші станції цих міст після півночі закриті.
Історія будівництва
Ізраїльські залізниці мають давню історію. Їх будівництво почалося, коли країною правили турецькі і британська влада. Ідею будівництва залізничної колії вперше озвучив Мозес Монтефіоре, великобританський єврей-фінансист. І 1892 рік став для Ізраїлю роком будівництва залізниці. В цей час була прокладена перша одноколійна гілка довжиною 82 км. Вона з`єднувала місто Яффо (нині він є районом Тель-Авіва) і Єрусалим. Цю відстань можна було подолати за 4 години. В Єрусалимі ж / д лінію відкрили в 1892 році. У місті Яффо донині збереглася станція, яку нещодавно реконструювали, а будівлю віддали для музею і розважального центру.
Турки, володіючи Близьким Сходом, в 1900 році розробили проект будівництва залізничного полотна в Палестині. Воно повинно було пролягати між Стамбулом і святими містами Меккою і Медіною. Проект розроблявся під керівництвом турецького султана Абдули Хаміда II, а технічною частиною займалися німецькі інженери. В результаті була побудована лінія, що з`єднала Стамбул і Медину. Але прийшли до влади британці не дозволили нею користуватися туркам. Була ще одна спроба побудувати залізницю між Палестиною та Єгиптом, а й її не довели до кінця.
Міста Хайфа і Бейт-Шеан були з`єднані гілкою в 1904 році, а в наступному, 1905-му, була побудована лінія, що з`єднує Хайфу і Дамаск. Турецьку військову залізничну гілку між Афула, Беєр-Шевою і Синайській пустелею відкрили в 1915 році.
Після завоювання країною незалежності в 1950 році в Ізраїлі була відкрита нова гілка Хайфа - Тель-Авів - Єрусалим. І вперше після тривалої війни тут було налагоджено регулярне залізничне сполучення. У 1954 році в Тель-Авіві відбулося відкриття ж / д станції. Між Беєр-Шевою і Дімона в 1965 році побудували і відкрили лінію, щоб перевозити вантажі.
сучасний розвиток
Залізниці Ізраїлю і зараз продовжують інтенсивно розвиватися і модернізуватися. На гілку, відкриту в 1991 році до Реховота, було зроблене замовлення на кілька нових локомотивів, що працюють на дизельному паливі. Ізраїльські лінії в 1992 році були поповнені сучасними складами IC3 - Diesel. Іспанія в 1997 році надіслала в країну комфортабельні пасажирські вагони. А в 1998 році були отримані з Іспанії нові тепловози.
Залізниці Ізраїлю стають все більш комфортабельними. Користуючись їх послугами, стало зручно пересуватися по країні.
Ізраїльські залізниці сьогодні
На сьогоднішній день для перевезення пасажирів на дев`яти лініях залізниці експлуатується майже 410 складів кожен день. Кожен потяг складається з шести вагонів, бувають склади з 12 вагонів. Потяги на певних ділянках дороги можуть розвивати швидкість близько 160 км / год. Але при цьому немає ні зайвого шуму, ні відчуття тряски.
Усередині вагонів по обидва боки розташовані сидіння, між ними - столики. Біля кожного сидіння можна побачити пластикові пакети для сміття. Кожен вагон оснащений кондиціонером з кліматичним контролем і м`яким люмінесцентним освітленням. У кожному складі є туалет, можна подивитися карту руху. У складі ведеться роз`їзна торгівля легким перекусом, куди входить вода і бутерброди. Тут можна користуватися безкоштовним Wi-Fi. Всю дорогу кожну власну назву станції супроводжується звуковим і візуальним оголошенням.
Придбання квитків і розклад поїздів
Рівень обслуговування в Ізраїлі відповідає європейському, де кожному пасажиру гарантований проїзд в комфортних умовах з приємним сервісом.
Для придбання квитків можна скористатися автоматами або купити їх прямо в касі. Причому квитки купуються не так на конкретну поїздку, а від одного пункту до іншого. Пересадку в оплаченому напрямку можна робити необмежену кількість разів. Квитки мають вигляд пластикової картки з вбудованою магнітною смугою. Їх можна купувати як на одну поїздку, так і на кілька, як в одному напрямку, так і в зворотний бік. Придбаними разовими квитками можна користуватися тільки протягом дня, коли куплений квиток, а багаторазовими - протягом місяця.
Відео: РЕЗИДЕНТ проторував ШЛЯХ: ІНЖИНІРИНГ ЗАЛІЗНИЦЬ
На вході і виході станції обладнані турнікетами. Багаж окремо не оплачується. Його можна перенести самостійно або за допомогою чергового, користуючись спеціальною хвірткою.
Проїхати безкоштовно в ізраїльському поїзді практично неможливо, так як майже в кожному складі працюють контролери, а штрафи за спробу безкоштовного проїзду досить високі.
Щоб дізнатися розклад руху поїздів, можна зайти на сайт з / д Ізраїлю. Також тут можна дізнатися будь-яка зміна, внесена в розклад.
Керуюча компанія
Сьогодні усіма пасажирськими і вантажними перевезеннями на ж / д займається державна компанія Ізраїльських залізниць - "Ракевет Ісраель". Її організували в 2003 році під керівництвом міністра транспорту країни.
З огляду на площу країни і те, як щільно заселений її центр і північ, можна стверджувати, що компанія «Залізниці Ізраїлю» вважається провідним оператором з пасажирських і вантажних перевезень. цей вид транспорту особливо затребуваний у місцевого населення.
Пасажирські та вантажні поїзди курсують як в передмісті, так і між містами країни. Але з іншими державами залізниця не пов`язана.
Особливою популярністю користуються туристичні напрямки, особливо Ашкелон - Тель-Авів. Це найбільш завантажений маршрут.
Відео: Підсумки 2016 року - Пасажирські перевезення
Вантажні перевезення
Головним засобом транспортування вантажів в Ізраїлі вважаються вантажні поїзди. Використовуючи їх, перевозять сипучі речовини - це корисні копалини, знайдені в пустелі Негев і в районі Мертвого моря. Також значне місце займають і контейнерні перевезення. Але вантажні перевезення в порівнянні з пасажирськими невеликі.
Свято шабат в країні
Найважливіший свято євреїв шабат в Ізраїлі святкують щотижня. Він починається в п`ятницю, у вечірній час, після заходу сонця. Триває він до вечора суботи.
У цей час припиняє роботу весь транспорт, а поїзди, на відміну від автобусів, перестають ходити на пару годин раніше. У зимовий час це відбувається близько 15:00, а влітку - в 16-17 годин.
Переваги і недоліки залізничного транспорту
Залізничне сполучення Ізраїлю, зокрема пасажирські перевезення, мають ряд переваг. У порівнянні з автобусним транспортом, поїзди рухаються швидше і строго за розкладом, так як на їх рух не впливають ні пробки, ні світлофори, ні обмеження швидкості, яке існує для автомобілів. Тариф на поїздку в залізничному транспорті вище порівняно з вартістю поїздки в автобусі. Але поїздка в поїзді пройде комфортабельніше і безпечніше.
Одним з недоліків є те, що поїзди роблять невелику кількість зупинок, і вони віддалені від центру міста. Також потяги не ходять в північні райони країни.
