Ямковий ремонт дорожнього покриття: технологія, методи, гост

Рівні високоякісні дорожні покриття, які забезпечують повноцінне зчеплення коліс транспорту з полотном, є запорукою безпечного і спокійного дорожнього руху. У зв`язку з активним користуванням дороги постійно потребують ремонту та оновлення.

В даний час найпопулярнішим видом ремонту дорожніх покриттів є ямковий ремонт. Саме цей спосіб використовується частіше інших, тому що він значно вигідніше, економічніше і швидше. Однак на нього ж є безліч скарг від автомобілістів, які лаються з приводу якості дорожніх покриттів і швидкого руйнування латочок після ремонту. Але тут причина може полягати не в самій технології, а в тих, хто її використовує. Якість такого ремонту залежить від дотримання технології ямкового ремонту. Досить часто недбайливі робочі навіть не звертають уваги на умови і вимоги, які необхідно дотримуватися в процесі виконання ремонту доріг, тому недобросовісна і недбале ставлення до роботи частіше стає причиною руйнування покриттів доріг.

переваги

Ямковий ремонт дороги не має на увазі виконання будь-яких робіт з відновлення комунікацій, благоустрою територій: асфальт укладається тільки на ділянках, які потребують термінового ремонту. Крім цього, слід зазначити, що подібні роботи повинні здійснюватися в строгому дотриманні всіх пунктів технологічного процесу. Цим гарантується економія коштів, довгий строк служби і максимальну якість. Ямковий ремонт дозволяє відновлювати суцільність, міцність, рівність, зчіпні якості і водонепроникність покриттів. Крім того, він забезпечує нормативний термін служби ділянок.

Ямковий ремонт актуальний протягом десятиліть. Є десятки технологій проведення такого ремонту дорожніх покриттів, при цьому оптимальний спосіб підбирається виходячи з погодних умов, стану полотна, можливостей повноцінного використання спеціальної техніки і від специфіки застосовуваних матеріалів. Ямковий ремонт дорожнього покриття володіє декількома незаперечними перевагами:

• немає необхідності в повному перекритті руху по автостраді / трасі;
• оперативне проведення всіх необхідних робіт (маленькі ділянки відновлюються протягом доби);
• відсутність необхідності залучення важкої спеціальної техніки;
• ямковий ремонт асфальтового покриття не вимагає величезних фінансових витрат (в порівнянні з виконанням капітального ремонту).

Запорука успіху

Зазвичай недобросовісні робочі ремонтують тільки верхній шар пошкоджених ділянок. Однак насправді технологія ямкового ремонту на увазі відновлення і нижчого шару.

Перед початком робіт визначаються межі пошкоджень, виявляються наявні дефекти, визначаються потенційні дефекти, розраховується масштаб робіт і показники надійності, рівномірності, міцності і шорсткості покриттів.

коткування асфальту

Багато вітчизняних підприємств, які виконують ремонт і будівництво доріг, мають катки вагою від 8 тонн. Така дорожня техніка виправдана при повномасштабних роботах, але застосовувати її для ямкового ремонту недоцільно. Для ущільнення декількох десятків метрів дороги краще використовувати метод «топтання», який реалізується застосуванням ручних вібраційних плит. Також ямковий ремонт асфальту виконують з використанням невеликих тротуарних або вібраційних котків.

традиційний метод

При такому способі ремонту спочатку відділяється пошкоджену ділянку від покриття, робиться це за допомогою дорожньої фрези. Потім обрубуються кромки вибоїн з наданням їм прямокутних обрисів. Потім проводиться очищення дефектного сектора від пилу і крихт його кромки і дно обробляють рідкий бітумною емульсією або розігрітим бітумом, після чого заливають асфальтобетонну суміш.

Відео: Новий метод ремонту асфальту

Ямковий ремонт дорожнього покриття, технологія якого традиційна, дозволяє отримувати високоякісний результат роботи, однак при цьому потрібно проводити значну кількість операцій. Його використовують в процесі ремонту різних видів покриттів з бітумномінеральних і асфальтобетонних матеріалів.

Ремонт з розігрівом покриттів і повторним застосуванням його матеріалу

Такий ямковий ремонт дороги грунтується на використанні спеціального обладнання для розігрівання покриттів - асфальтонагревателя. Даний спосіб дозволяє отримувати високоякісний результат, економити на матеріалах, полегшувати технологію виконання робіт. Але при цьому ямковий ремонт асфальтобетонного покриття має значні обмеження за умовами погоди (температура повітря і вітер). Такий спосіб використовується в процесі ремонту різних видів покриттів з бітумномінеральних і асфальтобетонних сумішей.

Ремонт без вирубки або розігрівання старого покриття

Руйнування та деформації дорожнього покриття заповнюються холодної полімерасфальтобетонной сумішшю, вологою органоминеральной сумішшю, холодним асфальтобетоном і т. Д. Спосіб дозволяє проводити роботи в холодну погоду при мокрому і вологому покритті, простий у виконанні, але не здатний забезпечувати високу якість і довговічність покриттів. Використовується такий метод в процесі ремонту дорожніх покриттів з малою інтенсивністю руху, тимчасових, а також в якості екстреної заходи на дорогах з підвищеною інтенсивністю.

Холодні методи ямкового ремонту

Це ямковий ремонт дорожнього покриття, технологія якого грунтується на застосуванні холодного асфальтобетону або бітумномінеральних сумішей в якості ремонтного матеріалу. Дані методи застосовуються в основному в процесі ремонту з холодного асфальтобетону і чорного щебеню на дорогах нижчої категорії і при необхідності тимчасової або термінової закладення вибоїн.

Починаються роботи навесні при температурі повітря не менше +10 градусів. У місці ремонту покриття формується під дією рухомого транспорту протягом 20-40 діб, і його якість залежить від властивостей бітумної емульсії або рідкого бітуму, мінерального порошку, складу і інтенсивності руху, погоди.

Виконання ремонту можливо і при низьких температурах, при цьому ремонтні матеріали заготовлюються заздалегідь. Вартість ремонту за цією технологією менше, ніж при гарячому методі. Основний недолік полягає в невеликих термінах служби покриттів на дорогах з рухом автобусів і важких вантажних авто.

Гарячі способи

Ґрунтуються на використанні в якості матеріалів гарячих асфальтобетонних сумішей: литого асфальтобетону, крупно-і дрібнозернистих, піщаних і т. Д.

Способи використовуються при ремонті доріг з асфальтобетонним покриттям. Можливе виконання робіт при температурах повітрі не менше +10 градусів при сухому покритті і підталому підставі. При застосуванні Разогреватель допустимо ремонт при температурі не менше +5 градусів.

Гарячі способи забезпечують більш високу якість і довгий термін служби покриттів.

підготовчі операції

Перед проведенням робіт виконуються підготовчі операції:

1. Встановлюються огородження місць, дорожні знаки і прилади освітлення при проведенні робіт в темний час доби.
2. Розмічаються місця (карти) ремонту за допомогою крейди або натягнутого шнура. Карта ремонту очерківает прямими лініями, перпендикулярними і паралельними осі дороги, надаючи правильну форму контуру і захоплюючи неушкоджене покриття.
3. Вирубуються, розламуються або фрезеруються пошкоджені покриття, забирається знятий матеріал. Виконується на товщину зруйнованого шару покриттів, проте не менше 4 сантиметрів по всій довжині ремонту. Коли вибоїна зачіпає нижній шар, то його розпушують і видаляють на всю товщину.
4. Очищаються вибоїни від залишків матеріалу, бруду і пилу.
5. Стінки і дно просушиваются при виконанні ремонту гарячим методом.
6. Стінки і дно обробляються бітумом або бітумною емульсією.

Основні операції

Лише після підготовки вибоїни можуть заповнюватися ремонтним матеріалом. Техніка укладання і послідовність процедур залежать від обсягів і способу проведення робіт, типу ремонтного матеріалу.

Відео: Устаткування для ремонту доріг, регенерація асфальту

При малих обсягах і відсутності механізованих засобів укладання може проводитись вручну. Укладання суміші виконується в карту в 1 шар при вирубці на глибину до 50 міліметрів і в 2 шари при глибині більше 50 міліметрів. При цьому в нижній шар можна укладати грубозернисту суміш щебеню, а в верхній - мелкозернистую.

При механізованому укладанні суміш подається з бункера-термоса.

При закладенні карт 10-20 кв. м асфальтобетонні суміші укладаються асфальтоукладачем. При цьому укладання проводиться в вибоїну, і суміш рівномірно розрівнюється по всій площі.

Ущільнення асфальтобетонної суміші в нижньому шарі покриття здійснюється Пневмотрамбовка, ручними віброкатків або електротрамбівки в напрямку від країв до середини.

Укладається в верхній шар суміш і суміш, що укладається в 1 шар при глибині до 50 міліметрів, ущільнюється самохідними віброкатків або гладковальцовими статичними катками легкого типу, а потім важкими катками.

Для малощебністих і піщаних сумішей коефіцієнт ущільнення повинен бути не менше 0,98, для багато- і среднещебністих - 0,99.

Гарячі суміші ущільнюються при максимальних температурах, при яких неможлива деформація при укоченні.

Стики, які виступають над поверхнею покриття, усуваються шліфувальними або фрезерують машинами.

Відео: Спеціальна технологія ямкового ремонту доріг

завершальні операції

Завершальні операції мають на увазі заходи щодо приведення дорожнього покриття в готовність до пересуванню транспортних засобів. Робочі прибирають залишилися відходи, сміття, занурюють їх у самоскиди. Також на цьому етапі знімаються дорожні знаки і огорожі, відновлюється лінія розмітки на ділянці проведення ямкового ремонту.

важливі вимоги

Якість і термін служби ремонтованих покриттів в першу чергу залежать від дотримання вимог:

• ямковий ремонт проводиться при температурах повітря не менше допустимої для певного ремонтного матеріалу на чистому і сухому покритті;
• в процесі вирубки старого покриття видаляється ослаблений матеріал з усіх ділянок вибоїни, де є обломи, тріщини і викришування;
• необхідне очищення і просушування карти ремонту;
• необхідно робити правильні форми карти, стрімкі стінки, рівне дно;
• обов`язково проводиться обробка всіх поверхонь вибоїни в`язким складом;
• укладка ремонтного матеріалу виконується при оптимальній температурі для цього типу суміші;
• шар повинен мати товщину трохи більше глибини вибоїни, враховуючи запас на коефіцієнт ущільнення;
• неприпустимо освіту шару нових матеріалів на старих покриттях у кромки карти, щоб уникнути поштовхів при наїзді транспорту і швидкого руйнування ділянок;
• ремонтний матеріал добре вирівнюється і ущільнюється врівень з поверхнею дороги.

Контроль якості

Полімеризація асфальтобетону протікає при температурі більше 100 градусів і під високим тиском. Після ущільнення суміші асфальт не боїться води. Навпаки, відновлювані дорожні полотна бажано поливати водою для швидкого охолодження і відновлення руху транспорту.

Необхідно зауважити, що при неповній відповідності технології та порушення деяких правил зроблені асфальтобетонні латки можуть протриматися не менш 2-х років. При строгому дотриманні техніки ремонту - не менше ніж 5 років.

Проїжджа частина дороги повинна відповідати (після того як буде проведено ямковий ремонт) ГОСТу Р 50597-93 - "Автомобільні дороги і вулиці".