Пристрій системи охолодження. Патрубки системи охолодження. Заміна патрубків системи охолодження
Двигун внутрішнього згоряння стійко працює тільки при певному тепловому режимі. Занадто низька температура призводить до швидкого зносу, а надмірно висока може викликати незворотні наслідки аж до заклинювання поршнів в циліндрах. Надлишок тепла від силового агрегату відводиться системою охолодження, яка може бути рідинної або повітряної.
Вони мають різну будову, при цьому друга конструкція значно простіше у виробництві і експлуатації. Але в сучасних автомобілях вона використовується вкрай рідко в силу своїх особливостей і недоліків. Перша ж схема знайшла широке застосування в автомобілебудуванні. патрубки системи охолодження рідинного типу виконують функцію трубопроводів, по яких відбувається циркуляція води або антифризу.
Склад обладнання системи охолодження
при виготовленні блоку циліндрів і головки її стінки робляться подвійними. Простір між внутрішньою і зовнішньою поверхнями називається сорочкою охолодження. Для передачі надлишку тепла в атмосферу в системі присутній радіатор, який встановлюється в передній частині і обдувається потоком, що набігає повітря. При недостатності напору включається вентилятор, який може мати механічний або електричний привід.
Відео: Поради по установці патрубків системи охолодження.
Для створення і підтримки циркуляції рідини в систему введена помпа. Патрубки системи охолодження з`єднують між собою всі її елементи. Ще в системі присутній пристрій, який називається термостат, його функція - підтримання температури теплоносія в заданих межах. При нагріванні антифриз починає збільшуватися в об`ємі, для компенсації цього явища в конструкцію введений розширювальний бачок.
Патрубки системи охолодження також з`єднуються ще з одним додатковим пристроєм. Йдеться про обігрівач салону автомобіля, або як прийнято називати його в просторіччі з пічкою. Це, по суті, ще один радіатор, тільки що відводиться від двигуна тепло витрачається більш раціонально для підтримки комфортного теплового режиму в салоні автомобіля.
Окремі деталі системи
Велика частина відповідальних вузлів і механізмів двигуна виготовлена з металів чорних або кольорових, частина - з полімерів. Для забезпечення ж зв`язку між елементами, що знаходяться на працюючому силовому агрегаті і відносно нерухомому кузові вони непридатні. Необхідні такі матеріали, які не передаватимуть вібрацію і надлишкове навантаження. Шланги системи охолодження виробляють з каучуку, армованого міцними нитками.
Відео: Заміна розширювального бачка ВАЗ і заміна патрубків охолодження
Комплект патрубків системи охолодження являє собою високотехнологічний продукт. До матеріалу, з якого він виготовляється, пред`являються особливі вимоги. В першу чергу шланги повинні мати високу механічну міцність і стійкість до агресивного впливу агресивних хімічних сполук. Розігрітий до температури 90-105 ° C тосол здатний руйнувати багато матеріалів.
Крім того, патрубки повинні бути досить еластичними, щоб компенсувати взаємне переміщення двигуна і кузова. При цьому вони не повинні передавати на кузов вібрацію від працюючого силового агрегату. В даний час замість натурального або штучного каучуку все частіше застосовуються синтетичні матеріали. Одним з найбільш перспективних є силікон.
Технічне обслуговування системи
Надійність і безперебійна робота двигуна, його агрегатів і вузлів досягається багато в чому за рахунок налагодженого сервісу. Обслуговування системи охолодження полягає в своєчасності доливання антифризу в розширювальний бачок. Однак рідина з часом втрачає свої характеристики і потребує заміни. Ця процедура, як правило, проводиться через 50-100 тис. Км пробігу (або через певний термін) і супроводжується промиванням сорочок і радіаторів.
Заміна патрубків системи охолодження при плановому технічному обслуговуванні проводиться тільки в разі потреби. Наприклад, в разі виявлення протікання охолоджуючої рідини через свищі в шлангах. Переважно пошкодження патрубків відбуваються в районі їх з`єднання з вступними вузлами або під металевими хомутами. Ці деталі забезпечують щільність контакту між металом і матеріалом шланга.
Підготовка до проведення ремонтно-відновлювальних робіт
Заміну пошкоджених гнучких трубопроводів краще проводити в пристосованому приміщенні: гаражі з оглядовою ямою або ремонтному боксі з підйомником. Починається процес з того, що двигун вимикається, після чого необхідно почекати деякий час для його охолодження до прийнятної температури. Машину ж завчасно необхідно виставити над ямою або на підйомник, щоб забезпечити доступ до вузлів і агрегатів знизу.
Відео: Заміна патрубка охолодження впускного колектора на Део ЛАНОС 1.5
Обережно відкриваємо кришку розширювального бачка. Тепер звільняємо хомут в найнижчій точці і намагаємося зробити розстиковує, що не завжди вдається через прикипання матеріалу. Зокрема, патрубки системи охолодження (ВАЗ-2107 тому приклад) нерідко доводиться просто зрізати. Рідина зливаємо в заздалегідь підготовлену ємність з широкою горловиною.
Деякі тонкощі при заміні окремих деталей системи охолодження
Для проведення ремонту нам знадобляться нові деталі, їх можна придбати у вільному продажу - дефіциту немає. Для рідкісних моделей авто підбираються аналоги, максимально підходять за розміром і формою. Однак можна замовити у офіційних дилерів і оригінальні запчастини. Є сенс замість гумових шлангів силіконові патрубки системи охолодження, експлуатаційні характеристики яких значно вище.
Установка шлангів проводиться на сухі і очищені від забруднень посадочні місця. Потім заливається тосол і проводиться перевірка на герметичність спочатку на вимкненому, а потім і на працюючому двигуні. Якісні патрубки системи охолодження при правильній установці не потребують застосування будь-яких додаткових заходів для герметизації.
Оригінальні запасні частини гарантують тривалу експлуатацію силового агрегату без особливих нарікань і проблем.
