Паливний насос низького тиску дизельного двигуна: основні особливості і призначення

Двигун автомобіля часто порівнюють з людським серцем. І певна схожість дійсно є. Завдяки серцю людина може жити, а автомобіль завдяки мотору - рухатися. Серце прокачує кров в організмі - забезпечує її циркуляцію до всіх ключових органам. У двигуні таку функцію виконує Паливна система. Сьогодні ми розглянемо особливості та призначення насоса низького тиску. Цей елемент є дуже важливою частиною системи харчування. ТННД необхідний для подачі пального до ТНВД. Часто його встановлюють поряд з ТНВД. Обидва механізму з`єднані за допомогою патрубків, через які здійснюється циркуляція. Одночасно паливо проходить через фільтри, де очищається.

Які завдання вирішує ТННД в паливній системі

Паливний насос низького тиску дизельного двигуна вирішує важливу задачу. Пальне, яке подається під низьким тиском, схильне закипання. В результаті утворюються парові пробки. Бульбашки пара легких фракцій і більш густе пальне поділяються. Це означає, що в насос низького тиску почне потрапляти рідина, в`язкість якої постійно змінюється. Про нагнітанні пального за допомогою ТНВД в нормальному режимі не доводиться говорити. Факел постійно змінюється і не буде потрапляти в нормальні параметри.

Відео: Стенди для випробування і регулювання ТНВД дизельних двигунів СДМ-12-02

Як влаштований ТННД

Паливний насос низького тиску дизельного двигуна складається з валу приводу. Прокачування здійснюється за допомогою спеціального ротора, на якому є лопаті. Також в конструкції передбачений статор, розподільний диск і приводний шестерня. Коли ротор приводиться в дію, відбувається зближення його лопатей зі статором. Потім виконується формування камер через вплив відцентрової сили. Так як в порожнині насоса створюється напруга, то пальне надходить з них безпосередньо до ТНВД. Для цього існують канали в розподільному диску. Незначний обсяг дизеля потрапить в клапан редукції, якщо тиск більше необхідного. Обидва пристрої зв`язані між собою, тому для створення і підтримки необхідних умов застосовується спеціальний зливний дросель. Це жиклер, який закручений насос високого тиску. Так створюються умови в камерах в залежності від того, з якою швидкістю обертається приводний вал.

Пристрій насоса, що підкачує

Підкачуючий або паливний насос низького тиску (ТННД) в дизельних силових агрегатах має просту конструкцію. Він складається з двох шестерень, які постійно перебувають в зчепленні між собою. У процесі обертання зуби цих шестерень створюють потік пального по паливній системі до насоса високого тиску. Головний елемент конструкції в насосі помпової типу - поршень, який нагнітає паливо. Для подачі дизеля необхідно два режими роботи поршня. Це робочий хід і допоміжний.

Відео: розбираємо ТНВД: склад і функціональні призначення частин

різновиди ТННД

Паливний насос низького тиску дизельного двигуна - це тільки один різновид цих механізмів. Крім дизельних, дані пристрої можна зустріти в інших двигунах, незалежно від моделі мотора або року його виробництва. Без насоса не обійтися - він необхідний для подачі пального з паливного бака і передачі його далі по системі. У випадку з карбюраторними бензиновими моторами застосовуються відносно слабкі по потужності механічні насоси. На агрегатах, оснащених инжекторной системою харчування, а також на дизельних силових агрегатах використовують насос підкачки дизельного палива електричний.

механічний ТННД

Дана система встановлюється безпосередньо на блоці циліндрів і закріплюється за допомогою звичайних гвинтів. Робота такого насоса забезпечується за допомогою колінчастого валу з ексцентриком. Якщо натиснути на ексцентриковий кулачок, всередині створюються скорочення. Так паливо подається по системі живлення. Для того щоб пальне не потрапило назад, насос оснащений спеціальним клапаном. Решта натискання на кулачок відправляють бензин в карбюратор. Якщо в автомобілі встановлений ТННД механічного типу, то з ним можна легко завести двигун навіть при обліку довгого простою. Для цього просто вручну качають механізм підкачки.

Відео: Силові установки китайських вантажівок SHAANXI SHACMAN (Шанксі, шакман)

електричний

На сучасних автомобілях використовують електричний паливний насос низького тиску дизельного двигуна і бензинового інжекторного мотора. Використання механічного приладу стало просто неможливим. Він, через меншу потужності, не міг впоратися з поставленими завданнями. Він не створює необхідний тиск всередині паливної системи. В простішому вигляді пристрій є сам насосний елемент і електричний двигун, укладені в один корпус. Там же знаходиться і фільтр для очищення палива, топлівозаборнік і датчик витрати пального. Схема і принцип роботи схожі на алгоритм роботи механічного агрегату. Відмінність лише в тому, що для прокачування рідини використовується електродвигун. У бензинових моторах ТННД розташовується безпосередньо всередині паливного бака. Більшість автовласників впевнені, що це не зовсім безпечно. Насправді ніякої небезпеки в цьому немає. У випадку з бензином пальне в насосі схильне до перегріву через тепла, яке виділяє двигун. На електричних аналогах така проблема повністю відсутня. Паливо без перерв рухається по патрубкам системи і не дає насосу перегріватися до критичної точки. У дизельних моторах електричний ТННД часто об`єднаний з ТНВД. Це можна пояснити необхідністю подачі пального постійно. Так забезпечується стабільна робота двигуна на різних оборотах.

Паливний насос високого тиску (ТНВД)

Це пристрій вважається одним з найскладніших в дизельному моторі. Головне його завдання - забезпечити подачу дизеля в камери згоряння під високим тиском. Подача забезпечується не просто під певним тиском, але в необхідний момент часу. Порція дуже точно відміряється електронікою і повністю відповідає рівню навантаження на агрегат. Існує кілька видів пристроїв за типом уприскування. Це агрегати з акумуляторною системою впорскування та з безпосередньою дією. Пристрій паливного насоса високого тиску дизельного двигуна, в яких застосовується безпосередній принцип дії, відрізняється тим, що в конструкції застосовується плунжер, оснащений механічним типом приводу. Так, нагнітання і уприскування виконуються одночасно. У кожну камеру згоряння окрема секція насоса розпорошує свою дозу пального. Необхідний тиск забезпечується за рахунок руху механізму плунжера.

Акумуляторні ТНВД і їх особливості

Насоси, оснащені акумуляторним уприскуванням, мають відмінності. Так, на робочий привід плунжера діятимуть стислі під тиском гази в циліндрах двигуна. Також вплив може надаватися за допомогою пружин. Зараз поширені пристрої з акумулятором гідравлічного типу. Вони встановлюються в потужних моторах, які працюють переважно на невеликих оборотах.

Основні несправності ТННД

Основна проблема - це зниження продуктивності пристрою і падіння рівня уприскування, яке забезпечував паливний насос низького тиску дизельного двигуна. Визначити його можна за допомогою манометра або ж датчика тиску, який встановлюють на вході. Найчастіше причинами зниження продуктивності ТННД є засмічення і заклинювання робочого елемента. Що стосується першої причини, то в дизельному паливі можуть міститися різні домішки, які хоч і проходять через фільтруючі елементи, проте все одно накопичуються в клапані. Також можливо, що знизилася пружність поворотної пружини елемента.

Як ремонтувати ТННД

У разі якщо впала ефективність роботи агрегату, паливний насос низького тиску дизельного двигуна необхідно демонтувати і провести ревізію. Найчастіше продуктивність знову виростає після промивання та прочищення робочих порожнин і елементів пристрою. Також не зайвим буде злити сміття і смоли з дренажних відсіків. Для більш серйозного ремонту використовують ремонтні комплекти, які зараз випускаються на китайських заводах, що виготовляють запасні частини для двигунів автомобіля.