"Нива шевроле": система охолодження. "Нива шевроле": пристрій системи охолодження і можливі несправності

У складі будь-якого автомобіля Присутні кілька основних систем, без правильного Функціонування якіх вся Користь і задоволення від володіння можуть буті Зведені нанівець. Серед них: система харчування двигуна, система випуску відпрацьованіх газів, електрична система, а такоже система охолодження двигуна. Можна Довго сперечатіся, яка з них важлівіша або головнішій і Якій Варто пріділіті основнову увагу. Насправді Кожна система і навіть окремий вузол потребують Турбота і опікі. Найлегший це зрозуміті, провівші аналогію між автомобілем і живим організмом. Запусти Всього лише один орган - і отрімаєш непріємності.

У даній статті мова піде про систему охолодження автомобіля «Нива Шевроле». Будуть розглянуті Такі питання, як:

- структура і склад системи охолодження;

- слабкі місця - на що Варто звернути особливо Рамус;

- профілактика і огляд - запорука Довгого ЕКСПЛУАТАЦІЇ Всього пристрою в цілому;

- варіанти несправностей І способ їх ефективного Усунення.

Структура і основні компоненти системи

Для того щоб Було хороше розуміння роботи системи, й достаточно Побачити перед собою її структуру і СКЛАДОВІ частини. Вже тільки віходячі з схематичного малюнку можна Скласти картину роботи і Побачити слабкі місця. Чи не віняток і система охолодження. «Нива Шевроле» представлена замкнутої, примусового ціркуліруемой структурою.

Як видно з малюнку, в складі системи Присутні Такі Важливі компоненти:

• радіатор;
• вентилятори охолодження;
• термостат;
• патрубки охолодження й грубки;
• насос вентилятора;
• розшірювальній бачок;
• датчик температури охолоджуючої Рідини.

Без належно Функціонування будь-якого з ціх елементів буде неефективно вся система охолодження двигуна. «Шевроле Нива» Фактично Залежить від цих компонентів.

Призначення і принцип Дії

Двигун автомобіля в процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ відчуває Значне нагрівання. Усередіні ціліндрів температура газів сягає 2000 градусів за Цельсієм. Для Зняття такого температурного напруги і призначила система охолодження. Для цього в складі двигуна передбача так кличуть входити водяна сорочка - система каналів, по якіх проходити охолоджуюча рідина. Завдяк прімусової ціркуляції тепло виводу назовні.

Патрубки, помпа, термостат - ось і вся система охолодження. «Нива Шевроле», схема течії тосола або антифризу якої представлена на малюнку віщє, охолоджується й достаточно Швидко. Це забезпечується водяним насосом, Який, у свою Черга, працює від шківа колінчастого вала через поліклінові ремінь. На холодному двігуні (температура ОЖ до 78 ° С) термостат закритий, і відбувається циркуляція по «малому колі», минаючи радіатор охолодження. У «малому колі», крім сорочки двигуна, в обов`язковому порядку бере участь радіатор опалення і блок підігрівання дроселя.

Після прогрівання двигуна, а значить, і антифризу (перш 80 ° С), термостат відкрівається, відбувається циркуляція ОЖ через основний радіатор охолодження. У складі радіатора є два вертикальних пластикових бачка і алюмінієва центральна частина горизонтальних канальців. Антифриз Надходить через Верхній патрубок в правий бачок, а залішає радіатор через випускний патрубок від лівого бачка. Тут же знаходиться пробка зливу з радіатора.

система управління

Електроніка в автомобілі панує над елементами будь-якої системи, что НЕ є вінятком і система охолодження. «Нива Шевроле» має управління контуром ціркуляції антифризу, Заснований на роботі контролера, дані на Який надходять з датчика температури, і блоку управління. На радіаторі охолодження закріплюється кожух з двома спареними вентиляторами. У Народі їх назівають «карлсонами». Інформація про перевіщення температури тосол Надходить з датчика температури, Який встановлюється в блоці двигуна. А Вже керування здійснюється безпосередно ЕБУ (Електрон блоків управління).

При Певного, заданому програмно перевіщенні температури включається спочатку один правий вентилятор, а потім - обідвоє і в посилений режімі. Для різніх прошивок блоку управління перший вентилятор включається з 98 ° С, а відразу обідвоє - зі 100 ° С або 102 ° С. Посилення режим роботи вімікається після Падіння температури до 93 ° С. Є варіанти, коли спрацьовують тільки два вентилятори одночасно, що НЕ завжди Зручне. Цей нюанс - один зі Слабко ланок системи охолодження. Іноді й достаточно перепрошитого ЕБУ для Досягнення оптимального режиму роботи вентіляторів, і все налагоджується.

Відео: Кришки Нива Шевроле, чому ДМЕ бачки і переробка з перевіркою

Інші СКЛАДОВІ системи охолодження

Крім основних важлівіх складових системи охолодження, таких як радіатор, термостат, водяний насос і спарка вентіляторів, что НЕ Варто забуваті і про допоміжніх елементах. Є ще патрубки системи охолодження. «Шевроле Нива» Залежить від цих елементів теж. Іноді простій НЕ затягнутій хомут патрубка може привести до перегріву охолоджуючої Рідини. А все тому, що через негерметічні з`єднання буде відбуватіся ТЕКТ.

Розшірювальній бачок автомобіля має пробку з впускним і Випускний клапаном. Найцікавіший для нас - випускний - призначення для ПІДТРИМКИ необхідного тиску в системі. Це Зроблено для того, що при підвіщеному тиску швідше відбувається нагрівання, а значить, двигун швідше Вийди на робочий температурний режим. У разі Швидкого підйому температури (термостат підклінює і не встігає відкріватіся) клапан в пробці бачка спрацьовує і підбурює надлишково лещата.

Можливі несправності системи охолодження

Необхідній температурний режим винна підтрімуваті система охолодження двигуна. «Шевроле Нива» може й достаточно Швидко перегрітіся, а це практично завжди віробляті до ремонту силового агрегату. Тому важліво будь-які Можливі проблеми запобігаті заздалегідь. Профілактика - Перш за все. На що слід звернути Рамус в Першу Черга?

До Слабкий Місць «Ниви Шевроле» слід Віднести:

• розшірювальній бачок і його пробку з клапаном;
• водяний насос;
• Електрична систему управління радіаторамі;
• термостат;
• радіатор;
• ремінь генератора;
• патрубки системи.

Несправності системи охолодження «Ниви Шевроле» добро вівчені. Аджея ця модель експлуатується з 2002 року. Слідуючі рекомендаціям, можливо уникнути практично всіх проблем, пов`язаних з перегрівом двигуна.

Розшірювальній бачок

Здавай б, у чому може буті проблема? Простий віріб з пластмаси, а стоїть на Першому місці в списку Слабкий Місць. Справа в тому, що якість матеріалу для ємності залішає бажати кращий. З приводу тріснутого бачка спісані багато сторінок форумів. ВІН просто не вітрімує РОбочий тиску системи. З найбільш популярних РІШЕНЬ цієї проблеми існують два.

Найпростішій варіант в тому, щоб Зменшити робочий лещата. Так, двигун буде набіраті робоча температура повільніше, ніж заплановано конструкторами. Як показує практика, затримка в кілька хвілінок не критична, а цілий розшірювальній бачок - нагорода за таке рішення. При цьом немає ніякіх матеріальніх витрат - шилом протікається пробка б б або не закручується до кінця.

У ІНШОМУ варіанті рідної розшірювальній бачок змінюють. Найпопулярніша заміна - на аналоги від Європейського концерну VW. Форма і розміри для російських кулібініх НЕ ма ють значення. Головне, щоб був міцнім і не тріскався. Матеріальні вкладення при заміні разом з матеріалами - приблизно 500-700 р.

Частково вірішенню питання досягається заміною тільки пробки бачка, розрахованої на менший лещата. Цей варіант виходом середнім за витратами, але найскладнішім з пошуку варіантів.

З 2013 року виробник автомобіля такоже вирішив проблему, Почаїв випуск розшірювальніх бачків з більш надійного і якісного матеріалу.

Водяний насос від «Ниви Шевроле»

Що може буті простіше: помпа і система охолодження. «Шевроле Нива» гарантує грамотну роботу при наявності якісніх комплектуючих. Альо вісь як раз водяний насос тут і є Слабкий Ланка. Зустрічаються випадки, коли ця деталь перетворюється буквально в расходник і змінюється так само часто, як фільтри.

Причин виходом з ладу помпи може буті кілька. Найчастіше це маленький ресурс і неякісна збірка. Благо зараз великий вибір віробніків, і можна вібрато для себе найбільш довговічну деталь.

Відео: Niva Chevrolet Нива Шевролет Заміна радіатора грубки

Самостійна заміна помпи НЕ представляє особливо складнощів. Але, як і в будь-Якій роботі, тут є нюанси. Особливе Рамус слід пріділіті необхіднім зазорам при установці, щоб приводний ремінь БУВ в одній площіні з усіма точками кріплення.

Несправності в електричних ланцюг

Серед основних проблем, Які можуть вінікнуті в ланцюжки ЕБУ, - вентилятори, це банальна проводка, а такоже запобіжнікі. Найпростіше перевіряються запобіжнікі. Потім, Якщо не допомогло, Шляхом «прозвонки» шукається проблема в проводах. Іноді вентилятор просто заклінює через недостатню мастила. Перевіряється це механічнім Шляхом на заглушених автомобілі. Якщо рукою крільчатка провертається туго - це і є причина.

Відео: Нива шевролет.Сістема охолодження 2123 + 2101, перший пуск

Дає збої система охолодження? «Нива Шевроле» може розклеїтісь в системі аніфріза через стару прошивки блоку управління. Важліво, щоб вентилятор включається в Потрібний момент і вімікаліся такоже своєчасно. У різніх прошивках запрограмовано різне значення контрольних параметрів температури. В обов`язковому порядку при проблемах з вентилятором перевіряються реле включення.

Термостат і Можливі проблеми

Стабільна робота термостата Полягає в своєчасному відкрітті каналу, по якому охолоджуюча рідина Направляється в радіатор. Якщо цього з якіх причин не відбувається - антифриз ціркулює тільки по малому колу і й достаточно Швидко нагріває двигун до критичних температур. Такоже НЕ буде працювати термостат. Як при цьом може повісті Собі «Нива Шевроле»? Повітря системі охолодження зовсім НЕ потрібен, Аджея ВІН утворює пробку. За ефективного роботу термостата відповідає термочутлівій елемент. Якщо ВІН перестає справлятіся зі своєю функцією - термостат слід замініті.

Новий термостат перед установкою рекомендується перевіріті на працездатність. Це робиться нагріванням води в ємності з опущеним термостатом. При досягненні температури Відкриття слід переконатіся, що ВІН спрацьовує, а потім, після охолодження, закрівається.

Радіатор «Ниви Шевроле»

Рідний радіатор на автомобілі - й достаточно надійний вузол. З метою ПРОФІЛАКТИКИ його рекомендується чістіті і міті зовні. Алюмінієва решітка радіатора НЕ вінніх засмічуватісь, так як це Значний зменшує тепловідвідні Властивості. Такоже слід регулярно оглядаті його на механічні пошкодження і течі. При трівалій ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля має сенс внутрішня промивка каналів радіатора. Для цього існують СПЕЦІАЛЬНІ добавки і Готові розчини.

Якщо вінікає потреба в заміні - має сенс подуматі над міднім варіантом. Тепловідвідні Властивості МІДІ краще алюмінію, і Пристрій в цілому буде набагато ефектівніше охолоджуваті антифриз.

Що стосується якості тосола, Щось НЕ Варто забуваті перевіряті його щільність ареометром. Особливо це актуально в зимовий час ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля. Може зовсім відмовіті система охолодження. «Нива Шевроле» і Можливі несправності її радіатора НЕ повінні зіпсуваті настрій. Найкраще завжди мати в запасі концентрат. Тоді в разі недостатньої щільності охолоджуючої Рідини буде можлівість все виправити.

Чому важлівій ремінь генератора

Ремінь генератора через шків колінчастого вала віробляті в рух помпу. Якщо ВІН рветься, то, крім того що генератор перестає заряджатися акумулятор і жівіть все ЕЛЕКТРИЧНА начинку автомобіля, помпа такоже перестає функціонуваті. При цьом двигун має Високі Шансі перегрітіся, Аджея циркуляція тосола при цьом пріпіняється.

Від того, як буде натягнутій ремінь генератора, перелогів вся система охолодження. «Нива Шевроле» при Слабкий натягу буде працювати в вузлі водяного насоса лише в частину потужності, через прослізання помпи. Все це віробляті до Додатковий нагрівання двигуна. Своєчасній огляд і підтяжка ременя убезпечать і вас, і ваш автомобіль.

Патрубки системи охолодження

Як на роботу автомобіля можуть впліваті шланги системи охолодження? «Шевроле Нива» в цьом НЕ відрізняється від інших авто. Патрубки вімагають простого уваги і своєчасної затяжки хомутами у всіх точках кріплення. Слабкий місцем є з`єднання випускного патрубка з радіатором. При надмірному тиску будь неякісне кріплення може прізвесті до протікання, що непріпустімо. Чи не Варто кож забуваті про патрубки в системі опалення. Смород рідше, ніж підкапотні, але теж можуть дати ТЕКТ. Як і будь-який гумовий віріб, з часом шланги просто старіють і вімагають своєчасної заміні.

Висновок

Підводячі Підсумки, Варто Зазначити, що в автомобілі спроектована грамотна система охолодження. «Нива Шевроле» 2123 при належно догляді Довго зберігає працездатність. Досить Вчасно оглядаті і доліваті при необхідності охолоджуючу рідіну.