Американські літаки. Цивільні і військові літаки сша
Американська авіація сьогодні вважається законодавцем стандарту в області літакобудування. У США вважають такий стан цілком природним.
перші польоти
Американські літаки ведуть свою історію з першого польоту братів Райт. Саме їм вдалося побудувати в 1903 році не тільки діючий прототип літака, а й отримати перші знання і досвід керованого польоту.
Під час роботи над машиною, названої ними "Флайер", Винахідники застосували прийоми, що ліг в основу всієї подальшої авіаційної індустрії. Але брати спиралися на досвід попередників, які передали людству результати своїх досягнень і невдач. До них відносяться прототипи літаків, створені у Франції, Росії, Англії та інших країнах. Тому перший успішний літак дав поштовх подальшим розробкам у всіх країнах, здатних їх вести.
Зоря авіації
Різкий ривок в зміні статусу авіації від незграбних гаражних саморобок до масових індустріальних машин, стався в роки Першої світової війни. Військові літаки США брали в ній участь тільки на завершальній стадії. Тому американці не накопичили достатнього досвіду застосування бойової авіації.
У міжвоєнний період вона характеризується розробкою поштових та пасажирських літаків, які давали можливість долати величезні відстані власної країни і вести бізнес з доставки пасажирів і вантажів в Південній Америці, практично позбавленій шляхів сполучення. У той період були створені основні авіабудівні компанії:
- "Боїнг".
- "Сікорський".
- "Макдоннел-Дуглас".
- "Локхід" та інші
Виробництвом двигунів для літаків займалися корпорації "Пратт енд Уїтні" і "Дженерал Електрик". Авіабудівна галузь США завдяки рівню розвитку машинобудування володіла високим потенціалом, хоча військове напрямок в ній, виявилося розвинене слабо. Проте США поставляли літаки і пілотів для деяких передвоєнних конфліктів. Американські літаки і льотчики брали участь в китайсько-японській війні на стороні режиму Гоміньдану.
Друга світова. початок
До початку Другої світової війни США мали вельми незначними можливостями в області бойової авіації. Події в Європі різко змінили ситуацію в авіаційній індустрії. Увійшовши в сутичку з Третім рейхом Франція потребувала величезній кількості літаків, призначених для заповнення військових втрат. В американську індустрію хлинув потік французьких інвестицій і технологій, покликаних забезпечити створення потужностей для виробництва тисяч машин. Після падіння Франції США стали індустріальним тилом Британії, розміщував там свої замовлення.
Відео: Розвідники США "атакують" цивільні літаки
Отримавши потужний поштовх, авіаіндустрія США впевнено нарощувала обсяги випуску. Американські літаки вбирали в себе технологічні розробки різних країн і адаптувалися під досвід існуючої війни.
Участь у війні
Роки війни вивели літакобудування США на провідні позиції в світі. Сполучені Штати створили розвинену військову авіацію, що включала всі типи літаків. Легкий американський літак-розвідник, оснащений в основному обладнанням для фотозйомки, відкривав лінійку замикає надважких "літаючими фортецями" Б-25. Під час війни США знайшли неоціненний досвід великих стратегічних повітряних операцій континентального масштабу. Війна з Японією визначила лідерство в морській авіації, що базується на десятках авіаносних платформ різного класу.
Руйнівна сила нового зброї була реалізована повною мірою. Авіаційне командування несе відповідальність за найжорстокіші бомбардування німецьких міст, не залишали її жителям надії на порятунок. Американські літаки завдали першого в світі ядерний удар.
Незважаючи на гігантські масштаби повітряних сил, технічна досконалість машин не завжди відповідало епосі. Реактивна авіація США зобов`язана своїм походженням англійським розробкам в галузі двигунобудування і аеродинаміці швидкісного польоту.
Відео: Американський безпілотний ударний літак X 47B
реактивна ера
Керівництво Сполучених Штатів прекрасно усвідомлювала революційні зміни, пов`язані з появою реактивного двигуна. Перші бойові американські літаки створені фірмою Локхід. Винищувач Ф-80 Шутінг Стар здавався простим у виробництві і експлуатації, що зробило його довгожителем.
Перші зіткнення з радянськими літаками під час Корейської війни виявили його слабкі сторони. Він не міг протистояти гвинтовим винищувачам через низьку маневреність. радянські реактивні літаки перевершували Ф-80 за швидкістю і озброєнню. Високий технічний потенціал американської індустрії дозволив швидко повернути лідируючі позиції. Яскравим прикладом служить американський літак-розвідник СР-71 "Блекберд", Який поєднав футуристичний дизайн з унікальними характеристиками.
Тоді ж почалися розробки реактивних бомбардувальників і транспортних літаків. На відміну від легкомоторної авіації, на ці машини ставилися не лише турбореактивні двигуни. Хороші показники досягалися з турбогвинтовими і турбовентиляторними силовими установками.
Сучасна легка бойова авіація США
Пройшовши тривалий шлях розвитку, авіапромисловість Північної Америки продовжує займати провідні позиції в світовому рейтингу. Основні зусилля розробників зосередилися на створенні винищувачів п`ятого покоління. Багаторічні зусилля увінчалися створенням двох моделей літаків, які втілили в собі найвищі досягнення конструкторської думки і технологічних можливостей США.
первістком "п`ятого покоління" став винищувач-бомбардувальник Ф-22 "Раптор" виробництва корпорації "Боїнг". Більш універсальну машину передбачалося випускати на платформі винищувача-бомбардувальника Ф-35, створюваного фірмою "Локхід-Мартін". Обидві моделі викликають неоднозначну реакцію в середовищі експертів і військових фахівців.
Відео: Бойовий корабель США збив пасажирський лайнер в 1988 році
Разом з широко рекламуються достоїнствами вони явно мають серйозні технологічні та експлуатаційні проблеми. Перевага над бойовими машинами потенційних супротивників не очевидно. У сукупності з надзвичайно високою ціною одиниці озброєння така оцінка машин привела до поширення думки, що ці військові літаки США не ставляться до вдалим моделям. Поряд з насиченням авіапарку новітніми машинами триває модернізація літаків старих серій, несучих досі основну бойове навантаження.
Відео: Зброя НАТО: Вантажний літак C-17 Родео
Важкі бойові та цивільні літаки США
Географічне положення Америки стимулювало інтерес до масштабних авіаперевезень. Досвід світових і локальних воєн постійно підтверджував ефективність використання бомбардувальної авіації. Сьогодні США у своєму розпорядженні колосальний парком пасажирських літаків і є одним з лідерів в їх виробництві. Основним виробником пасажирських авіалайнерів є корпорація "Боїнг", Що випускає літаки практично всіх комерційних категорій.
Військово-транспортні літаки США добре ілюструє машина Сі-5 "Гелексі". Її технічні можливості поступаються тільки радянським чи російським важким транспортним літакам. Крім класичних компонувальних схем, в США експлуатуються гібридні машини "Оспрей", Що поєднують в собі переваги і недоліки літака і вертольота.
Бомбардувальна авіація США виглядає досить дивно. Футуристичні Ф-2, виконані за схемою "літаюче крило", З антирадарна конфігурацією фюзеляжу і покриттям, є сусідами з архаїчними Б-52, які воювали ще на початку В`єтнамської війни.
перспективи
Основним напрямком розвитку американської авіаційної проектів залишається нарощування швидкісних характеристик, якими володіють бойові літаки США і вантажопідйомності транспортних і пасажирських машин. Ваблять результати досягнення крейсерських гіперзвукових швидкостей, поки намагаються реалізувати в ракетній техніці. Машини цивільного призначення оцінюються за вартістю доставки одиниці вантажу на одиницю відстані. Тому основні технічні вишукування спрямовані на збільшення вантажопідйомності і підвищення паливної ефективності перевезень.
