Як влаштована опора двигуна і для чого вона потрібна?
Відео: Опора ДВС пріора вийшла з ладу.
Двигун внутрішнього згоряння і коробка передач - це два найважливіших агрегату в автомобілі. При відсутності або неробочому стані хоча б одного з них вже неможливо зробити повноцінний рух на транспортному засобі. У кожному автомобілі двигун і трансмісія закріплені в моторному відсіку на спеціальних опорах, які не дають їм розгойдуватися і деформуватися.
Відео: Заміна опори передньої стійки амортизатора (на прикладі bmw e34)
Опора ДВС - це спеціальний резинометаллический вузол, який, незважаючи на свою просту конструкцію, грає істотну роль в роботі автомобіля. Що примітно, даний механізм виконує відразу кілька вельми суперечливих характеристик. З одного боку, опора двигуна максимально жорстко закріплює силову установку до кузова транспортного засобу, а з іншого - пом`якшує передачу вібрацій мотора на інші деталі. Таким чином, цей пристрій не дає агрегату переміщатися і в той же час запобігає передачі вібрацій, які створюються при його роботі.
Щоб силова установка не зрушила з кріплень, опора двигуна повинна бути максимально міцною і зносостійкого. Для цього основою даного механізму служить металева конструкція, на зовнішній стороні якої є гумові подушки. Вони і знижують всі вібрації, а також амортизують двигун при наїзді автомобіля на нерівності.
Опора повинна виготовлятися за особливими вимогами, розрахувати які можна тільки на заводському обладнанні. Тому, щоб мотор не дви
гался в поздовжньому і поперечному напрямку, завод-виробник ретельно контролює властивості гумової подушки і її металевої основи. В ідеалі ця деталь не повинна бути сильно м`якою, так як при надмірній амортизації агрегат сильно розгойдується, що тягне до зниження керованості автомобіля і великим зносу шин на провідних колесах. При наїзді на нерівності така опора двигуна також провокує мимовільне вимикання передач.
Зараз практично всі сучасні автомобілі оснащуються гелевими або гідравлічними опорами. У верхній частині таких деталей знаходиться масляниста рідина. Остання знижує вібрації і виконує функцію амортизатора.
Що стосується терміну служби, штатна опора двигуна може прослужити близько 50 тисяч кілометрів. після досягнень
вання даного пробігу в салоні відчутні помітні вібрації. це говорить про те, що передня і задня опора двигуна прийшли в непридатність. Але при покупці не варто обходити стороною так звані тюнінгові деталі. Незважаючи на те що на вітчизняному ринку вони з`явилися лише кілька років тому, їх характеристики заслуговують загальної уваги. Щоб переконатися в якості таких деталей, досить просто прочитати відгуки автовласників, які їх придбали. Завдяки тюнинговой опорі автомобіль має більш рівномірний розгін і краще зчеплення з дорогою. Також з`являється велика сила тяги на задніх колесах. Машина впевнено поводиться на дорозі, особливо це відчувається на поворотах. А коштують вони від 1000 до 1500 рублів-штатні деталі - до 900 рублів.
