Літак іл-96-400: опис, технічні характеристики і особливості

ІЛ-96-300 і ІЛ-96-400, як випливає з назви, - дві модифікації одного літака, створеного російськими конструкторами. Друга версія мала стати логічним продовженням першої, але в силу цілого ряду причин вийшла зовсім інша машина. Літаки розрізняються інтер`єром, технічними параметрами, льотними характеристиками і ... долею.

Спочатку це були лайнери для перевезення пасажирів, відповідно, на середні та дальні відстані. Але зараз 300 модель служить тільки в президентському загоні, а 400-я ... Власне, про все по порядку. Технічні характеристики, особливості та фотографії моделі ІЛ-96-400 ми і розглянемо.

Історія

На початку 80 років ОКБ Ільюшина розробляє середньомагістральний літак, що отримав ім`я Іл-86. Машина створювалася за прийнятими стандартами того часу. На відміну від більш раннього 62-го і деяких розробок Туполєва, двигуни 86-го знаходяться на пілонах під крилами. Це широкофюзеляжний літак, який має сучасні (на той час) мотори і системи управління. Одне але: повністю замінити морально застарілий ІЛ-62 дана машина поки не може.

В кінці 80 років з`являються дані про пасажирському літаку ІЛ-96. Ця розробка повинна теж ставитися до широкофюзеляжному типу, але стати далекомагістральних машиною. Основою нового літака повинен послужити 86, але з відповідними поправками, що стосуються швидкості, об`єму паливних баків, і можливості тривалого польоту. У 1988 році проводяться перші льотні випробування, а з 1993 року починається серійне виробництво. У 2009 році оголошено про згортання виробництва моделі, як безперспективною. За ці роки світ побачили лише 22 (за іншими даними 28) машини. З решти в експлуатації, частина літаків працює на Кубі, ще кілька модифікованих версій використовує авіакомпанії «Росія» для обслуговування перших осіб держави.

модель 300

Після початку серійного виробництва нова модель, що одержала індекс 300, надходить в «Аерофлот». За машину, здатну потягатися силами з провідними розробками "Боїнга" і "Ейрбаса", Колектив розробників отримує Державну премію. І хоча цей літак був дешевше, безпечніше, а за деякими параметрами навіть перевершував розробки американців, вітчизняні перевізники купували "Боїнг". При цьому мотивація такої покупки часом приймала самі сміховинні форми. Наприклад, що на "Боїнгу" два члена екіпажу, а на мулі три. Або ж що "Боїнг" більш безпечний, хоча проектні випробування нашої розробки доводили протилежне.

Детальні технічні характеристики літака ІЛ-96-300 практично повторюють версію 400, просто відзначимо, що наявність цього лайнера дозволяло "Аерофлоту" здійснювати безпересадочні польоти з Москви в будь-яке місто обох Америк, і при цьому перевозити до 300 осіб (односалонная планування).

народження 400

Першим вантажівкою в лінійці став ІЛ-96Т. Він народився в 1997 році в рамках російсько-американського договору. Росія надала планер, а американці надали 4 двигуна від "Пратт-Уїтні" (Такі ж використовує "Боїнг 777") і бортову авіонікою від Коллінза. Літак отримав трохи подовжений фюзеляж, вантажне обладнання, і навіть пройшов сертифікацію за американськими стандартами FAR25. Але в подальше виробництво так і не вийшов. Саме на його основі був згодом сконструйований перший 400-й. У літаку встановили російську авіоніку і російські ж двигуни.

модель 400

На рубежі століть розробники випускають лайнер, здатний летіти на 500 км далі, і при цьому взяти на борт вже 435 осіб. Але складна фінансова обстановка в Росії практично ставить хрест на пасажирському літаку, проте на його основі проектується транспортна версія. Змінюються пасажирські, додаються вантажні двері, і в 2007 році на авіасалонах демонструється наступна розробка воронезького підприємства - ІЛ-96-400Т. Це не нова розробка, так як льотні характеристики залишаються незмінними. Два роки літак простоює, змінюючи господарів, як рукавички, але в 2009 році машиною зацікавилася російська компанія «Політ», і перші три літаки відправляються до неї (два були зібрані раніше 2007-го і існували, як експериментальні зразки). Таким чином, датою початку експлуатації прийнято вважати 23 квітня 2009 року. Карпов, президент «Польоту», планує довести число машин до 6 штук, але в 2013 році перевізник визнається банкрутом. Воронеж зібрав четвертий літак, але він, зі зрозумілих причин, так і не був викуплений компанією.

Але транспортної версією зацікавився інший покупець - ВВС Росії. На сьогоднішній день ходять чутки про 30 транспортних літаках і стількох же моделі 300. Офіційні джерела з Міноборони кажуть, що програма розпланована на 10 років, з таким розрахунком, щоб останню машину отримати в 2024 році.

Модельний ряд

За своє непросте життя ІЛ-96 зазнав кілька модифікацій. Крім основних моделей - 300 і 400, було випущено ще кілька варіантів, більшість з яких було або перероблено в інші версії, або залишено, як дослідний зразок. До їх числа можна віднести:

Відео: Іл-96-400Т посадка на аеродром ВАСО Воронеж.

• ІЛ-96Т - перший прототип сучасної 400 моделі. Єдиний екземпляр зі всієї лінійки, якийсь час носив американське обладнання.
• Іл-96М - другий екземпляр-прототип. Основною відмінністю був подовжений фюзеляж.
• Іл-96-300 - пасажирська модель широкофюзеляжного літака. Майже 20 років ці моделі в обмеженому числі використовувалися Аерофлотом (за неофіційними даними, на балансі компанії знаходилося всього 6 машин).
• ІЛ-96-400 і 400т - відповідно пасажирська і транспортна моделі літака. Або до 92 тонн багажу, або понад 400 осіб.
• ІЛ-96-400ТЗ - модель перероблена з попередньої версії. Паливозаправником зацікавилися ВПС Росії. Саме в такому варіанті замовлена 400 модель, для планового заміщення ІЛ-78.
• Іл-96-550 - дослідний зразок двопалубного літака. аналог Боїнга 747-400. Чи буде подальша розробка - поки не відомо.

У список спеціально не включені ще кілька моделей рязрядов "ПУ" (Пункт управління) ці модифіковані 300 і 400 моделі які служать в окремому загоні авіакомпанії "Росія" і за міжнародною класифікацією іменуються як "борт №1"

Відео: Російський Борт НОМЕР 1 Іл-96

Особливості

Російський літак ІЛ-96-400 в процесі створення отримав кілька особливостей, які вигідно відрізняють його від літаків інших компаній.

Літак-паливозаправник, що зацікавив військових, є моделлю «два в одному». Додаткові паливні баки, що розміщуються в фюзеляжі, підключаються до основної паливній системі і здатні вмістити 62 тонни додаткового пального. Літак може доставити цей запас на відстань 3 500 км. Якщо необхідність в паливозаправник відпадає, його легко переробити в звичайний транспортник. Дальність польоту не зміниться, але вантажу можна прийняти до 92 тонн.

Відео: Новий борт номер один приступив до служби

Друга особливість цього лайнера стосується безпеки польотів. 96-й став єдиним літаком в світі, який здатний нормально сісти навіть при відмові всіх 4 двигунів на борту. Така перевірка проводилася при перших випробуваннях російськими льотчиками-випробувачами. У польоті вимикалися всі 4 двигуна, після чого літак спокійно садили за звичайною схемою посадки.

Технічні характеристики

Нижче розглянемо інші особливості і параметри літака ІЛ-96-400. Технічні характеристики транспортної версії:

• довжина - 64 м;
• висота - 15, 7м;
• ширина - 6,1м;
• розмах крила - 60,1м;
• площа крила - 392 кв. м;
• злітна маса (max) - 270 т;
• крейсерська швидкість - 850 км / год;
• стеля - 13100 м;
• дальність - 10000 м;
• комерційне навантаження - 92 т;

• пасажиромісткість - 435 осіб (для одного класу розміщення);
• ВПП для зльоту - 2600м, для посадки - 1980 м.

заборона польотів

Чи не обійшлася історія цього літака і без короткочасного, але тим не менше приніс великі збитки російським перевізникам, заборони на польоти. Рішення було прийнято в результаті інциденту в серпні 2005 року, коли при вильоті з Фінляндії президентський борт не зміг набрати необхідної для відриву швидкості. На думку головного конструктора, дане рішення було неправомірним. Справа в тому, що у літака ІЛ-96-400 характеристики передбачають можливі відмови агрегатів з різних причин. Гідравліка має резерв, що перевищує споживання, в 4 рази. Такого запасу цілком вистачить для підтримки штатного режиму гальмування для всіх 12 коліс лайнера, навіть при виході системи з ладу на одному або двох колесах. Їх функції переключаться на інші.

Відео: Хто заблокував виробництво літаків Іл 96? М.Хазін. Листопад 2015

висновок

В силу цілого ряду причин літак ІЛ-96-400, розроблений спочатку як далекомагістральний лайнер, перейшов на військову службу. У той же час в силу пасажирського минулого, ВПС отримують машину, яка здатна виконувати кілька завдань: від звичайного транспортника до літака супроводу. Склалася ситуація інакше, ці сталеві птиці літали б по території колишнього Союзу на середні та дальні дистанції. Адже вся лінійка 96 спочатку планувалася, як заміна двом машинам: Іл-86 та Іл-62.