Як влаштований карбюратор ваз 2105?
Відео: Як почистити і налаштувати карбюратор ВАЗ (класика). Зроби сам!
Карбюратор ВАЗ 2105 - це агрегат, призначений для приготування горючої суміші, різної по співвідношенню бензину і повітря в залежності від режимів роботи двигуна і її подачі в циліндри останнього.
Він складається з наступних функціональних деталей:
Відео: Налаштовуємо карбюратор ДААЗ 2105-20 на ВАЗ 2106
- паливних і повітряних каналів з жиклерами;
- поплавка з голчастим запірним клапаном;
- розпилювачів;
- поплавковою камери;
- дифузорів;
- повітряної і дросельної заслінки;
- змішувальної камери.
функції пристрою
Відео: Карбюратор ВАЗ 2105 ДААЗ (розпакування)
Карбюратор ВАЗ 2105 (так само як і будь-якого іншого автомобіля) регулює потік повітря і палива. Внаслідок цього в камеру згоряння потрапляє вже не бензин, а паливно-повітряна суміш, збагачена киснем. Завдяки чому паливо спалахує і рухає поршні. Відповідно, енергія від роботи двигуна передається на колеса ВАЗ 2105.
Карбюратор і його принцип дії
Відео: Рівень палива для карбюратора ОЗОН. ПРАВИЛЬНА ВСТАНОВЛЕННЯ!
Потік повітря регулюється положенням дроселя. При кожному натисканні на педаль газу кількість повітря поступово збільшується, а при відпуску 
зменшується. Це одна з особливостей, якою володіє карбюратор ВАЗ 2105. Регулювання повітря здійснюється автоматично. Сам потік палива регулюється спеціальними голками. Вони мають загострений кінчик, що входить в отвір на шляху течії палива. Суміш тече навколо них і через гніздо надходить в карбюратор ВАЗ 2105, а далі вже в мотор. Якщо голка вкручується, вона блокує більшу частину отвору і зменшує потік готової суміші. Ну а якщо вона викручується, гніздо розширюється, і потік палива стає більше.
Однозначно, що найголовніша частина механізму подачі готової суміші в камеру згоряння - це трубка Вентурі. Вона особлива тим, що її розміри зменшуються від краю до центу, а потім знову збільшуються. Під час роботи мотора через карбюратор ВАЗ 2105 і трубку Вентурі проходить невеликий повітряний потік. У міру руху повітря до центру, де діаметр мінімальний, створюється низький тиск. Як тільки діаметр пристрою Вентурі починає знову збільшуватися, тиск вирівнюється.
Через цей отвір паливно-повітряна суміш подається у впускний колектор і далі надходить в камеру згоряння. При працюючому моторі в колекторі знижується тиск (нижче атмосферного), а це, в свою чергу, призводить до зниження тиску і в самій деталі. Природно, так як рівень тиску вище, то з боку механізму повітря почне надходити в нього через впускний колектор і перепускні канали в камеру згоряння. Проходячи через карбюратор, він буде захоплювати бензин з паливної камери і змішуватися з ним, тим самим створюючи готову горючу суміш. 
Для того щоб підтримувати рівень бензину постійним, карбюратор ВАЗ 2105 має спеціальну камеру поплавця. Це невелика порожнина, заповнена паливом. Вона виконує функцію підтримки рівня бензину. Як тільки це значення починає падати, поплавок опускається вниз, відкриваючи клапан. Через нього надходить паливо і наповнює камеру поплавця. Коли рівень суміші досягає норми, поплавок піднімається і закриває клапан, тим самим припиняючи доступ бензину в камеру. Загалом, принцип дуже простий.
