Двигун ямз-236: характеристики, пристрій, регулювання
ЯМЗ-236 - легендарний дизельний двигун, який виробляє ВАТ «Автодизель», колишній Ярославський моторний завод. Ця V-подібна "шістка" стала популярною в Радянському Союзі, а після його розпаду - і на території всього СНД. Двигун використовується по теперішній час на вантажівках, тракторах і комбайнах. Його можна зустріти на таких відомих автомобілях, як МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗІЛ, а також на тракторах К-700.
Найближчими соратниками цієї моделі є ЯМЗ-238 на 8 циліндрів і ЯМЗ-240 - 12-цилідровий. ЯМЗ-236 має багато модифікацій з різною кількістю кінських сил.
Історія створення
У 1950-ті роки Ярославський завод отримав державний спецзамовлення на створення більш потужних дизельних двигунів, які повинні були замінити застарілі ЯАЗ. Ці мотори повинні були стати могутніше і економічніше, ніж їх попередники. З іншого боку, держава хотіла отримати універсальний ДВС, який можна було застосовувати на різних марках автомобілів.
Під керівництвом видатного конструктора СРСР і заслуженого вченого Чернишова Г. Д. був створений двигун ЯМЗ-236, а також все інше сімейство дизельних моторів того часу. Також він розробив не менше легендарну серію агрегатів для КАМАЗа.
Таким чином, народився ДВС, який до цього дня знаменитий багатьом. Він відрізняється високою потужністю, надійністю, легким ремонтом, простим технічним обслуговуванням, а також дешевими запасними частинами. Великий ресурс і ремонтопридатність дозволяють йому служити вірою і правдою довгі роки.
Виробництво в даний час
На сьогоднішній день виробництво ЯМЗ-236 триває, хоча існує вже його наступник ЯМЗ-530. Обсяги продаваних моторів не падають, але в зв`язку з військовими діями на Україні припинилася поставка на Кременчуцький автоскладальний завод, який виробляв відомі вантажівки КРАЗ. Звичайно, Ярославський завод втратив сегмент збуту моторів, але від цього виробництво не зменшилася.
Технічні характеристики і пристрій
Двигун ЯМЗ-236 має досить високі технічні характеристики. Він оснащений 6 циліндрами, які розташовані паралельно і мають кут нахилу в 90 градусів. Пальне надходить безпосередньо в циліндри, тобто впорскування прямого типу. Тиск в двигуні 16,5 атмосфери. Поршень має діаметр 130 мм в базі і 140 мм в ремонтному варіанті, при своєму ході в 140 мм.
На двигуні встановлений паливний насос високого тиску механічного типу і форсунки, які безпосередньо і здійснюють уприскування на кожен циліндр. Кожна головка блоку має по 6 клапанів - 3 впускних і 3 випускних.
Система охолодження - рідинна з примусовою циркуляцією, яка проводиться за допомогою водяного насоса. Приводом служить ремінь, який обертає шків помпи від шківа колінчастого вала.
Двигун ЯМЗ-236 має об`єм 11 літрів, потужність коливається від 150 до 420 кінських сил. На останніх моделях вона була збільшена до 500 к.с. У зв`язку з підвищенням тарифів на паливо виробники ЯМЗ-236, витрата якого становив 40 літрів на 100 км, зменшили цю цифру до 25 л.
Основний силовий агрегат виконувався з чавуну до 2010 року, поки не було вирішено перевести його на алюміній, як і ГБЦ. Це дало можливість спростити процедуру ремонту і розточення шийок циліндрів, а хонінговка стала більш точною. При цьому блок агрегату не втратив колишню міцність.
Основні характеристики ЯМЗ-236 показують, що двигун має досить просту конструкцію, що забезпечує простоту ремонту і обслуговування.
регулювання
ЯМЗ-236, регулювання якого здійснюється вручну, вимагає спеціального інструменту. У неї входить досить багато операцій. Розглянемо основні маніпуляції, які потрібно проводити:
- Регулювання клапанів, яка робиться за допомогою спеціального щупа, призначеного для двигуна ЯМЗ-236. Пристрій мотора дозволяє робити цю операцію при знятої клапанної кришці.
- Регулювання зчеплення, точніше цей процес називається балансування. Вона проводиться на спеціальному стенді.
- Регулювання подачі палива через ТНВД.
Всі операції регулювань проводяться тільки в автосервісах, оскільки вимагають спеціального інструменту, який важко знайти в гаражі.
обслуговування
Обслужити дизельний двигун ЯМЗ-236 досить просто, якщо знати, як і що робити. Розглянемо основні операції, які входять в обслуговування:
Відео: 47-Д. (3д ремонту ЯМЗ-236 на Т-150К) установка зчеплення і двигуна
- Заміна масла. Зазвичай для цього двигуна рекомендовано використовувати мастильну рідину для дизельних моторів по типу М10Г2К.
- Заміна фільтруючих елементів. Мотор має кілька фільтрів, які варто міняти кожні 15 000 км пробігу. це масляний фільтр, фільтруючий елемент грубого і тонкого очищення палива, ремкоплекти всіх фільтрів.
- Регулювання впорскування, простіше кажучи - продув форсунок.
- Заміна прокладок клапанних кришок і ГБЦ. В окремих випадках змінюється прокладки піддону.
- Підтяжка або заміна привідних ременів.
Ось, в принципі, і всі операції з обслуговування, які проводяться на ЯМЗ-236. Все інше змінюється в поточному і плановому ремонті.
ремонт
Ремонт двигуна ЯМЗ-236 проводиться тільки в автосервісах, оскільки вимагає наявності спеціального обладнання та інструменту. У них входять такі стенди: для розбирання та збирання силового агрегату і його елементів, балансування, регулювальний і для випробувань.
Також буде потрібно спеціальне обладнання:
- Розточни-хонінгувальний верстат.
- Устаткування для шліфування й полірування колінчастого вала.
- Стенд з ванною для опресування.
- Розгортки для шліфування посадочних місць сідел клапанів.
- Устаткування для установки напрямних клапанів.
- Токарний і фрезерний верстат.
- стенд для чистки форсунок.
- Прес для пресування підшипників і сальників.
- Аргонная сварка, в деяких випадках.
- Інший інструмент і обладнання спеціального призначення для ремонту дизельних моторів.
Відео: ЯМЗ-238 Як легко встановити поршні в циліндри
Як видно зі списку, знадобиться досить багато стендів та обладнання, які може собі дозволити не кожен автосервіс.
Ремонт двигуна ЯМЗ-236 проводиться в кілька етапів. Всі вони досить складні, і за кожен відповідає професіонал вузького профілю. Розглянемо всі етапи по черзі:
Відео: 66-Д. (2С.). Починаємо ремонт зчеплення на Т-150К.Демонтаж двигуна ЯМЗ-236
- Розбирання. Напевно, і так зрозуміло, що ДВС розбирається за допомогою звичайного розширеного набору інструментів і пневматичного пістолета.
- Діагностика несправностей і визначення переліку запасних частин, які потрібно замінити.
- Шліфування коленвала і підготовка блоку циліндрів.
- Миття усіх запасних частин і вузлів. Зазвичай вона проводиться гарячим гасом.
- Коли все готово, відбувається складання.
Процес розбирання ЯМЗ-236 займає близько 6-8 годин. На підготовку деталей до складання йде приблизно 16-20 годин, в залежності від складності поломки. Процес складання займає до 36 годин. Все залежить від того, наскільки зношені основні агрегати і вузли і як добре підготували їх до фінальної стадії роботи.
Плани на майбутнє
У 2020 році Ярославський завод планує припинити випуск двигунів ЯМЗ-236, оскільки йому на зміну готують новий ЯМЗ-660, який стане на 100 кінських сил могутніше, а обсяг збільшиться до 12,5 літра. При цьому залишиться класичне компонування циліндрів і клапанів. Нововведенням планують зробити електронне ТНВД, яке матиме стандарт Євро-5, що дозволить вийти двигунів на світовий ринок. Також планується продовжувати випуск дизельних електростанцій на базі ЯМЗ-236.
