Автомобіль чайка - машина для партійних керівників

Відео: Гараж особливого призначення.

У 1957 році на конвеєрі автозаводу ім. Горького був зібраний перший автомобіль Чайка ГАЗ-13, наступник легендарного ЗІМ ГАЗ-12. Нова машина також ставилася до представницького класу радянських автомобілів і призначалася для партійної верхівки Країни Рад. Прототипом ГАЗ-13 послужив американський автомобіль "Packard Caribbean" 1955 року випуску. Через півтора року, після доведення і всебічних випробувань, ГАЗ-13 Чайка (Автомобіль майбутнього) був запущений у виробництво. Це сталося на початку 1959 року.

Відео: # 87. ВОЛГА ГАЗ 3105 - 4Х4 (АВТО БЛОГ 2014 року)

Машина випускалася малими серіями протягом 22 років. У 1977 році паралельно з ГАЗ-13 почався випуск модифікації ГАЗ-14, а в 1981 році автомобіль Чайка зняли з виробництва. За всі роки випуску ГАЗ-13 не піддавався доопрацювання, рейстайлінг або модернізації. Радянський Автопром був украй неповороткістю, консерватизмом і повним неприйняттям будь-яких новаторських рішень. Тому нові автомобілі, потрапивши одного разу в конвеєрне виробництво, роками не змінювалися, з цієї причини їх технічні характеристики не витримували конкуренції з моделями західного виробництва, відставання було просто катастрофічним.

Конструкція ГАЗ-13 представляла собою оригінальну раму без боковин. Несучими елементами були дві балки, що входять до перехрестя по центру. На раму за допомогою 16-ти спеціальних особливо міцних подушок з танкової гуми кріпився кузов. Автомобіль Чайка, фото якого можна бачити на сторінці, випускався в трьох варіантах: чотиридверний седан з просторим салоном і містким багажником, п`ятидверний універсал для станцій швидкої медичної допомоги та чотиридверний фаетон з автоматично вбираючимся м`яким брезентовим верхом, що приводиться в рух ЕЛЕКТРОГІДРАВЛІКА. Колісна база ГАЗ-13 становила 3250 мм. Довжина машини була 5620 мм, ширина 2002 мм, висота 1620 мм. Важив автомобіль Чайка 2100 кг в повному спорядженні.

Автомобіль Чайка вважався комфортабельній машиною, хоча рівень комфорту складався з різних дрібниць, на зразок електропідйомника радіоантени, електроприкурювач, радіоприймача і додаткових динаміків, вмонтованих в горизонтальну панель позаду задніх сидінь. Двигун ГАЗ-13 мав вражаючі характеристики. Блок циліндрів з розташуванням V8, впорскування палива карбюраторний дозований, потужність мотора 195 л.с., швидкість 165 км / год. Витрата бензину становив 22 літри на 100 км у міському режимі. Двигун був супернадійний, згодом його встановлювали на військові бронетранспортери.

Відео: Перша партія Супер Авто

В останні роки випуску автомобіль Чайка оснащувався вакуумним підсилювачем гальм і гідропідсилювачем рульового механізму. Машина була заднього приводу ходова частина складалася з передньою незалежною двохважелем підвіски зі спіральними пружинами і задньої на поздовжніх ресорах. Наступний після Чайки 13, автомобіль ГАЗ-14 збирався вручну в спеціальному цеху. На базі цієї машини випробовувалися все новинки електроприводної техніки, двигун об`ємом 5,5 літра, встановлений на ГАЗ-14, дозволяв розвивати швидкість до 170 км / год. Коробка передач застосовувалася тільки механічна, триступенева. Гальма були двоконтурні, дискові на передніх колесах і барабанні - на задніх.