Авіакатастрофи в росії. Питання без відповідей
Відео: Питання без відповідей. Про катастрофу Аеробуса А321 4.11.2015
Телевізор постійно говорить про те, що Росія є лідером за кількістю авіакатастроф. Ми випереджаємо навіть дуже слаборозвинені країни. Чому ж вони трапляються? Чому, як правило, ми так і не дізнаємося про причини катастрофи? Горезвісний людський фактор залишимо для "відмазок" представникам авіакомпаній.
Відео: Дмитро ПОТАПЕНКО в Києві - виступ і відповіді на питання підприємців
Всім відомо, що стара техніка рано чи пізно підведе. І начебто авіакомпанії на повний голос кричать, що вони не винні, літак був справний, паливо хороше, борт оброблений, смуга вичещена, погода нормальна, але все одно, на жаль, літаки падають. Потім довго шукають бортові самописці (Чорні ящики), розшифровують, будують гіпотези. Так Так. Саме гіпотези! Як скажіть, можна дізнатися або знайти в купі оплавленого метала причину несправності по якій впав літак? А тепер, що стосується людського фактора. У мене маса питань!
1. Чому кабіни пілотів досі не оснащені онлайн-відеокамерами, які б передавали на землю все що відбувається в кабіні і знімають показання приладів? Зрозуміло, що простий відеореєстратор, тут не помічник, він згорить під час аварії. А ось онлайн трасляцію дуже б допомогла в розслідуванні. Чи то льотчики поводилися як на , то чи дійсно техніка підвела, адже показання приладів теж знімаються ... До речі, такі камери б не завадили і в салоні літака. А то за бешкетниками, або, не дай Бог, терористами ми змушені спостерігати з камер мобільних телефонів.
2. Всі бачили жахливі кадри падіння літака в Казані. Але це зняла , яку, напевно, повісили, для того, щоб зняти злочин. ЧОМУ такі камери не висять на кожному ліхтарі злітно-посадкових смуг? Чому їх немає на стовпах, або на худий кінець, деревах (даішники ж вішають на дерева, щоб зловити порушника) в близлежайших до аеропорту околицях? Вони б теж допомогли розглянути, як поводився літак в момент падіння і авіакатастрофи.
3. Чому при підготовці літака до зльоту в ній (підготовці) не приймає участі представник приймаючої аеропорту? В його присутності у техніків аеропорту відправлення навряд-чи з`явиться бажання зробити що-небудь на авось. Коли ми перевіряємо свій автомобіль перед далекою дорогою ми на либонь не сподіваємося адже ...
4. Нещодавно дивився аммеріканскую передачу, про те, що їх екіпажі навчають не тільки вмінню керувати літаком, злітаності, а й психологічної атмосфери в екіпажі. Там говорилося про одну катастрофу, де командир екіпажу не слухав другого пілота і бортмеханіка, не звертав уваги на явні свідчення приладів, а був зайнятий своїми думками. А прилади показували нуль палива. А він, тим не менше вирішив зробити друге коло. В результаті чого, паливні насоси схопили повітря, двигуна затихли і літак розбився. Може пора відкрити такі курси і в наших аеропортах? До речі, в літаку, що розбився з нашої хокейною командою, теж командир і другий пілот за кілька секунд до падіння сперечалися ...
Довідкової інформації по даній темі дуже багато, але я не знайшов жодної відповіді на свої питання. Може, кому-небудь вони видаються надуманими і дурними, але це мої запитання і я їх ставлю. ТАК чому ж трапляються авіакатастрофи? Якщо у кого є на них відповіді з задоволенням послухаю і зроблю висновки.
