Дмитро родин, командир екіпажу fokker-100 компанії bek air

Що таке подвиг в звичайному житті? Це найвищий професіоналізм, що доводять події 27 березня 2016 року в аеропорту Астани. відеокадри посадки літака Fokker-100 відобразили, як філігранно точно пілот витримує баланс повітряного судна, щоб ніс не завалився вперед за відсутності передньої стійки шасі. Аварійна посадка сталася так м`яко, що непотрібні були ні карети швидкої допомоги, ні пожежна техніка на випадок загоряння. Ім`я пілота - Дмитро Родін.

біографія героя

У серпні командир екіпажу Fokker-100 відзначить свій ювілей - 55 років, 35 з яких віддано авіації. Народжений в Алма-Аті, про небо він мріяв з дитинства, поступово після закінчення школи в льотне училище міста Красний Кут (Саратовська область). До сих пір пам`ятає свій перший навчальний політ, під час якого мало не наїхав на курсанта, в завдання якого входила оцінка правильності дій пілота під час посадки. Той піднімав або червоний, або білий прапорець. В результаті Батьківщину пощастило: курсант виявив спритність і вчасно втік зі своєї посади. А винний відбувся нарядом поза чергою.

Розподілившись в 1981-м в Гур`єв, Родін літав на радянських «Аннушка» авіаконструктора Антонова, повернувшись в Алмати через 11 років. Тут він займався викладацькою діяльністю, продовжуючи літати уже на іноземній техніці. Це можна порівняти з пересадкою з «Жигулів» в «Мерседес», бо автоматика значно полегшувала працю пілотів. Перевозив вантажі в Індію, африканські і азіатські країни, не побувавши хіба що в Австралії.

льотний досвід

За свою професійну кар`єру пілот налітав 13 000 годин, що є свідченням величезного досвіду. У компанію Bek Air Дмитро Родін прийшов в 2014-му, очоливши екіпаж «Фоккера-100». Авіакомпанія зробила ставку на голландські літаки, розраховані на сотню з невеликим пасажирів, що дуже зручно для авіаперевезень. Її льотний парк налічує вісім «Фоккер», частина яких вже експлуатувалася іншими країнами, але перебувала в справному стані. Командир екіпажу високо оцінює технічні характеристики повітряного судна, підкресливши відсутність неполадок протягом льотної практики. З п`яти балів за надійність літака він виставляє 4,5.

Жодного разу на борту його авіалайнерів не траплялося серйозних подій, за винятком неадекватної поведінки кого-небудь з пасажирів або погодних умов. Запам`яталося влучення блискавки в лобове скло і біг електрики по ньому, що викликає неприємні відчуття. Як будь-якому досвідченому льотчикові, Дмитру Олеговичу доводилося садити літак в погану погоду, але техніка не підводила жодного разу. Кожні півроку в Амстердамі на тренажерах відпрацьовувалися навички управління повітряним судном у екстремальних умовах, в тому числі і при відмові шасі.

сім`я героя

Батько Дмитра Батьківщина мріяв стати льотчиком, але довелося йому займатися наймирнішої професією на землі - будувати будинки. Він був щасливий, що син пов`язав своє життя з небом. Його дружина Олена 25 років відлітала бортпровідницею, 6 з яких пропрацювала з чоловіком в одній авіакомпанії. Екіпажі були різні, тому до цих пір подружжя згадує, як помахали один одному на Босфорі: він тільки прилетів, а дружина вже їхала в аеропорт, щоб відправитися додому. Два авіатора в сім`ї - це надто багато, тому Олена списалася на землю, забезпечуючи чоловікові міцний тил.

Дмитро Родін не зміг передати любов до льотної професії своїм дітям: старший син (33 роки) займається бізнесом, дочка (18 років) отримує освіту в Санкт-Петербурзі, вступивши до університету профспілок.

Екіпаж «Фоккера-100»

Унікальність літака полягає в тому, що він управляється екіпажем у складі всього двох пілотів, справляються з усіма навантаженнями. Командир Дмитро Родін змінив багато колег. Напарником по «Фоккер» був молодий Вадим Смеречанскій, що прийшов в авіацію в 2009-му. Другий пілот теж починав з Ан-2 і, незважаючи на свої 28 років, вже налітав 3 000 годин. Про небо мріяв з раннього дитинства, бо він льотчик в третьому поколінні. Створивши сім`ю і виховуючи дочку Віку, Вадим не рахував свою професію дуже великий ризик і тим більш героїчною. Просто справжня чоловіча робота, де пілоти відповідають за безпеку пасажирів.

Відео: «Бетпе-бет». Командир екіпажу «Фоккер-100» Дмитро Родін, другий пілот Вадим Смеречанскій

А ще на борту «Фоккера» троє стюардів: старша бортпровідниця Жадира і два молодих хлопця - Олександр і Руслан. Від них залежить, щоб пасажири не піддавалися паніці в разі виникнення нештатної ситуації і дотримувалися всі інструкції екіпажу. З завдання 27 березня вони впораються на відмінно.

Як починався день 27 марта?

Робочий день командира екіпажу почався о 4:30. Дмитро Олегович звично привітався зі своїм «Фоккер», поплескавши по бочку, бо вважає, що у того є душа. Мав відбутися рейс «Кизилорда - Астана», потім політ в Чимкент і повернення в Алмати, де чекала дружина. Ніщо не віщувало небезпеки. Літак в Кизилорда прибув штатно, ніяких пригод на борту. Дмитро Родін - пілот повітряного судна - особисто оглядає літак напередодні вильоту, це традиція. Але заздалегідь виявити проблему шасі було неможливо. Хоча все авіатори знають, що якщо і є у голландських льотних апаратів проблема, так це гідравліка.

На судно піднялися 116 пасажирів, в тому числі 10 зовсім маленьких дітей, деяким з яких не було і року. Їхній рейс повинен був доставити в Астану рівно о 9:45 ранку. Все було добре до того моменту, поки при посадці не загорілася помаранчева лампочка Master Caution, що означає невипуск шасі.

Аварійна посадка

Хтось розгубився б, але не Дмитро Родін. Літак - конструкція складна, тому можливо помилкове спрацьовування систем. Пілот заходить на друге коло і знову намагається випустити шасі, але носова стійка виходить лише наполовину. Йому потрібна точна інформація, тому льотчик домовляється з наземними службами, що пройде над аеропортом на максимально низькій висоті, щоб інженери змогли визначити реальну ситуацію. Отримавши відповідь про невипуск шасі, приймає рішення сідати аварійно. Протягом 50 хвилин повітряне судно кружляло над аеропортом, і можна лише здогадуватися, що відчували пасажири. Плакали діти, але дорослим передалася впевненість командира. Дмитро Родін оцінював свої шанси на 99,9%.

Відео: Відео аварійної посадки літака Bek Air в Астані зняли очевидці

Основна вага судна припадає на задні шасі (95%), тому командир виробив паливо, щоб ще більше зменшити тиск на носову частину. На швидкості 270 км / год літак сідав «на черево» на спеціально оброблену піною (на випадок загоряння) доріжку. Це могло статися, якби ніс встромився у злітну смугу. Але командир тримав баланс до останнього, поки швидкість не впала остаточно, після чого літак проїхав по інерції останні 25-30 метрів і встав, як укопаний.

Після аварії

Пасажири вітали екіпаж корабля стоячи, під гучні оплески. Ніхто не отримав ні подряпини. Лише сидять в перших рядах відчули сильний поштовх, задні ж не відчули під час посадки нічого незвичайного. Дмитро Родін, пілот повітряного судна, залишав його останнім, ще не здогадуючись, що відтепер стане національним героєм Казахстану. Він просто виконував свою роботу, максимально дотримуючись інструкції. Але зробив її настільки бездоганно, що Нурлан Жумасултанов (глава Bek Air) був вражений, що фюзеляж літака не зашкодило, зберігши в первозданному вигляді навіть фарбування. А передня стійка шасі підлягає повному відновленню.

Відео: Бек Ейр посадка без переднього шасі 27.03.2016

Для екіпажу почався важкий період очікування результатів спеціальної комісії, яка розслідує авіаційна подія. Важливо виявлення причин аварійної ситуації, яка могла бути пов`язана з порушенням правил експлуатації повітряного судна. Дмитро Родін полегшено зітхнув, коли голландська сторона визнала конструктивні неполадки «Фоккера».

герой Казахстану

В один з травневих днів напередодні двох важливих подій для Казахстану - Дня Перемоги і Дня захисників Вітчизни - Нурсултан Назарбаєв вручив цивільному льотчику орден «Отан» і «Золоту зірку» - найвищу нагороду країни. Дмитро Родін не звик до загальній увазі, не рахував свої дії видатними. Він вважає, що просто виконував свою роботу, забезпечуючи безпеку пасажирів. Але в мирному житті не вистачає саме таких професіоналів, надійних і впевнених у своїх діях, яким не страшно довірити своє життя, вирушаючи в політ.

На XXIV АНК (Асамблеї народів Казахстану) Дмитро Родін виступав з трибуни, відповідаючи на запитання присутніх, в тому числі президента країни. Його проводжали бурхливими оплесками, вітаючи, як справжнього героя. Техніка дала збій, але на висоті виявився чоловік, який подолав труднощі.