Як вигнати повітря з системи охолодження двигуна
Існує кілька причин, через які двигун після холодного пуску довго прогрівається. Про одну з них ми і поговоримо в даній статті. Нерідко в системах охолодження двигуна з`являється повітряна пробка, яка перешкоджає нормальній роботі мотора і сприяє тому, що двигун перегрівається. Тому потрібно знати, як вигнати повітря з системи охолодження. 
Підготовка до виконання робіт
Перед тим як почати випускати повітря з системи охолодження двигуна (СОД), потрібно підготуватися. Для цього необхідно поставити автомобіль на рівну поверхню, для більш комфортної роботи. Також, перед тим як почати видалення повітря з системи охолодження, потрібно обзавестися інструментом. Як правило, потрібно хрестова викрутка, пара ключів для зняття хомута.
Потрібно пам`ятати, що роботи виконуються на холодній машині, тому після зупинки потрібно почекати хвилин 10. Не можна лізти під капот машини з заведеним мотором. Знімаємо кришку розширювального бачка, зробити це можна руками. Далі необхідно послабити і опустити хомут водяного патрубка. Так як через нього подається охолоджуюча рідина до двигуна, то потрібно бути обережним, щоб не пошкодити патрубок. Тепер можна переходити безпосередньо до видалення повітряної пробки.
Як вигнати повітря з системи охолодження
Незважаючи на те що на всі роботи піде приблизно 10-15 хвилин, в сервісі за це візьмуть пристойну суму, а адже самостійно це зробити не важко. Отже, в першу чергу необхідно трохи зрушити хомут. Потім з патрубка буде виходити повітря, це можна почути по шипіння. Після того як повітряна пробка буде видалена, з трубки потече охолоджуюча рідина (антифриз), це свідчить про те, що пора повертати хомут на своє місце.
Відео: Видалення повітря з системи охолодження ДВС Калина з Е-газом. Без переробки системи охолодження.
Варто зауважити, що доцільно під час виконання даних робіт перевірити всю систему охолодження на наявність витоків. Тепер, коли патрубок стоїть на своєму місці, а хомут щільно затягнуть, потрібно заповнити розширювальний бачок антифризом до рівня max, можна трохи менше, головне, щоб кількість рідини було більше мінімально допустимого. Відразу варто перевірити обігрівач. Якщо циркуляція повітря нормальна і потік теплий, то повітряних пробок немає, і ви повністю впоралися з поставленим завданням.
Випускання повітря з системи охолодження: спосіб 2
Даний метод підійде власникам автомобілів з двигуном робочим об`ємом 1,6 літра. У всіх випадках повітря накопичується в найвищій точці, в нашому випадку це дросельний вузол. Отже, видаляти повітряну пробку бажано саме звідти. Для цього буде потрібно зняти пластикову накладку, яка знаходиться на двигуні, після чого відвернути кришку для заливки масла. Потім необхідно повністю зняти накладку, вона встановлена на спеціальних гумовій прокладці.
Відео: Як вигнати повітряну пробку з системи охолодження
Наступним кроком буде закриття кришки для затоки масла. Потім знаходимо шланг дросельного вузла. Послаблюємо хомут і знімаємо його. Після цього дуємо в патрубок до тих пір, поки не вийде все повітря і не поллється тосол. Потім швидко вставляємо шланг назад, потрібно стежити за тим, щоб туди не потрапило повітря. Тестуємо обігрівач і радіємо отриманому результату. Не забуваємо назад надіти накладку на двигун.
Як уникнути попадання повітря під час заміни ОЖ
Отже, далеко не всі знають, що в більшості випадків повітряні пробки утворюються безпосередньо під час заміни охолоджуючої рідини. Щоб цього не відбувалося, потрібно послабити затягування хомута і від`єднати шланг подачі ОЖ від штуцера. Але це підходить тільки в тому випадку, якщо у вас інжекторний автомобіль. У випадку з карбюратором необхідно від`єднати шланг подачі ОЖ від штуцера карбюратора.
Після цього можна заповнювати розширювальний бачок робочої рідиною. Заповнювати необхідно до рівня max. Якщо такий відсутній, то можна лити до тих пір, поки рідина, що охолоджує не досягне верхньої кромки кріплення бачка. Після цього щільно закривається кришка.
Також необхідно під`єднати шланги, які ми дістали до заливки ОЖ в систему. У зворотному порядку виконуємо підключення, після чого запускаємо двигун і гріємо його до робочої температури (зелене поле на датчику). У цей час включається вентилятор. Глушимо двигун і перевіряємо рівень ОЖ, якщо він трохи впав, нічого страшного, просто рідина була прокачано по системі. Необхідно просто долити охолоджуючої рідини.
Про що завжди потрібно пам`ятати
Багато хто забуває про елементарні оглядах системи охолодження на наявність дефектів (витоків). Якщо регулярно заглядати під капот, то повітряних пробок можна уникнути. Крім того, видалити повітря з системи охолодження досить просто, тому не варто їхати в сервіс. Іноді це можна зробити наступним чином. Заїжджаємо передніми колесами автомобіля на невелику піднесеність. У такому положенні на оборотах двигуна 2000-3000 стоїмо пару хвилин. Як правило, після цього пробка зникає. Але якщо це не допомогло, то використовуємо вищеописані методи.
Завжди потрібно пам`ятати про те, що чистий радіатор опалення є запорукою того, що випуск повітря з системи охолодження просто не знадобиться. Це ж стосується і регулярної промивання системи охолодження. промивання можна виконувати звичайною водою або спеціальними миючими засобами. Деякі водії використовують напої Coca-cola, Sprite.
Пару слів на закінчення
Сьогодні багатьох автолюбителів цікавить відповідь на питання про те, як вигнати повітря з системи охолодження, але, як було зазначено вище, кращий засіб - це своєчасна профілактика і ретельний догляд за вузлами автомобіля. Іноді всьому виною банальна витік, її досить легко виявити при ультрафіолетовому світіння, ніж, власне, і користуються.
Ще одна причина виникнення повітряних пробок в тому, що використовується неякісна охолоджуюча рідина. Вона не виконує свою роботу на 100% ефективно і сприяє засміченню каналів. Іноді саме з цієї простої причини і виникає необхідність дізнатися, як вигнати повітря з системи охолодження правильно. У деяких випадках має сенс встановити спеціальний фільтр, який дозволить нормально працювати навіть рідини якості нижче середнього. Але дешевше все ж купити більш якісну ОЖ, ніж сам фільтр. Тим більше що його доведеться міняти кожні 3000-5000 кілометрів.
