Мала штучка червінчик, а ціна велика. Регулятор тиску палива

Відео: Мал золотник, да дорог - У біль! - Випуск №11 - від Sn1p3r90 і Vikandrii [World of Tanks]

Стрімкий перехід до використання інжекторних двигунів наклав свій відбиток на технічні вимоги до системі подачі палива автомобіля. Необхідність підтримки тиску в паливній рейці на сталому рівні зажадала від інженерів і конструкторів створення спеціального пристрою, відповідального за цей параметр. Ним став регулятор тиску палива. Завдяки включенню його в паливну систему сучасного мотора форсунки стабільно і без перебоїв виконують свою основну задачу.

Традиційно тиск палива підтримується на рівні в три атмосфери. Відштовхуючись від цієї цифри, і виробляють розрахунки продуктивності сучасних форсунок. До того ж регулятор тиску палива здатний змінювати цю величину в залежності від показника рівня тиску на впускному колекторі. Цим пояснюється наявність в його конструкції спеціального гумового шланга для відбору надлишку палива назад в бак.

Якщо розглядати класичний атмосферник, можна простежити залежність кількості палива, що подається від ступеня розрідженості повітря в колекторі, що виникає внаслідок закриття дросельної заслінки. В моторі з турбонаддувом регулятор тиску палива ретельно відстежує, щоб тиск палива зростала паралельно зі збільшенням тиску, створюваного в впускному колекторі.

Відео: Сюрприз, г Смоленськ - Мал золотник да дорог

Часто саме ця ланка паливної ланцюга в разі несправності має великий вплив на роботу двигуна. Наприклад, коли клапан регулятор тиску «не тримає», паливо в разі потреби не надходить у двигун, а зливається назад в бак. До того ж після того, як двигун буде заглушений, тиск в системі стравити миттєво, а не залишиться на робочих показниках. Нам доведеться довго ганяти мотор, перш ніж форсунка паливна отримає бензин в достатньому обсязі, і ми почуємо довгоочікуване бурчання движка.

У «мертвому" стані регулятор тиску палива створює власнику транспортного кошти не менше проблем. Надлишку палива нікуди діватися, крім як чинити в циліндри. Звичайно ж, режим згоряння порушений, і на незгорілий бензин відреагує ECU. В результаті піде серія сигналів на зменшення часу відкривання форсунки, але вічно це не буде тривати (якраз до виходу датчика з ладу).

Відео: Танець "Мала штучка червінчик, а ціна велика"

Несправності датчика тиску палива можна попередити в ході регулярного технічного обслуговування свого автомобіля. При виборі станції технічного обслуговування слід звернути увагу на наявність відповідного обладнання. Перевірка працездатності «на око» не дасть бажаних результатів. За кількістю сливаемого палива з патрубка «в пляшку» можна лише судити про працездатності паливного насоса, але ніяк не про нормальне функціонування регулятора. Навіть майстер з великим досвідом роботи не здатний візуально визначити нормальну працездатність сучасного автомобіля. Для повноцінного і якісного обслуговування своїх клієнтів власникам СТО доводиться розщедрюватися на дороге устаткування, що робить не кожен. Більшість ремонтних майстерень продовжують працювати по старинці, вигадуючи на дрібницях, вони не тільки не можуть гарантувати заявлене якість обслуговування, але іноді навіть завдають навряд машинам своїх клієнтів.

Не завадить звернути увагу на якість заливається в бак вашого автомобіля бензину. Ніхто не застрахований від дозаправок на віддалених АЗС з сумнівною якістю палива. Але не варто ризикувати, звертайтеся до перевірених заправників, пам`ятаючи про російському прислів`ї. Поки у вітчизняному автомире карається не тільки жадібність, а й неуважність, і небажання вникати в основні принципи роботи залізного скакуна.