Іл-103 - «літаюча парта» і «кабінет»
Що вдає із себе літак ІЛ-103? Перш за все, це високі аеродинамічні характеристики, комфортне просторе кабіна, а головне, надійний двигун і сучасна авіоніка. Цей літак - володар високу економічну ефективність, він може працювати в будь-яких кліматичних умовах. Літак ІЛ-103 застосовувався як повітряне таксі, їм з успіхом користувався патруль берегового моніторингу та охорони навколишнього середовища. Виконував він функції «літаючої парти» для студентів авіаційних закладів, а також «літаючого кабінету» для представників компаній та бізнесменів.
У кожного літака, напевно є своя історія появи на світло. Тому кожна з цих літальних машин особлива. Розробки нового літака на ільюшинськой заводі почалися після надходження технічного завдання від ДОСААФ. А до цього в журналі «Крила Батьківщини» в 1988 році був оголошений конкурс на найкращий проект літака для початкового навчання. Потрібно сказати, що популярність журналу посприяла небувалого розмаху конкурсу. Були представлені різні моделі літаків: тут були повністю дерев`яні і суцільнометалеві варіанти, з двигунами від «Жигулів», мотоциклів і навіть малих ТРД. Збирали їх на базі турбостартер, балкових і рамних конструкцій. На засіданні журі відібрали 21 проект. А потім готувалася конструкторська документація, яка була націлена на широкий продаж літака, одним словом, потрібно було зробити хороший фірмовий «товар».
З 1990 до 1993 року літак ІЛ моделі 103 заново перепроектувати для установки двигуна Teledyne Continental Motors. До цього планували ВАЗОВСКИЙ. У 1994 році, 17 травня відбувся перший дослідний політ. А вже в 1995 році, 30 січня, своїми крилами розсікаючи повітря, ширяв серійний ІЛ-103. Авіарегістра МАК в 1996 році видав Сертифікат типу. Відразу ж після того як було встановлено приймач GPS, автоматичний радіокомпас, курсова система, ІЛ отримав Доповнення до сертифікату. Наказ ФАС допустив ІЛ-103 до проведення польотів з другою категорією посадки ІКАО.
Як відомо, в жовтні 1996 року проводилося проектування, а також розгляд самих основних параметрів літака. Глибока модифікація передбачала створення двухдвигательного варіанту. На розгляд виставилися двигуни, потужність яких становила 270 і 280 л. с. Тут розглядалися дві фірми виробники Lycoming і вже відома іловцам Teledyne Continental Motors. Зміни ці принесли значні поліпшення в характеристики (льотно-технічні та злітно-посадочні).
У літака є призначений ресурс 20000 посадок і 14000 льотних годин. Термін служби - 15 років. Літак протягом усього терміну служби можна зберігати за межами ангара, адже всі деталі, які виконання з металу, за вітчизняною технологією захищені від корозії. До першого ремонту ресурс літака - 5000 годин, а двигуна - 1500 годин. Після цього кількість ремонтів двигуна не обмежується.
Коштує такий літак приблизно 156,500 тис. Доларів. Якщо в рік наліт становить 300 годин, один льотну годину, не враховуючи вартості навігаційних та аеропортових послуг, а також зарплати техніків і льотчиків, буде коштувати приблизно 50 доларів. Так що неважливо, чи хочете ви купити літак або просто покататися, все одно - готуйте гроші.
