Про зазор свічок запалювання і не тільки
Автомобільні свічки - це важлива деталь автомобіля, що забезпечує підпал певної кількості палива, стисненого поршнем. Під впливом мікровибухи поршень рухається, забезпечуючи рух коленвала. Свічки запалювання використовуються тільки в бензинових двигунах, тому що тут потрібно підпалювати паливо через тиск поршня в 10-12 атмосфер. В порушених дизельних двигунів тиск досягає 15-25 атмосфер, і займання виходить за рахунок сили стиснення.
Відео: НОВІ Свічки - ще НЕ ОЗНАЧАЄ ГОТОВІ для Установки! Перевіряйте зазори!
Свічка запалювання працює в досить екстремальних умовах - в камері згоряння температура може коливатися від 70 до 2500 С, електрична напруга досягає 35-40 кВт, тиск доходить до 55 атм. І цикл цих впливів на свічку досягає 50 разів на секунду. Тому свічки вважаються змінними елементами і в залежності від типу двигуна підлягають заміні через приблизно 30 тис. Км, а для посилених двигунів - через 15-20 тис. Км.
Свіча запалювання в узагальненому вигляді складається з корпусу, резистора, центрального і бічного електродів, відстань між якими визначається як зазор свічок запалювання. Деякі моделі мають кілька бічних електродів, а більш дорогі варіанти не мають їх взагалі. Замість них в свічці присутні додаткові електроди на ізоляторі. У важких експлуатаційних умовах електроди поступово вигорають, і зазор свічок запалювання збільшується, що призводить до некоректної роботи двигуна. Для того щоб цей момент настав якомога пізніше, важливо правильно підібрати свічки запалювання.
Відео: Корисна порада від автоелектрика. Перевіряємо зазор в свічках запалювання.
При виборі свічок запалювання для свого автомобіля слід керуватися даними, зазначеними в паспорті до машини, або користуватися свічками, які підходять на заміну. Не забороняється підбирати ці деталі в залежності від стилю їзди. Якщо водій неквапливо їздить з частими зупинками, то підійде більш «гаряча" свічка, а якщо віддає перевагу більш спортивного стилю їзди - то більш «холодна». «Горячесть» свічки визначається калильним числом - чим воно більше, то холодніше свічка, тому що велике краплинне число передбачає низьку температуру в тепловому конусі ізолятора.
Без хорошої роботи автомобільних свічок неможлива хороша робота двигуна. Тому якщо в його роботі спостерігаються перебої або машина не заводиться - має сенс звернути увагу в першу чергу саме на свічки.
Візуально можна визначити, наскільки підходить свічка для двигуна або типу їзди. Якщо на ізоляторі і електродах присутня маслянистий нагар чорного кольору, то свічка «холодна» для цього двигуна, якщо нагар чорний, але сухий - свічка працює нормально на надмірно багатих сумішах. У разі вигорілих електродів або крапель алюмінію можна говорити про те, що є присутнім краплинне запалювання - суміш запалюється немає від іскри, а від розігрітих поверхонь.
Перевірка свічок запалювання може здійснюватися:
Відео: зазор на свічці запалювання повинен бути 1мм
- за допомогою перевірки «на іскру» (за допомогою п`єзоелектричного пістолета, стенду з барокамерою або діагностичного тестера);
- за допомогою перевірки електроланок;
- за допомогою візуального огляду.
Візуальний огляд проводять після очищення свічок від нагару. Для цього деталь замочують в розчиннику, промивають, просушують, після чого оглядають теплової корпус на предмет наявності тріщин і відколів і зазор свічок запалювання для оцінки його коректного розміру. Така характеристика як зазор свічок запалювання встановлюється для свічки на заводі і не підлягає подальшій зміні.
Вимірювання зазору проводиться за допомогою круглого щупа, і при виявленні його надмірного збільшення можна спробувати повернути його до необхідних параметрів шляхом постукування по боковому електроду, без найменшого дотику до центрального електрода. Якщо ж відрегулювати зазор не вдалося, то необхідно відразу ж замінити свічку на нову, щоб уникнути більш серйозних поломок автомобіля.
