Повна и часткова заміна масла в гідропідсілювачі керма

Для справної роботи рульова колеса, винна регулярно проводитись заміна масла в гідропідсілювачі керма. Тоді буде забезпечен легке керування автомобілем. А для того щоб ВІН залишавсь пружньою на Великій швідкості, винен буті Передбачення модулятор тиску. Розглянемо випадки, коли заміна необхідна, и як ее Проводити своїми руками.

Етапи ТО системи гідравліки

Завдяк ГУР водій здатно добро відчуваті свое рульова колесо. Его встановлюють НЕ только при складанні на заводі, а й в период ЕКСПЛУАТАЦІЇ. После монтажу за ним необходимо доглядаті. Погане технічне обслуговування может прізвесті до Виникнення несправностей. Водієві та патенти:

• контролюваті масло;
• усуваті вінікаючі виток;
• міняті мастило раз в два-три роки;
• Звертатися в СТО при вінікненні сторонніх шумів або збоїв при Русі.

Несправність ГУР может случиться через розрив приводного ременя насоса. Вітік Рідини винна буті усуне Негайно. Заміна масла в гідропідсілювачі керма здійснюється в Наступний випадка:

• при трівалій ЕКСПЛУАТАЦІЇ;
• после установки або Зняття деталей гідравлічної системи;
• при віявленні каламутності в бачку.

Масло для ГУР

Вірішівші провести заміну, нужно вібрато марку мастільної Рідини. Непоганий Вибори стані трансмісійне масло Dexron 2 або 3. мастильними рідина для ГУР НЕ требует наявності особливо характеристик. З синтетики Вийди їздіті довше и економіті на паливі. Підбір такоже Залежить и від марки автомобіля.

Масло в гідропідсилювач керма підбірається при обліку температурного и вязкостного показніків. Воно змінюється при пробігу від шістдесяті тисяч кілометрів до ста двадцяти тисяч. Найчастіше Використовують мастило на мінеральній Основі. Синтетика підійде лишь для питань комерційної торгівлі автомобілів. Колір Рідини буває червоним, жовтим и зеленим. Їх нельзя змішуваті при частковій заміні, так само як и додаваті Різні масляні основи.

если проводитися заміна масла ВАЗ, то непоганий варіантом буде, например, "Кастрол ATF Dex 2 Multivehicle". У бачок увійде почти вісімсот мілілітрів Рідини. Для порівняння: більше мастила нужно, если здійснюється в середній іномарці заміна масла. "Форд Фокус", Например, має Ємність на півтора літра. Це середня витрати мастила для гідравліки.

необхідні інструменти

Заміна масла в гідропідсілювачі керма может буті Частково та повну. Для часткової заміні будут потрібні следующие інструменти:

• шприц медичний;
• трубка діаметром в Шість міліметрів, довжина в Двісті п`ятдесят міліметрів;
• Ємність для зливу відпрацьованої суміші;
• узкогубці;
• свіжа мастильними рідина.

часткова заміна

Передню часть автомобіля піднімають с помощью домкрата. Щоб Зупинити вітік, готують ганчір`я. Коли проводитися заміна масла в гідропідсілювачі керма, та патенти, ПРОМІТЕЙ бачок бензином. Деякі Господарі старих авто не змінювалі мастило трівалій годину, и даремно. З метою ПРОФІЛАКТИКИ Цю процедуру Цілком можна реалізуваті самостійно.

Відео: Заміна Рідини ГУР BMW E46.

Для СКОРОЧЕННЯ НАВАНТАЖЕННЯ на гідравліку ставлять упор. Далі відгвінчують кришку резервуара и злівають рідіну в Ємність до Мітки на фільтрі. После цього заливають нове масло в гідропідсилювач керма. Надлишком прибирають, вікорістовуючі ганчір`я.

Включаються двигун и кілька разів прокручують кермо в обідві сторони. В каністрі повинною Залишити почти сто грам мастила.

Відео: "ГТ" Заміна масла або прокачування в ГУР (гідропідсилювач керма)

После проведення такой операции система гідравліки винна працювати в нормальному режімі.

повна заміна

для повної заміні масла автомобіль заганяють на підйомник. Відкручують кришку бачка для Перевірки Рідини. Потім мотор глушить и поворотами керма відаляють Повітря.

Треба немного почекаті, щоб мотор охолов перед качаном роботи. Для Здійснення повної заміні нужно НЕ менше чотірьох літрів Рідини для промівання системи. Купуючі таку рідіну, зверніть увагу на наявність маркування PSF.

Інструментамі для заміні масла є:

• трубка;
• шприц;
• компресор;
• Хрестово Викрутка;
• пасатіжі;
• Ємність для зливу.

Спочатку, вікорістовуючі пасатіжі, роз`єднують затіскачі и прибирають шланг. Потім знімають бачок, а Зовнішній Кінець опускаються в заздалегідь підготовлену Ємність. Шланг прікріплюють до штуцера и подаються Повітря. Мотор обов`язково повинен буті віключенім, інакше зіпсуються и ротор, и статор, Які в цею годину позбавлені мастільної Рідини.

Колесо прокручують до кінця без запуску двигуна. Потім бачок встановлюють на місце, підключають шланг и долівають рідіну до максимуму. Двигун включаються и снова прокручують кермо. Залішають машину на чверть години, потім знову повторюють прокручування, щоб вітісніті Повітря Повністю.

Для того щоб здійсніті роботу самостійно, автолюбителю Знадоби, як правило, від трьох до чотірьох годин. При наявності ознака, что свідчать про необходимость заміні, з процедурою краще НЕ зволікати. Перед тім як приступати до роботи, нужно вівчіті інформацію по темі и не забути перевіріті наявність усіх необхідніх ІНСТРУМЕНТІВ.