"Форд сієра": надійний автомобіль сімейного класу

Відео: Chevrolet Rezzo Tacuma сімейний автомобіль. Скоро повний огляд Шевроле Такума Реццо або Реззо

У 1982 році на автомобільному ринку з`явився новий автомобіль сімейного класу "Форд Сієрра". Модель прийшла на зміну автомобілю "Форд Таунус", який випускався з 1948 по 1982 рік в безлічі модифікацій, великими і малими серіями. проект "Форд Сієрра" зажадав значних капіталовкладень, близько 1,2 мільярда доларів, але результат зусиль команди конструкторського сектора корпорації "Форд" перевершив всі очікування.

Відео: Volvo 740 Валіза. 500 тис км пробігу. Найбезпечніший авто в світі. Тест драйв від хитавиця Скоро ....

Хетчбек або седан

спочатку "Сієрра" пропонувалася в варіанті хетчбек, але скоро стало ясно, що масовий покупець віддає перевагу седан. Після декількох спроб замінити "Сієрра" іншими моделями на його базі в 1987 році машину стали серійно випускати в основному в кузові седан. Малими серіями проводився "Форд Сієрра"-універсал і трехдверний хетчбек. Регулярно проводився легкий рестайлінг екстер`єру, в результаті чого зовнішність автомобіля змінювалася в кращу сторону. Традиційно закрите суцільною панеллю з емблемою Форда простір між фарами було замінено радіаторної гратами спочатку з поперечними планками, а потім з пористою структурою.

двигуни

Силова установка "Форд Сієрра" була різноманітної, на машину встановлювалися бензинові двигуни різної конфігурації, а також дизельні мотори. Було чотири карбюраторних двигуна: 1,3-літровий потужністю 60 л. с., 1,6-літровий потужністю 75 л. с., 1,8 літра потужність 90 л. с. і об`ємом 2,0 літра потужністю 100 л. с. Ще чотири бензинові мотори оснащувалися інжекторами і розвивали потужність від 115 до 124 л. с., інші мотори з бензинової категорії були також інжекторними, їх потужність варіювалася в діапазоні 120-140 л. с. У "Форд Сієрра" дизель не відрізнявся великою потужністю, але був надійним і витривалим.

турбодизель "RS500", Чотирициліндровий, з подвійними форсунками уприскування, що замінили звичайні штатні чотири форсунки, розвивав потужність 200 л. с., а дизель атмосферне об`ємом 2,3 літра був менш потужним, його тяга становила всього 75 л. с., але зате моторесурс такого мотора був практично безмежним. Швидкість автомобіля не залежала безпосередньо від потужності двигуна, на фактор швидкості впливала трансмісія, яка, як і мотори, була в декількох варіантах, з різним набором передавальних чисел. максимальна швидкість автомобіля з оптимально підібраним двигуном і коробкою передач складала 234 км / год, що для машини сімейного класу є надмірною. Проте "Форд Сієрра", Двігателькоторого мав великий творчий потенціал, постійно розширював свій модельний ряд саме з урахуванням підвищення швидкісних параметрів. А оскільки підвищення швидкості передбачало посилення заходів безпеки, то конструкторські бюро працювали і в цьому напрямку.

варіанти

У 1988 році для "Форд Сієрра" скоротили кількість двигунів до чотирьох бензинових і одного атмосферного дизельного. На всіх моторах застосовувалася ремінна передача газорозподільного механізму, яка не завжди витримує покладений ресурс і підлягає частої заміни. Новий зубчастий ремінь встановлюється з працею, і, щоб відкрити доступ до шківів, де він розташований, необхідно зняти кришку клапанів. А для того щоб зняти кришку, доводиться знімати карбюратор. Рекомендується скористатися допомогою фахівців при заміні ременя ГРМ і регулюванню клапанів.

Відео: ФОРД ФЬЮЖН 1.6 - ФІЄСТА - екоспорт Тест драйв. Згадай що таке якість. Секретне авто Варгуніна.

Коробка передач "Форд Сієрра" в найпоширенішому варіанті - це механічна чотириступінчаста з покриттям перемиканням. Любителям автоматичних трансмісій пропонується "автомат" триступеневий. Такий вибір для покупця існував до 1986 року, потім з`явилася механічна п`ятиступінчаста коробка передач і чотириступінчастий "автомат". Новий двигун з`явився також в 1986 році, це був бензиновий мотор "XR8", Восьмициліндровий, з V-подібним розташуванням циліндрів, об`ємом 5 літрів і потужністю 200 л. с. Модель "Форд Сієрра XR8" випускалася малими серіями, всього за два роки, з 1986 по 1988, було випущено 250 машин.

Гальмівна система

"Форд Сієрра" оснащується ефективною двухконтурной гальмівною системою, передні гальма дискові, задні барабанні. У 1985 році передні гальма стали робити вентильованими. Ходова частина за весь час виробництва автомобіля не викликала ніяких нарікань, передня підвіска важеля надійна, кульові опори і сайлент-блоки не вимагають заміни, поки машина не пройде 60 000 кілометрів.