Газ 66: дизель не перешкода
Відео: ГАЗ-66 дизельний двигун OM364
Цей автомобіль бачив все. Зліт і падіння країни, його створила, її муки, конвульсію і перебудову. Воював, будував мирне життя, пробирався в самі недоступні місця, де водяться тільки лісовики і потвори, за що і отримав своє прізвисько "Шишига". І хоча, як люблять всі європейці і екстремали, на ГАЗ 66 дизель не ставили, це не заважало йому залишатися підкорювачем бездоріжжя.
Він завжди був воїном, та й його зовнішній вигляд є недвозначним підтвердженням: невеликий, міцний і маневрений вантажівка, здатний пройти скрізь і навіть десантуватися з літака, був вічним армійським трудягою і в міру сил служив своїй країні. Його родовід іде від іншого військового автомобіля - ГАЗ 63, якого і замінив "Шишига". З`явився він у 1964 році і випускався серійно тридцять п`ять років.
На ГАЗ 66 дизель спочатку не передбачався, як силовий агрегат використовувалася бензинова вісімка, в звичайному варіанті на 115 к.с., а форсована - на 195 к.с. Вантажівка була беськапотних, двигун розташовувався в кабіні під кожухом, але завдяки цьому рішенню кут в`їзду становив 35 °, з`їзду - 32 °. Така геометрія спільно з іншими технічними рішеннями забезпечувала "шишиги" фантастичну прохідність.
Відео: ГАЗ 66 дизель, дільник, мости БРДМ. (Огляд 1). Робота котла.
Якщо розглядати ГАЗ 66 характеристики, то необхідно відзначити, що автомобіль мав диференціали підвищеного тертя в обох мостах, роздавальну коробку з демультіплікатором і можливістю включення повного приводу. Передбачено відбір потужності до 40 л.с. Оснащений автомобіль системою підкачки шин і лебідкою, що приводиться в рух через вал відбору потужності.
У "шишиги" була ідеальна развесовка, що при десантуванні дозволяло йому приземлятися на всі чотири колеса. Крім того, габаритні розміри дали йому можливість вільно розташовуватися в фюзеляжі літака. Для ГАЗ 66 витрати палива, особливо в мирному житті, був досить істотним і становив не менше 20 літрів, причому величина витрат залежала від умов руху і на бездоріжжі зростала.
Відео: ГАЗ 66 дизель, дільник, мости БРДМ. (Огляд 2).
Це був суто утилітарний автомобіль, у нього практично були відсутні будь-які пристрої і вузли по забезпеченню комфорту - для керування автомобілем була потрібна чимала фізична сила і вміння. Навіть важіль перемикання передач розташовувався ззаду по відношенню до водія і вимагав певних навичок при виконанні необхідних переключень. Але все незручності компенсувалися просто неймовірною прохідністю автомобіля.
Питання надмірного апетиту "шишиги" хвилювало конструкторів. У 1990 році з`явився на ГАЗ 66 дизель, але потужність такого мотора становила всього 85 л.с., і в подальшому така модифікація була забута. Хоча любителі неодноразово встановлювали дизель і отримали дуже навіть хороші результати.
Відео: ГАЗ 66 Diesel. Перевірка сніговою цілиною
Звичайно, якби серійно поставили на ГАЗ 66 дизель, то характеристики автомобіля змінилися б на краще, але і без того "Шишига" демонструє унікальну прохідність по бездоріжжю, а як армійський автомобіль має безліч різних модифікацій - від машини зв`язку до технічної летючки і штабного автомобіля. "Шишига" пройшов довгий шлях і завжди залишався кращим.
