Maserati boomerang: все найцікавіше про незвичайна італійському концепт-каре
Maserati Boomerang - це, мабуть, самий віклікає концепт-кар, Який только віпускався ЦІМ концерном. У всякому разі, за XX століття Вже точно. Аджея перед подивимось Автолюбителів и крітіків цею неймовірній футуристичний автомобіль постав в 1971 году. Отже, машина Дійсно здатно здівуваті, так что Варто розповісті про ее достоїнства якомога детальніше.
зовнішність
Всі фахівці концерну разом з професійнімі дизайнерами довгий час роздумувалі над тім, Яким же буде Майбутній Maserati Boomerang. Однозначно планувалося Щось дівує, Незвичайна, то, чого ще Ранее НЕ Було. В результате БУВ избран дизайн, Який фахівці задумали як того, что визначили б на следующие много років образи майбутніх моделей. Кліноподібна форма - вісь головна особлівість екстер`єру. Альо Вийшла Дійсно Надзвичайно футуристично: сміліві Лінії, дивовижний форм низьких кузов, Який виглядаю очень аеродінамічнім и широким. Все це створювало враження потужного гоночного автомобіля.
Если Дивитися на него збоку, то можна зрозуміті, что весь дизайн - це єдина, Ідеально пряма лінія, яка спрямовується від кінчіка носа и до вершини даху. Ще в очі кідається вітрове скло з очень великим кутом Нахил. А боки автомобіля - це две розрізані навпіл пояснив лінією плоскі поверхні. А завершують образ скла, впроваджені в Нижні половини дверей и потужні литі колеса.
салон
Інтер`єр Maserati Boomerang Виглядає так само незвичне, як и зовнішність самой машини. Фахівці, вірішівші, что салон повинен буті максимально практичним, ергономічнім, красивим и бездоганно, витрати на его розробка Чимаев сил и годині. І Вийшов й достатньо-таки мінімалістській и спортивний інтер`єр, Який очень вдалині підкреслює футуристичний стиль даної моделі.
В очі кідається інноваційна пріладова панель, яка відрізняється тим, что всі інструменти управління знаходяться… по центру керма. Там находится окрема панель. Вона ж Виступає через бочкоподібного щитка пріорів. Кермо закріпленій вокруг свого обіду - таким чином его Вихід вільно обертаті вокруг розташованіх в середіні ціферблатів. А найпомітнішім елементом є великий тахометр.
Масівної консоллю розділені два передніх сидіння. До слова, крісла ма ють цікаву ковшеподобную форму (на зразок тих, что встановлювали в ті часи в гоночних автомобілях). Все, что є в салоні, якісно обшито шкірою - крісла, дверні панелі и т.д.
Технічні характеристики
Такий автомобіль, як Maserati Boomerang, Відгуки отрімує Виключно Позитивні. І це НЕ дивно. Аджея много СУЧАСНИХ моделей Деяк марок не могут похвалітіся такими технічнімі характеристиками, Якими обладнань цею автомобіль з сімдесятіх. Потужний безнаддувний V8-двигун здатно віробляті 306 кінськіх сил! Его максимальна ШВИДКІСТЬ складає более 300 кілометрів на годину! А до &ldquo-сотні&rdquo- ця машина розганяється менше, чем за сім секунд.
Вага машини й достатньо Невеликий - 1400 кілограм. При Цій масі габарити автомобіля складають 4342 мм у довжина, 1860 мм в ширину и Всього лишь 1070 мм (немного более метра!) У висота. В Основі шасі лежить монокок, Виконання зі Сталі, укріпленій двома підрамнікамі. Колеса комплектуваті вентільованімі гальмівнімі дисками. Смороду, до того ж, ще й оснащені підсілювачамі.
Цікаві факти
У 1974 году автомобіль Maserati Boomerang продали одному іспанському власнику кабаре. Більше машину не бачили, засвітілася вона только в 1980 году в Бенідормі. Ее Побачив німецький бізнесмен Бертольд Оллмен в транспортному потоці среди других машин. ВІН спробував переслідуваті дивовижний Maserati Boomerang, но упустивши его з поля зору. Однако ненадовго - потім виявило машину біля нічного клубу. Будучи ентузіастом Maserati, німецький бізнесмен відразу ж знайшов власника и домовився про покупку. Течение Деяк годині ВІН відновів Колишній, оригінальний вид моделі и ставши їздіті на ній.
У 1990 году проведена реставрація моделі и машину знову стали демонструваті - всюди, де только можна. А в 2002-му ее знову продали - за суму, что склалось 721 750 євро. Альо через три роки модель повернулася в Париж. Потім автомобіль Придбай Вже за 781 250 євро.
