Яка кульова опора прослужить довше?
Відео: Ремонт кульової опори своїми руками
Кульова опора була розроблена задовго до появи першого автомобіля. Говорячи простіше, це шарнір, який обертається у всіх площинах. До його недоліків можна віднести обмеженість ходу, а також деяку недовговічність. Вона, як правило, стає причиною неякісного матеріалу. На жаль, це стосується і вітчизняного автопрому. Найчастіше на коробці задекларовано до 30 000 - 40 000 ресурсу, але кульова опора починає стукати вже через пару тисяч.
Відео: MEYLE-HD: Кульовий болт - розмір має значення!
Крім того, не можна звинуватити одного конкретного виробника, оскільки продукти однієї і тієї ж компанії істотно відрізняються по показаним результатам. У класичній незалежної передній підвісці використовується по дві кульові опори з кожного боку. Вони забезпечують хід підвіски і служать для того, щоб колеса могли повертати. Варто пам`ятати, що така схема може бути застосована тільки для незалежної підвіски, оскільки при використанні поперечної балки кульові замінені шкворнями.
Кульова опора є найбільш уразливим «органом» передньої підвіски, навіть амортизатори мають більший ресурс роботи. До речі, знос першої істотно його знижує. Та й не тільки його, крім цього, страждають всі гумовотехнічні вироби, які застосовані в підвісці. Так що стежити за їх станом обов`язково. На жаль, поки кульова опора НЕ застучит, неї не продіагностувати без розбирання, що, власне, і заважає.
Але не варто відкладати лише тому, що «хороший стукіт повинен себе проявити». Це означає, що вона може вилетіти в самий невідповідний момент. Добре, якщо станеться це влітку в населеному пункті і на малій швидкості. Навіть при таких умовах удари неминучі. Нижня кульова опора страждає найбільше, тому що на неї припадає майже вся маса автомобіля. При провалювання в яму вона розвантажується, а під дією пружини «висмикується» у зворотний бік.
Такий сценарій рано чи пізно викликає знос, тому що виникає ефект ковадла, який витримає не кожна марка стали. На жаль, сучасні виробники халатно відносяться саме до цього аспекту виробництва, що і призводить до передчасного виходу з ладу. Кульова опора ВАЗ варто, як правило, 300 рублів, заміна всіх обійдеться в 1200, при тому, що роботи виконувати доведеться самому. А це нерви, час, можливо, навіть травми. Якщо врахувати ресурс роботи, то міняти їх доводиться по два рази за сезон, в залежності від режимів експлуатації.
Відео: Історія фірм - Meyle середній бізнес
Хочеться розвіяти міф про те, що кульові опори зношуються тільки на вітчизняних автомобілях. Справа в тому, що більшість деталей виробляється за ліцензією, а значить, вони можуть бути виготовлені в Росії або за кордоном. Наприклад, у Франції є завод, який займається поставками запчастин для «класики», крім цього, вони виробляються ще для 27 марок світу. Якість залежить не від марки автомобіля, немає від виробника, що не від країни, в якій стоїть завод, а від металу, з якого виготовлена та чи інша запчастина. Для використання більшості з них найважливішим є саме цей фактор. Але у кожного своя думка.
