Пристрій карбюратора ваз 2107. Як відрегулювати карбюратор ваз 2107 самостійно
Кожен автомобіліст рано чи пізно починає замислюватися про те, як влаштований автомобіль, просте водіння стає вже нецікавим. Початківці прагнуть самостійно займатися ремонтом різних вузлів свого авто. ВАЗ-2107 - це ідеальний перший автомобіль. Багато хто цікавиться питаннями регулювання карбюратора на цих машинах. Розглянемо пристрій карбюратора ВАЗ-2107 і способи його регулювання.
Як влаштований карбюратор
На ВАЗ-2107 встановлювалися кілька видів даних пристроїв. Це ДААЗ-2107 виробництва «Озон» і «Солекс». До того як модель зняли з виробництва, її укомплектовували виробами «Озон». Розглянемо пристрій карбюратора ВАЗ-2107 ДААЗ. 
Елемент складається з камери поплавця і поплавка. Також пристрій оснащений голчастим клапаном, фільтрами, змішувальної камерою, дроселем і дросельною заслінкою. Є повітряна заслінка, еконостат і жиклери, прискорювальний насос і дифузори. Кожен елемент відіграє особливу роль в приготуванні оптимальної горючої суміші для силового агрегату.
Принцип роботи
Щоб краще зрозуміти пристрій карбюратора ВАЗ-2107, слід вивчити, як працює цей механізм. Також ці знання допоможуть в самостійної регулюванні пристрою. Це дуже корисна інформація. Отже, пальне потрапляє в камеру поплавця, де за допомогою поплавка регулюється рівень палива. Коли деталь спливає, це призводить до спрацьовування голчастого клапана. Останній перекриває доступ бензину.
Перш ніж потрапити в камеру, пальне очищається через фільтр. Потім бензин розділяється між першою і другою камерою. Він проходить через паливні жиклери. Горюча суміш - це не тільки бензин, а й кисень. Так ось, чисте повітря, який пройшов через повітряний фільтр, проходить крізь жиклери. Пристрій карбюратора ВАЗ-2107 також включає в себе спеціальні емульсійні колодязя і трубки. У них бензин змішується з повітрям, внаслідок чого виходить суміш, яка може легко спалахнути.
Далі ця емульсія надходить в еконостат, а потім в розпилювальний пристрій, по шляху додатково збагачується. Потім паливна суміш потрапляє в дифузори, де і створюється остаточний продукт для камери згоряння. З потоком повітря суміш потрапить прямо в центр камери змішувача. У двигун пальне, змішане з повітрям, потрапляє через дросель, а дросель управляється педаллю акселератора. Жиклери, за допомогою яких двигун може працювати на холостому ходу, дозволяють отримувати паливну суміш лише з першої камери. Коли автомобіль працює на повній потужності, бензин забирається і з другої камери. Повністю вона задіюється тільки при виконанні обгонів або різкої необхідності набрати швидкість.
Щоб двигун міг нормально працювати, карбюратор повинен бути в ідеальному стані. Необхідно підтримувати чистоту жиклерів. Також чистими повинні бути всі робочі поверхні. Пристрій карбюратора ВАЗ-2107 ДААЗ досить просте, а сам він невибагливий, на відміну від імпортних моделей. Він відмінно функціонує навіть на недорогому вітчизняному бензині, який не відрізняється особливою якістю.
Відео: ВАЗ Чистка та регулювання карбюратора
Карбюратор "Солекс"
Можна дуже довго сперечатися про те, що краще - «Солекс» або «Озон». Але ці суперечки ні до чого не приводять. Розглянемо пристрій модифікації карбюратора «Солекс» для «сімки». Пристрій карбюратора ВАЗ-21073 «Солекс» також досить складне. В цілому агрегат складається з корпусу і кришки. У першому знаходяться дві змішувальні камери, оснащені дифузорами. Також є поплавкові камера, є емульсійні колодязі і жиклери для палива і повітря. У пристрої передбачений прискорювальний насос, еконостат, економайзер, гвинти для регулювань, дросель і пусковий пристрій карбюратора ВАЗ-2107.
Тепер перейдемо до кришки. У ній знаходяться штуцери для палива, а також шпильки для кріплення повітряного фільтра. Також в ній є електромагнітний клапан і горловини двох змішувальних камер. Кришка оснащена каналами для подачі повітря до повітряних жиклерів. Є голчастий клапан і ще деякі елементи.
Як відрегулювати карбюратор ВАЗ-2107 самостійно?
Це питання є дуже важливим для більшості автовласників. Фахівців з карбюраторам зараз залишилося дуже мало, а такі автомобілі ще їздять по нашій країні. І щоб не витрачати час на пошуки гарного фахівця, багато хто намагається навчитися налаштування самостійно. Якщо ви знаєте пристрій карбюратора ВАЗ-2107, процес регулювання буде для вас більш зрозумілим. Для настройки не потрібно особливих знань. 
Відео: Регулювання запалювання ВАЗ 2107 по лампочки
Карбюратори можуть бути різних виробників і модифікацій - регулювання практично для всіх моделей не відрізняються. Принцип тут один. Але не зайвим в цьому процесі буде хоча б на загальному рівні знати пристрій двигуна ВАЗ-2107. Карбюратор відрегулювати буде набагато простіше.
Налаштування поплавця
Для встановлення, насамперед рекомендується прибрати повітряний фільтр. Потім відкручують кришку пристрою і дивляться на рівень палива. Максимальний рівень пального буде в тій камері, де є голчастий клапан. Далі перевіряють поплавок. Він повинен лише злегка торкатися до клапану. Для регулювання поплавця знадобиться спеціальний шаблон. Його можна виготовити з паперу. Розміри його повинні складати 6,5x14 мм. Даний шаблон встановлюють знизу під поплавок. Нормальний для цього карбюратора розмір від прокладки до поплавка повинен становити близько 6,5 мм.
Відео: Регулювання клапанів на класиці ВАЗ 2107
Якщо даний розмір не відповідає нормальному, виконують регулювання язичка поплавця. За допомогою відводу поплавка від кришки або в іншу сторону можна налаштувати відкриття голчастого клапана. Шаблон, встановлений знизу поплавка, повинен відповідати розміру. За допомогою маніпуляцій з упором на кронштейні, до якого кріпиться поплавок, встановлюють необхідний розмір, якщо він відрізняється від заводського.
Пусковий пристрій
Пусковий пристрій карбюратора ВАЗ-2107 можна перевірити за допомогою шматка дроту. Довжина відрізка повинна бути не більше 20 см. Перетин становить приблизно 0,7-0,8 мм. Далі готують шаблон з картону. Товщина його повинна становити 1 мм, а ширина - 5 мм. 
Потім кришка загортається на місце. Пусковий пристрій має шток. Його слід занурити до упору, а потім за допомогою шаблона заміряти відстань від стінки циліндра до краю повітряної заслінки. В ідеальній ситуації даний розмір повинен бути в межах 5-5,5 мм.
Регулювання зазору відкриття повітряної заслінки
Для цього за допомогою викрутки можна зняти захисну пробку, яка встановлена на регулювальний гвинт. За допомогою нього можна відрегулювати потрібний зазор.
Дросельна заслінка
Для цього карбюратор знімають повністю. Потім за годинниковою стрілкою строго до упору потрібно провернути важіль.
За допомогою дроту перевіряється зазор, який повинен бути в межах 0,7-0,8 мм. Якщо розмір не відповідає, тоді його можна відрегулювати за допомогою підгинання тяги або ж установкою її в інший отвір.
Відео: САМОСТІЙНА відрегульований карбюратор ВАЗ 2107 Ремонт Своїми руками!
Привід повітряної заслінки
Для виконання цієї настройки карбюратор необхідно прикрутити на його законне місце, а ось фільтр повітря встановлювати не варто. Далі однією рукою утримуючи важіль, керуючий дросельною заслінкою, переміщують її в свою сторону. Деталь встановиться в своє нормальне положення. Якщо є які-небудь невідповідності, тоді потрібно тримати заслінку однією рукою, а потім за допомогою ключа відкрутити гвинт, що утримує тягу. В результаті цих дій механізм встане правильно. Залишається тільки закрутити гвинт.
Після цієї процедури процес налаштування можна вважати закінченим. Можна встановлювати пристрій на законне місце, закручувати повітряний фільтр, приєднувати шланги і дроти. Потім можна запустити двигун. Так виконується самостійна регулювання карбюратора ВАЗ-2107.
