Заміна масла в редукторі човнового мотора: особливості, опис процесу і рекомендації

Човновий мотор потребує періодичного обслуговування. Його складові в процесі роботи піддаються значним механічним і температурним впливам. Щоб зберегти цілісність робочих поверхонь і продовжити термін експлуатації двигуна, застосовується спеціальне моторне масло. Особливо його потребує редуктор. Тому, бажаючи продовжити термін служби залізного серця транспортного засобу, необхідно щорічно проводити заміну мастила.

Відео: Розбирання та ремонт двухтактного човнового мотора 9.8 к.с

Заміна масла в редукторі човнового мотора цілком може здійснюватися своїми силами. Сервісне обслуговування обійдеться набагато дорожче. Згодом будь-яке масло перестає справлятися з покладеними на нього функціями. Тому техобслуговування проводиться мінімум раз на рік, а то й частіше.

Особливості двигуна човна

Заміна масла в редукторі човнового мотора має ряд особливостей. Це пов`язано з пристроєм двигуна. Редуктор і гвинт в процесі роботи знаходяться під водою. При цьому двигун влаштований так, що його системи охолоджуються за допомогою річкової або морської води. Вона надходить по спеціальних каналах усередину мотора і приводиться до трущимся механізмам.

Деталі редуктора захищені від попадання вологи спеціальними сальниками. Але з часом їх герметизація неминуче порушується. Деяка кількість води потрапляє всередину. Це одне з основних відмінностей, які характеризують човнові мотори. Заміна масла в редукторі в цьому випадку вимагає застосування спеціальних засобів.

Автомобільні масла хоч і коштують дешевше, не підходять для цих цілей. Вони не здатні утримувати таку кількість води в підвішеному стані, не допускаючи її контакту з металевими деталями. Якісне моторне масло для човнового двигуна надійно захищає механізм від корозії.

Склад і в`язкість

Певного складу обслуговуючого речовини вимагають човнові мотори. Заміна масла в редукторі відбувається за участю засобів особливого складу. У нього входить певний набір присадок. Вони забезпечують якісний захист від корозії.

Також масла для човнового мотора мають в складі спеціальні емульгуючі добавки. Вони пов`язують воду, запобігаючи її потрапляння на поверхні.

Щоб забезпечити якісну мастило редуктора і запобігти масляне голодування, кошти представленого типу характеризуються певною в`язкістю. Особливості роботи мотора човна вимагають застосовувати для навісних різновидів речовина класу 80w-90, а для стаціонарних двигунів - 85w-90. Автомобільне масло може експлуатуватися в мороз, а човнове - тільки при температурі вище 0.

стандарт API

В`язкість масла може визначатися також за системою API. У цьому випадку потрібно застосовувати засоби GL-4 і 5. Перша різновид застосовується при обслуговуванні гіпоідних або конусних передач, які працюють при легких або середніх навантаженнях. Заміна масла в редукторі підвісного човнового мотора найчастіше передбачає застосовувати засіб класу GL-4. Але слід в першу чергу заглянути в інструкцію з експлуатації від виробника. Там позначені рекомендації по вибору мастильних матеріалів.

Стаціонарні двигуни частіше працюють при значних навантаженнях. Тому для них краще застосовувати масло класу GL-5. У ньому присутня достатня кількість присадок, які запобігають знос деталей. У навантажених механізмах зі значними осьовими зрушеннями це вкрай важливо. Особливо якщо є ймовірність потрапляння всередину деякої кількості води. Найчастіше при виборі масла звертають увагу на потужність двигуна.

Мотор «Ямаха»

Кожен виробник двигунів для човна допускає застосовувати для своїх механізмів певні види масел. Це обов`язково враховують при їх заміні. Також необхідно знати, який склад був залитий всередину спочатку. Деякі види присадок можуть бути несумісні.

Відео: Який редуктор краще?

Заміна масла в редукторі човнового мотора «Ямаха» вимагає спеціальних засобів. Виробник рекомендує для передач застосовувати спеціально розроблену суміш. Yamalube Gear Oil застосовується для всіх човнових двигунів представленого бренду.

Спеціальний набір присадок демонструє хороші протизадирні якості. Міцна плівка при цьому покриває робочі поверхні. Засіб було протестовано в лабораторних умовах компанією «Ямаха». Представленому засобу було видано офіційний допуск.

Двигун «Меркурій»

Заміна масла в редукторі човнового мотора «Меркурій» відбувається за іншою схемою. Виробник таких двигунів допускає застосовувати тільки певний тип мастильних матеріалів під назвою Quicksilver.

До групи цих масел входить 3 кошти. Для підвісних моторів з потужністю до 70 л. с. застосовується серія Premium.

Для стаціонарних двигунів з потужністю вище 70 л. с. буде потрібно купувати серію High Performance. Слід зазначити, що змішувати представлені мастильні матеріали не можна. У них пакет присадок дуже різний. Якщо їх поєднувати, дія компонентів буде значно знижуватися.

Конфлікт присадок призведе до утворення іржі на робочих поверхнях. При цьому доведеться дуже скоро ремонтувати мотор або взагалі купувати новий пристрій. Тому до вибору масла необхідно підійти дуже відповідально.

Усунення відпрацьованого кошти

Коли проводиться заміна масла в редукторі човнового мотора «Сузукі», «Ямаха», «Меркурій» і т. Д., Необхідно почати зі зливання відпрацьованої мастила.

Відео: Візок для човнового мотора

Для цього двигун слід поставити вертикально. Далі відкручуються спеціальні пробки для зливання, які є у редуктора.

Відпрацьоване масло матиме темний колір. Якщо випливає маса, відтінок якої схожий на каву з молоком, можлива розгерметизація системи. Невелике потемніння рідини вважається нормою.

Якщо в процесі витікання буквально через хвилину цівка олії зменшилася, значить, утворилася пробка. Це досить часте явище.

Прискорити процес дозволить автомобільний насос. Насадку, відповідну виходу зливних отворів, при необхідності можна зробити самостійно з підручних засобів. Після подачі тиску відпрацьована суміш швидко усувається з редуктора. Може бути багато бризок, тому слід виконувати роботу на вулиці в спеціальному одязі.

Заливка нового масла

Деякі власники представлених транспортних засобів стверджують, що перед заливкою нової суміші двигун потрібно промити бензином. Але заміна масла в редукторі човнового мотора «Парсун», «Меркурій», «Сузукі» і безлічі інших за цією технологією є неприйнятною. Сальники втрачають при цьому свою еластичність.

У нижній отвір вставляється носик ємності з новим маслом. Заливати мастило слід в такій кількості, щоб вона здалася у верхньому відділенні.

Далі носик ємності не виймають. Закручують кришку на верхньому отворі. Перед цим слід замінити прокладку. Навіть якщо вона виглядає незношених, її потрібно оновити. Після цього нижній болт теж закручується. Також потрібно замінити прокладку. При закручуванні зусилля докладати не варто.

кількість мастила

Заміна масла в редукторі човнового мотора не викликає труднощів. Слід зазначити, що кількість змащуючого речовини, яке заливають в редуктор, залежить від потужності двигуна. Це пов`язано з великими габаритами мотора.

В середньому для обладнання потужністю 6 л. с. буде потрібно близько 200 мл мастила. Двигун до 30 л. с. зажадає залити в нього близько 420-450 мл засобу, а до 50 л. с. - 600 мл. Якщо ж на човні встановлено стаціонарний мотор потужністю більше 70 л. с., масла піде протягом процедури практично цілий літр.

Ознайомившись з особливостями і інструкцією, які має на увазі заміна масла в редукторі човнового мотора, можна своїми руками виконати всі дії. Це вбереже двигун від поломок і продовжить термін його експлуатації.