Кпп ваз-2114: пристрій, експлуатація, обслуговування і ремонт

Сучасні автомобілі оснащуються різними типами трансмісій. Це може бути автоматична з усіма відомим «бубликом-гидротрансформатором», безступінчатий варіатор, DSG (концерн «Ауді»), тіптронік і так далі. Але як би не удосконалювалися коробки передач, однією з найнадійніших по праву вважається класична «механіка». Такий оснащуються всі автомобілі вітчизняного виробництва. Виняток становлять останні покоління «Калини» і «Веста» в топових комплектаціях, де встановлюється автоматична КПП. ВАЗ-2114, незалежно від року випуску і комплектації, завжди оснащувався «механікою». Що ж, давайте розглянемо її будову, принцип роботи та особливості експлуатації.

Відео: КПП. Як правильно розібрати і зібрати коробку передач? ВАЗ 2110, 2112, 2111

призначення

Механічна коробка передач служить для передачі крутного моменту від двигуна на колеса. Управляється спеціальним важелем (Куліса КПП). ВАЗ-2114 оснащується класичної «пятиступкой», так само, як і «Пріора», «десятки» та інші автомобілі вітчизняного виробництва.

Пристрій

Конструкція трансмісії ВАЗ-2114 передбачає наявність наступних елементів:

• Шестерні коробки.
• Вали. Їх декілька. Це первинний, вторинний і проміжний.
• Синхронізатори.
• Передача заднього ходу. Вона складається з додаткової шестерні і валу.
• Важіль перемикання швидкостей.
• Картер трансмісії.
• Зливний і заливний отвір для масла.
• Щуп і сапун.

Схема перемикання передач знаходиться на важелі. Як бачите, все досить просто і зрозуміло. До речі, на перших поколіннях «Самари» використовувалися 4-ступінчасті коробки. Але зараз їх рідко можна зустріти. Отже, давайте розглянемо докладно конструкцію КПП ВАЗ-2114 «Самара-2». Всі основні вузли трансмісії містяться в картері. Він надійно кріпиться на двигуні автомобіля. Також в ньому знаходиться масло. При роботі шестерень зуби коробки передач сильно нагріваються. Без мастила їх ресурс істотно скорочується. Тому в картері є від двох до чотирьох літрів масла в залежності від типу автомобіля. На КПП ВАЗ-2114 рекомендується використовувати 3.3 літра трансмісійної мастила. Отже, продовжимо вивчати пристрій. Що стосується валів, вони при роботі агрегату, обертаються в підшипниках і мають набір з п`яти шестерень з різним передавальним числом. Для того щоб кожна передача включалася чітко і плавно, передбачені синхронізатори. Вони згладжують удари від обертових шестерень при включенні певної швидкості. Переключення передач виконує важіль КПП, пов`язаний з кулісою. Вона підводиться безпосередньо в коробку. Також в конструкції трансмісії є блокувальний пристрій, який запобігає мимовільне вимикання передачі і замкової механізм. Він запобігає включення відразу декількох швидкостей в коробці.

Відео: ВАЗ КПП 5-ступка - ремонт

Алгоритм роботи шестерень

Завдяки цим деталям відбувається сприйняття і передача крутного моменту від маховика двигуна далі на колеса. Кожна шестерня має різну кількість зубів і передавальне число. З кожною наступною передачею воно знижується.
Таким чином, чим нижче показник передавального числа, тим вище швидкість обертання коліс. При цьому крутний момент знижується. Тобто найбільш тяговітимі можна назвати першу і задню передачі.

задня

Що стосується останньої, її передавальне число становить 3.53. Задня швидкість забезпечує обертання валу трансмісії в протилежну сторону. Для цього їй потрібен додатковий вал з окремою шестернею. В результаті число пар шестерень змінюється на парне, а крутний момент змінює свій напрямок. Також дана передача позбавлена синхронізатора - на швидкості її включити не вийде. КПП ВАЗ-2114 має передачу з рівним передавальним числом, яке становить 0,941. Це четверта швидкість. Таким чином, вторинний вал трансмісії обертається з таким же зусиллям, як і вторинний. Тобто кутова швидкість обертання двох елементів однакова. Її автомобілісти називають «прямий».

Відео: Розбирання коробки передач

особливості передач

Найвищий крутний момент автомобіля - на першій швидкості. Двигуну неважко обертати колеса, проте швидкість машини не буде перевищувати 40 кілометрів на годину. При досягненні такої швидкості стрілка тахометра зазвичай знаходиться в червоній шкалі. Тому для подальшого руху необхідно переключитися на більш слабку, але швидку передачу. Потім на третю, четверну і так далі. Всі перемикання слід проводити послідовно. Потужності двигуна не вистачить, щоб впевнено розігнати машину при 20 кілометрах на 3-й передачі. Зрозуміло, якщо це не 5-літровий V-8. У нашому випадку це ВАЗ 14-ї моделі, і для нормальної динаміки розгону потрібно послідовно перемикати швидкості, знижуючи передавальне число. Найшвидшим є «п`ята». Навантаження на двигун тут мінімальна, звідси і низька витрата палива. Якщо по місту машина витрачає 11-13 літрів, то на трасі цей показник не перевищить семи. Але у цій передачі є один недолік. Вона практично позбавлена крутного моменту. Щоб набрати швидкість далі, двигуну потрібно багато часу. Тому на обгін краще використовувати «знижену», в нашому випадку це «пряма», четверта швидкість.

Експлуатація, ремонт і обслуговування

Щоб виключити ремонт КПП ВАЗ-2114, виробник рекомендує проводити регулярну заміну масла. Взагалі, більшість механічних трансмісій є необслуговуваних. Тобто термін заміни мастила є ресурсу самої КПП. Але це стосується автомобілів імпортного виробництва. Щодо «Самари» можна сказати, що для нормальної роботи шестерень потрібно міняти масло в КПП. ВАЗ 2114 тому не виключення. Виробник виділяє термін в 60 тисяч кілометрів. Також рекомендується міняти його після тривалого простою. Наприклад, після «зимівлі» автомобіля в гаражі або на вулиці. На відміну від моторного, трансмісійне масло має велику в`язкість. Для автомобіля ВАЗ-2114 вона становить 80W-85. Якщо заміна масла проводиться за регламентом, це надійний захист КПП від ремонту. Але буває і так, що коробка починає гудіти. В такому випадку змінюються шестерні. Внаслідок зносу, зазор між зубами збільшується. Виникає люфт при обертанні, який супроводжується гулом. Він може бути на одній або відразу декількох передачах. Після такого ремонту, шуми в коробці пропадають. До речі, деякі автомобілісти для виключення шумів використовують більш густе мастило. Але варто пам`ятати, що це лише тимчасове рішення і воно лише ненадовго відстрочить ремонт трансмісії.

Заміна масла в механічній коробці передач

Для початку слід підготувати потрібну кількість масла і стару ємність для «відпрацювання». Стандартний обсяг для п`ятиступінчасті коробок - це 3.3 літра. Процедура заміни масла не є складнощів, виконати її можна самому. Заливається воно через щуп. Попередньо рекомендується «прогріти» коробку, щоб масло стало більш рідким (особливо в зимовий час). Попередньо очищаємо поверхню зливний і заливний (як правило, це відкручувати щуп) від бруду. Після знімаємо гумову заглушку і за допомогою дроту очищаємо сам отвір. Підставляємо ємність для старого масла. Її можна виготовити з непотрібної пластикової каністри, вирізавши її бічну частину ножем. Далі відкручуємо зливний болт і чекаємо, поки стече «відпрацювання». Зазвичай вона чорного кольору. Потім закручуємо пробку, дістаємо щуп і заливаємо через отвір нове масло. Лити потрібно до того моменту, поки воно не поллється з «люка». Потім закручуємо горловину, запускаємо двигун і перевіряємо наявність витоків. Сильно закручувати болти не потрібно, так як можна зірвати різьбу в подальшому. Якщо після процедури заміни масла, важіль КПП не перестав «штовхати», а передача гуде, тоді необхідна повна діагностика трансмісії. Зазвичай це синхронізатори або шестерні.

Відео: Принцип роботи механічної коробки передач МКПП

Як продовжити термін служби?

Щоб збільшити ресурс коробки передач, необхідно не тільки регулярно міняти масло, але і правильно її перемикати. Не варто смикати важіль КПП - при переході з «першої» на «другу» дотримуйтеся невеликих пауз. Так ви збережете синхронізатори і знизите напруга на шестернях. Незалежно від того, яка у вас схема перемикання передач, не потрібно довго тримати руку на важелі КПП. Деякі використовують її як підлокітник. Це не правильно. Переключили швидкість - відпустили руку. Так ви відстрочите ремонт коробки і виключіть виникнення гулу при русі.

висновок

Отже, ми з`ясували будову та принцип роботи механічної трансмісії автомобіля ВАЗ-2114. Взагалі кажучи, механізм «механіки» дуже надійний - зламати його важко. Але при несвоєчасній заміні масла і агресивних перемиканнях її ресурс скорочується в кілька разів.