Консервація човновий мотора на зиму своїми руками

Найчастіше дістатіся до віддаленіх Місць полювання або ріболовлі практично Неможливо, если у вас немає хорошої човни з потужного мотором. Альо в наших краях сезон короткий, настають холоди. І если з самой човни все зрозуміло, то що робити з ее двигун? Залішаті его в холодному ангарі зовсім не резон! У всякому разі, если вині хочете втратіті его працездатність! Саме тому сегодня ми поговоримо, як віконується консервація човновий мотора на зиму.

Для чого ЦІМ нужно займатіся?

Даже автомобілі настійно НЕ рекомендується кідаті на зиму, так як Наслідки такой безгосподарності могут віявітіся вельми непріємнімі. А Вже човнові мотори, Які в останні роки мало поступаються за складністю автомобільнім, так залішаті НЕ Варто й поготів. У всякому разі, на цьом сходяться всі досвідчені рибалки та мисливці. Скажімо, что консервація човновий мотора «Ямаха» на зиму (або будь-який Інший імпортної моделі) здатно збільшити ресурс движка мінімум на 20%, и Зберегти Чимаев ваших грошей, Які б, в ІНШОМУ випадки, ПІШЛИ НА ремонт.

Вся справа в банальній корозії и конденсаті. Мало хто з любителів полювання и рибалки может дозволіті Собі будівництво теплого ангара, спеціально призначення для зберігання човни, а тому залішають его в звичайний човнової сараї, або ж в гаражі. Если зима Видається «нестандартної», з перепадами температур, в моторі может зібратіся пристойно Кількість конденсату. Волога, Потрапивши в жіттєво Важливі части двигуна, неминучий наробив таких справ, что буде нужно дорогий и складаний ремонт.

Простіше Кажучи, нужно привести мотор в Певний стан. Так что консервація човновий мотора на зиму самє для цього и потрібна. Звичайний, для забезпечення схоронності двигуна придется докласті питань комерційної торгівлі старання, так як вам буде нужно Проводити его технічне обслуговування, что відрізняється Деяк тонкощів.

Особливості рінкової кон`юнктури

Не секрет, что найчастіше наші рибалки Використовують порівняно дешеві двотактні двигуни. Смороду Прості в ЕКСПЛУАТАЦІЇ, а невелика Потужність Робить їх вельми популярними, з точки зору величини віплачуваного податку. Лідерамі цієї Галузі по праву вважають марки Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

Правда, за останні роки три, внаслідок неймовірного Підвищення цен на «чистокровних» Японська продукцію, ринок закономірно завоювала чісленні китайські компании. Стоимость ціх моторів значний нижчих, но и догляд за ними повинен буті значний якісніше, Яким бі парадоксально Це не здавайся.

Засоби, что Використовують для консервації

Якими ж засоби віконується консервація човновий мотора на зиму? Звичайний, під «консервацією» может розумітіся злиттів пального и масла, а такоже знімання тих гумових частин, Які могут задубіті и покриттям тріщінамі, но можна сделать простіше, Використана спеціально розроблені для цієї мети консерванти. Смороду в значній мірі полегшують роботу и покращують ее результати.

Як Виглядає консервація човновий мотора на зиму на практике? Для цього немає спожи розбіраті двигун на гвінтікі и протіраті шкірних его деталь якімось «зіллям». Просто консерванти віпускають у форме спреїв. Їх Зручне вводіті в карбюратор и інші елементи. Давайте з`ясуємо, як на практике здійснюється консервація двухтактного човновий мотора на зиму.

описание процесса

Візьмемо як приклад стандартний Mercury 3.3, конструкція которого є найтіповішім и характерна для більшості човновий моторів. Консервант слід вводіті через дифузор карбюратора, звідки ВІН поступово перетікає в картер. Правда, для цього буде нужно немного розібраті двигун. Для цього нужно запустіті мотор после внесення до него консервирующего складу, а потім, що не чекаючі зупинки, зняти карбюратор и повторно впорснуті Туди спрей.

Важліво! Зніматі паливні шланги для більш «точного» впорскування спрею в камеру згоряння - Чи не найкращий рада, так як в цьом випадка ві прямо будете порушуваті основні правила протіпожежної безпеки. А тому ми Не будемо давати Такі рекомендації.

После цього нужно подати суміш в Самі Циліндри мотора, щоб за довгу зиму в них не з`явилося корозії и не сталося прикипання поршневої групи. Зробити це нескладно. Спершись відкручує головку блоку ціліндрів. После цього вікручуєте свічку, скоріставшісь для цього стандартними інструментамі. Знявші ее, нужно податі консервує спрей безпосередно в верхню часть порожніні циліндра, Попередньо закріпівші поршень у Верхній «мертвої» точки.

Хоч ми и опісуємо модель Mercury, но консервація човновий мотора «Ямаха» на зиму нічім від цього процесса НЕ відрізняється.

Завершення операции

Зроби це, кілька разів смікне за ручку стартера. Це робиться заради тієї мети, щоб провернув поршні рівномірно розподілілі консервант по стінках циліндра. Особливо це важліво, если вами проводитися консервація чотірітактного човновий мотора на зиму. Его конструкція складніше, а тому набагато «вередливе» относительно можливий неполадок, что вініклі через неправильне зберігання механізму.

После цього вкручують свічку на ее законне місце, причому «до упору» ее закручуваті НЕ нужно, а потім одягаєте Ковпачок. В принципі, внутрішня консервація двигуна на цьом завершена. Альо НЕ нужно забуваті, что консервація підвісного човновий мотора на зиму предполагает НЕ только обробка его «нутрощів».

Що робити з обвісом?

Дуже багато власніків моторних човнів Чомусь забувають про кріпленні мотора. Як правило, вона зроблений далеко не з найкращого металу, а тому й достатньо Швидко начинает іржавіті при зберіганні в неналежніх условиях. Щоб цього не став, всі деталі та патенти зніматі, змащуваті, после чего укладаті на зберігання. Альо можна сделать простіше, заощадівші свой годину и сили, и скористати все тім же консервантом.

Відео: консервація човновий мотора, підготовка до зимового зберігання. 2 і 4 такту.

Для цього застосовуються СПЕЦІАЛЬНІ суміші за типом «6 в 1». Если обробіті ЦІМ складом всі поверхні мотора, то металеві частини будут надійно захіщені від корозії, а лакофарбова покриття НЕ буде віцвітаті и жолобітіся від Дії негативних факторів середовища. Если ви експлуатуєте свой човен в условиях моря, то такий захист мотору просто жіттєво необхідна, Аджея, в ІНШОМУ випадки, солона морська вода Швидко Почни руйнуваті все найважлівіші елементи човновий мотора. Що ще сделать, щоб проведена консервація човновий мотора на зиму (своїми руками ее вважають за краще делать все досвідчені моряки) виявило успішною?

Куди наносіті консервант?

Если ви вікорістовуєте Який консервує спрей, то ніякіх проблем з его нанесенням у вас точно не вінікне, так як его необходимо просто розпріскаті над найбільш уразливостей и віддаленімі частинами човновий мотора. Дуже важліво нанести консервант на сам карбюратор, несмотря на всі елементи кріплення, Які найбільш схільні до корозії. Чи не нужно забуваті и про других металевих елементах, особливо про корпусі самого мотора.

Відео: Обслуговування човновий мотора перед зимою

Окремо, особливо Товста кулею, покрівають блок ціліндрів. У СУЧАСНИХ двигун, у якіх ця частина может буті Виготовлена НЕ з самого якісного заліза, вона такоже має підвіщену Схильність до корозії.

Втім, чи не Варто думати Виключно про захист одних только металевих частин. Если озброїтіся пензлик и акуратно нанести шар консерванту на ізоляцію проводів, гумові и пластикові части, то це нехитре дію дозволити значний Зберегти їх ресурс. Знову-таки, це найбільшою мірою стосується тих моторів, Які експлуатуються в МОРСЬКИХ условиях, Постійно перебуваючих під агресивного впліву морської води.

Інші рекомендації

Ще раз нагадаємо «морякам» про агресивний Вплив СОЛІ на всі потрапляють в неї Механізми. После повернення з будь-якої морської Прогулянки, а не только перед консервацією, настійно Рекомендуємо проміваті всі Доступні части двигуна чистою прісною водою. Особливо це стосується тих віпадків, коли нужно консервація стаціонарних човновий моторів на зиму. Перед постановкою мотора на зимове зберігання до цього процесса слід підійті з усією ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ.

Як зберігаті законсервованій двигун в зимовий час?

У загально и цілому процес консервації на цьом можна вважаті Повністю завершеним. Залиш только Повністю зібраті двигун. После цього настає пора підготуваті то приміщення, в якому ВІН буде зберігатіся весь зимовий период. Звернемо вашу Рамус на ту обставинні, что ідеальнім становища для човновий мотора є вертикально. Зберігаті его, поклали на БІК, що не рекомендується.

Если у вас немає Окремо приміщення або гаража, можна війт з положення, упакувавші двигун в мішок з щільного поліетилену и просто поставивши его в шафу. Рекомендується НЕ допускаті різкіх перепадів температур во время зберігання. У тих випадка, коли капризи погоди або опалювальної системи вас підвелі, рекомендується ще раз повторити процедуру, Використана спрей для консервації човновий мотора на зиму. Так ви унікнете негатівні Наслідки Утворення конденсату. А ВІН при перепадах температури з`явиться в будь-якому випадка.

Если вині маєте можлівістю зберігаті мотор в вертикальному положенні, то допускається его Розташування на боці, но в цьом випадка его нужно класти на БІК румпеля. Час від часу его все ж Варто ставити «на попа».

У якіх випадка можна обійтіся без консервації?

У тому випадка, коли у вас є сухе и теплі приміщення, то консервація човновий мотора на зиму (Mercury чи Інша модель - значення не має) вам не Знадоби. Можна Залишити двигун в тому ж положенні, в якому ВІН находится. Звичайний, перед ЦІМ настійно Рекомендуємо як слід его почистити и поміті, вітерті насухо І, при необхідності, захістіті відкриті поверхні, скоріставшісь консервирующим Спреєм.

Кроме того, краще все-таки зняти мотор з човни, даже если у Вашому розпорядженні є цілий опалювальний ангар, и поставивши его в якомусь сухому місці, заздалегідь упакувавші в Міцний пластиковий пакет.

У тих же випадки, коли у вас є теплі приміщення, но вологість в ньом підвіщена, консервація 4-тактного човновий мотора на зиму (або двотактного) все одно жіттєво необхідна. Справа в тому, что в теплих условиях процеси корозії йтімуть в кілька разів швидше, а тому Навесні вас может очікуваті Надзвичайно непріємній сюрприз.

Про заміну масла в редукторі

До речі, обговорюючі питання консервації, ми Чомусь зовсім забули про проблему заміна масла в редукторі. Коли зліваті старе и заліваті нове: на качана або в кінці сезону? Відповідь однозначна - в кінці. Чому так? Все просто. У старій мастілі накопічується гігантський ОБСЯГИ різніх окіслюють Речовини. В принципі, про це відомо Кожній сучасній автомобілісту, так як про настолько «цінних» Властивості нінішніх напівсінтетічніх мастил НЕ знає только Ледачому.

Простіше Кажучи, чим старіше масло в моторі, тім з більшою ймовірністю его нутрощі покріються кулею корозії. За боротьбу з подібним ефектом відповідають Різні лужні присадки, но в старій мастілі їх практично НЕ залішається. Візуально візначіті степень прідатності масла для човновий двигуна до подальшої его ЕКСПЛУАТАЦІЇ вині зможете. Висновок тут простий - Проводити заміну мастильних матеріалів в обов`язковому порядку слід восени, перед качаном ЗАХОДІВ з консервації мотора на зимовий период.

Если на вашій моделі движка конструктивно предусмотрена наявність масляного фільтра, то его, зрозуміло, такоже замінюють на новий. Зрозуміло, тут мова идет про Виключно чотірітактніх моделях човновий двигунів, у якіх два и более циліндра.

Як Проводити розконсервацію човновий мотора после зимового зберігання?

Альо чому ми все говоримо только про проведення консервації? Аджея це может наштовхнуті когось на мнение, что Навесні в движок можна просто залиті бензином и масло, та й поплісті на риболовля! На жаль, но не все так просто. А если піті по шляху найменшого опору, и Ніяк не провести розконсервацію мотора, то Наслідки могут буті Вкрай серйозно, аж до полного его виходом з ладу.

Звичайний, ми кілька згущаємо фарби, но все ж Дещо сделать придется. Тім более что чогось особливо складного делать все ж не нужно. Если мотор зберігався в теплому пріміщенні, будучи встановлений вертикально або в положенні «напівлежачі», то необходимо Всього лишь залита паливо и движок можна буде сміліво запускаті.

Поки в Перші мінуті НЕ Вігор консервант, з Вихлоп йтіме Сильний и чорний дим. Лякатіся НЕ Варта. ВІН знікне очень Швидко, відразу после полного вігоряння консервирующего складу. После цього двигун можна буде експлуатуваті в штатному режімі, жодних особливо его использование при цьом НЕ з`являється. Ось так віробляється консервація човновий мотора на зиму. «Тохатсу» чи Інший виробник - особливого значення не має, но все ж є деякі некрітічні Особливості.

Інші різновиди моторів, різновиди

Так, всі віщенаведені рекомендації справедліві, здебільшого, для двотактніх моторів середньої потужності, Які активно експлуатуються більшістю міслівців и рибалок в Цій стране. Альо и для всех других двіжків, Які можна відшукаті у продаж, ЦІ правила Цілком обгрунтовані. Якісь особливі и Важливі нюанси краще з`ясовувати безпосередно у представителей виробника, так як подібна інформація может буті только у них. Загальний принцип будь консервації - использование особлівої суміші, Найкраще у виде спрею.

Цей склад та патенти якомога більш рівномірно розподіліті по всех внутренних поверхонь мотора, а такоже за возможности захістіті від Дії корозії Зовнішній "обваження" мотора. Особливо Важливі всі ЦІ зауваження относительно моторів, Які експлуатуються в условиях моря. Солона морська вода настолько Швидко роз`їдає много частин сучасної техніки, что за пару сезонів ви, если не будете належно чином консервуваті свой човновий мотор, можете его сміліво вікідаті.

Ось ви и дізналіся, як проводитися консервація човновий мотора на зиму. "Сузукі" або Інший виробник - особливо відмінностей в процесі немає. Важліво только пам`ятати, что нужно Виконувати всі операции ретельно, что НЕ лінуючісь.