Система охолодження ваз-2106. Система охолодження двигуна ваз-2106
складається система охолодження ВАЗ-2106 з декількох елементів. Причому кожен виконує свої функції, про них більш детально буде розказано нижче. система на "шістках" відрізняється від тієї, яка застосована на автомобілях пізніх моделей (починаючи з 2108). Спосіб заправки охолодження дещо відрізняється: рідина заливається спочатку в радіатор, потім - в бачок для підтримки необхідного рівня. Та й ще є кілька дрібних деталей, які відрізняють систему від новіших. Але це не говорить про те, що система охолодження "шісток" недосконала і погано працює.
Мале коло циркуляції рідини
Припустимо, ви запускаєте холодний двигун. Процес циркуляції рідини в ньому починається моментально, з перших оборотів колінчастого вала. Рідина починає свій рух спочатку по малому колу. У нього входять всі елементи, за винятком радіатора. Система охолодження двигуна ВАЗ-2106 функціонує таким чином, що при циркуляції рідини по малому колу відбувається прогрів радіатора грубки. Крім того, через швидкого руху рідини, яка не встигає охолонути, часу на прогрів двигуна витрачається менше.
Велике коло
Коли температура антифризу досягає значення 85 градусів, відбувається підключення радіатора охолодження. З його допомогою набагато ефективніше знижується температура, за рахунок цього відбувається підтримка її значення на оптимальному рівні. Система охолодження включає в себе механічний або електричний вентилятор. Про них буде розказано нижче, а також розглянуті всі переваги і недоліки кожного типу вентиляторів.
Розширювальний бачок
Відео: Як не завоздушена систему охолодження при заповненні тосолом
Здавалося б, що можна розповісти про таке просте і нехитрому елементі, як розширювальний бачок. З одного боку, в якості нього можна використовувати будь-яку ємність, яка задовольняє певним вимогам. Але без цього вузла не зможе працювати нормально система охолодження ВАЗ-2106. Обсяг рідини завжди змінюється, він непостійний. А ось місця для неї більше не стає в патрубках, сорочці двигуна і радіаторі. А причина того, що обсяг рідини змінюється, - це постійне коливання її температури.
Коли відбувається підвищення температури (нагрівання), то відстань між молекулами речовини збільшується. Це всі знають з курсу фізики. А тепер уявіть, якщо відбулося підвищення температури антифризу з нуля до 80 градусів. Звичайно ж, його обсяг теж побільшає. І кудись повинні діватися надлишки рідини. Вони йдуть через патрубок в розширювальний бачок. Коли ж відбувається падіння температури, то обсяг неухильно зменшується. І все надлишки, які пішли в бак, повертаються в радіатор і патрубки.
Відео: заміна патрубків системи охолодження на ВАЗ 2106 класика використовувати герметик чи ні
патрубки системи
Це саме ті елементи, які необхідні для того, щоб система охолодження двигуна ВАЗ-2106 нормально функціонувала. З їх допомогою вироблено з`єднання всіх вузлів і агрегатів, що беруть участь в роботі системи. Циркуляція рідини відбувається тільки за допомогою цих елементів. Патрубки виготовлені з товстої гуми, всередині неї є корд, який додатково посилює конструкцію. Отже, патрубків не страшні вигини, дрібні удари і серйозні деформації.
Для кожної моделі автомобілів патрубки мають різну форму. Все безпосередньо залежить від того, яку відстань між сполучаються вузлами. Також грає чималу роль і те, в якій точці відбувається підключення патрубків до системи. За рахунок того що внутрішня частина патрубка ідеально гладка, вона максимально щільно прилягає до металевих трубках, з якими здійснюється з`єднання. Для максимальної ефективності можна використовувати при монтажі герметики на основі силікону. Із зовнішнього боку кожен патрубок обжимается металевим хомутом. Чим останній ширше, тим якісніше буде з`єднання.
рідинний насос
Даний елемент системи дозволяє поліпшити циркуляцію рідини по патрубкам і радіаторів. Звичайно, за рахунок того що гарячий антифриз рухається, витісняючи холодний, система абияк, але буде працювати. Однак дуже важливо надати додаткове прискорення, щоб забезпечити дві умови. По-перше, рідина не повинна нагріватися до критичних температур. По-друге, вона повинна якомога швидше охолоджуватися. Короткочасний нагрівання та охолодження дозволяють утримати температуру на заданому рівні.
Рідинний насос - це ротор в алюмінієвому корпусі, у якого з внутрішньої сторони знаходиться крильчатка, а з зовнішньої - шків приводу. Саме за допомогою крильчатки нормально працює система охолодження ВАЗ-2106 (схема руху потоків рідини наведена на малюнку вище). Крильчатка виготовляється з пластика. Але зустрічаються і алюмінієві зразки, тільки використовувати їх нерозумно з тієї причини, що вони можуть швидко зруйнуватися в разі застосування води, а не антифризу. Найбільш часта несправність в помпі - це поломка підшипника. Вона може розбиватися поступово при надмірному натягу ременя приводу.
кран грубки
Мабуть, в "шістках", Та й у всій класиці, це самий ненадійний елемент. На жаль, якість даного вузла гарне, але конструкція у нього така, що неможливо довго експлуатувати цей кран. Його функція - перекривати потік гарячої рідини, який надходить в радіатор грубки. Багато в чому тільки через це крана ламається система охолодження ВАЗ-2106. Несправності даного вузла можна побачити за кількома ознаками. Найперший - це наявність антифризу на килимку біля сидіння пасажира.
Вихід з ладу крана супроводжується тим, що він або не відкриває подачу гарячого антифризу, або не перекриває її. При цьому, до речі, буде рухатися металевий прапорець, розташований на корпусі краника. Причина такої поведінки - руйнування керамічних пластин, за допомогою яких проводиться регулювання подачі. На які тільки хитрощі не йдуть власники - і глушать патрубок подачі рідини на літо, і встановлюють водопровідні напівоборотні крани, які можна придбати за копійки. Правда, необхідно робити перехідники для їх підключення.
радіатори системи
Коли виконується на автомобілі ВАЗ-2106 ремонт, система охолодження рідко відключається. Виняток - зняття двигуна. У цьому випадку буде потрібно зливати рідину і від`єднувати патрубки, що йдуть на радіатори грубки і охолодження. Що таке радіатор? Це дві невеликі ємності, які розташовуються в горизонтальній площині. По вертикалі між ними прокладені металеві трубки - осередки. Гаряча рідина подається в верхню ємність, надходить в десятки тонких осередків, що дозволяє їй швидше охолонути.
Матеріал для виготовлення радіаторів - мідь, бронза, латунь, пластик. З останнього роблять тільки верхню і нижню ємності. Для збільшення ефективності віддачі тепла між осередками знаходиться кілька сотень найтонших пластин. За рахунок того що площа збільшується, поліпшується і тепловіддача радіатора. Пристрій основного радіатора і того, який знаходиться в грубці, однаково. Але є дрібна особливість першого - до нього вироблено підключення розширювального бачка. Вся зайва рідина витісняється з радіатора і надходить в бак.
Вентилятор обдування радіатора
Відео: ВАЗ 2106 тюнинг системи охолодження
Він служить для збільшення ефективності системи охолодження. З його допомогою створюється потужний потік повітря. Система охолодження радіатора ВАЗ-2106 може бути побудована з використанням вентилятора або з механічним приводом, або з електричним. Останній встановлюється на більш ранні моделі. Його перевага в тому, що він працює тільки в тих випадках, коли температура рідини досягає критичного значення. А ось вентилятор з механічним приводом (він просто монтується на ротор помпи) виробляє обдув постійно, незалежно від того, яка температура в системі охолодження. Це робить його використання в холодну погоду дуже незручним.
термостат
Це невеликий прилад, за допомогою якого проводиться перемикання потоків рідини між колами охолодження. Його склад дуже простий - звичайна биметаллическая пластина, а також невелика конструкція з пружин. При досягненні певної температури відбувається повільна деформація пластинки, яка рухає клапан. Положення останнього за замовчуванням виробляє циркуляцію рідини по малому колу. Отже, при поломці неминуче закипання антифризу. Раніше була розглянута детально система охолодження ВАЗ-2106, схема циркуляції антифризу по ній. У разі поломки термостата можна його і зовсім виключити з системи. Правда, рідина буде рухатися тільки по великому колу, взимку прогрів двигуна виявиться дуже довгим. Результат - неправильна робота мотора і холодний салон автомобіля.
