Автобафери: плюси і мінуси, відгуки автовласників. Корейські межвітковие подушки

Відео: Автобафери відгук реального клієнта, RENAULT DUSTER 2014 року

Згодом автомобіль, на якому використовується пружинна підвіска, просідає. З`являються невеликі крени, погіршується комфорт. Вартість оригінальних пружин досить висока, а «прокатати» їх, як ресори, не вийде. Як позбутися від кренів в поворотах і при цьому збільшити кліренс? Для цього використовуються автобафери. Плюси і мінуси, відгуки про ці пристрої - далі в нашій статті.

Відео: Відгук автобафери від Краснікова Миколи - 19-ти кратний Чемпіон світу з мотоперегонів на льоду

характеристика

З`явився цей продукт на російському ринку відносно недавно. Інша назва - межвітковие проставки, або подушки-буфери. Зовні вони представляють собою прозору прокладку, яка встановлюється між двома витками пружини.

Відео: Установка проставок збільшення кліренсу Kia Ceed Sportage 3

матеріал

Матеріал, з якого виготовляються автобафери TTC - прозорий уретан. На дотик він дуже пружний, завдяки чому відмінно поглинає різні вібрації, коливання і удари при роботі підвіски. Дорожчі корейські автобафери роблять з синтетичного каучуку. За вартістю він на порядок дорожче своїх аналогів - близько 7 тисяч рублів за комплект на чотири пружини. Матеріал має властивість швидко відновлювати свою геометрію. Навіть при наїзді на велику яму елемент якісно відпрацює удар і поглине більшу частину його енергії. Деякі їх ставлять щоб машина не сідала сильно при завантаженні. Існує і більш дешевий автобафер. Амортизирующие подушки виготовляються з простої гуми і на порядок гірше відпрацьовують нерівності. Пружним такий матеріал назвати важко. Ставити такі автобафери (на ВАЗ в тому числі) не варто. Відгуки кажуть, що дешеві вироби зовсім неефективні. До речі, якісні вироби з уретану не втрачають своїх властивостей пружності при великому діапазоні температур - від мінус 60 до плюс 120 градусів Цельсія, що відмінно підходить для будь-яких широт.

різновиди

Межвітковие проставки розрізняють за розмірами і діаметру витків. Кожна модель має своє маркування. Як правило, це латинські літери C, D, E, А та інші. Відстань між витками може становити від 1,3 до 6,8 сантиметрів. А діаметр пружини - від 12,5 до 18 сантиметрів. Тому перш, ніж купити автобафери, відгуки автовласників рекомендують заздалегідь виміряти дані характеристики. У кожної моделі автомобіля вони різні. Універсальних моделей, які б підходили на всі «легковика», немає. При вимірюванні найбільшої відстані слід враховувати, що попереду (з огляду на розташування мотора) воно буде на порядок нижче, ніж в задній частині.

функціональність

Виробники позиціонують даний пристрій як щось, покликане підвищити безпеку і комфорт в їзді. При установці автобаферов автомобіль стає більш чітким в управлінні. Його не було кренить на поворотах і не качає при гальмуванні. Головне завдання елемента - зниження витрат на обслуговування підвіски. Встановивши такий пристрій між витків, ви знижуєте рівень навантаження на пружини, амортизатори і сайлентблоки, оскільки певний відсоток ударів поглинається саме уретановой проставкой. Відповідно, їх ресурс збільшується. Відгуки автовласників свідчать, що ця річ відмінно підходить для експлуатації на поганих дорогах.

Відео: Відгук autozs.ru. Уретанові подушки (бафери) Dodge Caravan

Як встановити своїми руками

Для самостійного монтажу вам не потрібне спеціальне обладнання та спеціальні інструменти. Все, що вам потрібно - це звичайний домкрат. Поставивши автомобіль на ручне гальмо, вивішуємо повністю одне з коліс. Для зручності установки можна попередньо зняти його. Далі, коли витки пружини повністю розтягнуться, поміщаємо елемент в пази. Якщо на витках є бруд, її можна очистити за допомогою бензину або уайт-спіриту. Додатково елемент фіксується за допомогою пластмасових стяжних хомутів. Якщо частина шматка заходить на другий виток, відрізаємо зайве за допомогою канцелярського ножа. Невідповідність довжини може збільшити навантаження на частину пружини. Але що робити, якщо ви спеціально придбали високий автобафер з метою збільшення кліренсу, і він не влазить в пружину? Для цього рекомендується зняти нижнє кріплення амортизатора. Так хід пружини на важелі підвіски буде максимальним. При необхідності скористайтеся мінусовій викруткою (як важіль при установці подушки). Після установки закріпіть назад колесо, опустіть автомобіль і закрутіть болт кріплення нижнього сайлентблока амортизатора.

переваги

Які має автобафери плюси і мінуси? Відгуки відзначають, що це один з найдоступніших способів тюнінгу підвіски. Значною доопрацюванням це важко назвати, але якщо ви переслідуєте мету збільшення кліренсу, установка подушки між витків дозволить вам зробити це. При цьому геометрія підвіски не змінюється. На відміну від інших проставок, вам не потрібно шукати або виготовляти додаткові кронштейни для кріплення амортизаторів, так як при збільшенні кліренсу його хід буде мінімальним. Також пристрій бореться з провісшимі пружинами. Витки НЕ будуть заглиблюватися одна об одну. Що стосується керованості, вона стає значно краще. Машина м`яко проходить такі нерівності, як залізничні та трамвайні рейки, лежачі поліцейські та просто ями. При гальмуванні автомобіль не «клює носом». При наїзді на велику яму стійка не впирається у відбійник. Як відомо, часті удари в нього можуть пробити амортизатор. Проставка додає кілька сантиметрів, тим самим зберігаючи стійку від пробоїв. На поворотах машина не прагне піти на «зустрічку» або узбіччя. Вона суворо дотримується заданого радіуса. Під час повороту на великий градус ви не будете відчувати, що автомобіль ось-ось перекинеться. Але цього можна досягти тільки при справних амортизаторах.

Як визначити знос амортизаторів?

Якщо вони вийшли з ладу, то установка уретанових подушок буде безглуздою. Оскільки їх ціна досить серйозна, перед покупкою слід провести діагностику амортизаторів і стійок підвіски. Зробити це можна без демонтажу. Слід розгойдати автомобіль вгору-вниз і подивитися, як він буде боротися з коливаннями. Якщо машина повернулася в спокійний стан за 1-2 коливання, стійки цілі. Але коли вона продовжує стрибати, це ненормально. Під час повороту такий автомобіль кинеться на узбіччя або смугу зустрічного руху. Також стан амортизаторів перевіряється на ходу. Якщо під час руху ви чуєте характерні стуки в одному з чотирьох коліс, швидше за все, пробилася стійка. Зовнішній огляд теж не завадить. Якщо на корпусі амортизатора є текти, це явно ознака зносу. Тільки усунувши цю несправність, можна замислюватися про установку таких деталей, як автобафери. Де купити їх? Придбати елементи можна на будь-якому авторинку вашого міста, в магазинах або через Інтернет. Асортимент вибору просто величезний.

Скільки служить?

Оскільки матеріал виготовлення може бути різним, термін експлуатації уретанових подушок істотно відрізняється. Він становить від 2 до 7 років. Відгуки власників відзначають, що найбільш якісним і відносно недорогим вважається виріб з уретану. Вони такі ж витривалі, як і каучукові аналоги. Пам`ятайте, що колір повинен бути прозорим. При додаванні барвників знайте, що виробник змішував матеріал з іншими компонентами. Це значно здешевлює процес виготовлення, але разом з тим знижується їх міцність і термін служби. Якісний виріб менше розгойдує автомобіль, що дуже корисно при поїздках на далекі відстані. Зважаючи на хороший поглинання ударів і вібрацій такими подушками, збільшується термін служби амортизаторів, знижується ризик їх течі. Також вони знижують рівень посадки машини при великому завантаженні. Вона не просідає на днище і не чіпляє їм на купині. Це великий плюс.

недоліки

Які мають автобафери плюси і мінуси? Відгуки відзначають основний недолік - високу ціну. Найдешевший комплект з двох подушок буде коштувати близько півтори тисячі рублів. Також багатьом не подобається жорсткість підвіски. Мовляв, машина погано відпрацьовує ями і купини. Але найчастіше це стосується виробів з неякісних матеріалів. Також при виборі потрібно ретельно вимірювати діаметр і довжину між витками. Найменше невідповідність - і подушка не буде нормально триматися. Також відгуки власників відзначають погану якість кріплень. Навіть при відповідно подушки розмірами пружини вона вилітає з пазів. Все через низьку якість пластикових хомутів, які перетираються металевими витками і обриваються. У зв`язку з цим автомобілісти вирішують закріплювати вироби на металевих хомутах. Але такі кріплення можуть протерти проставлення або витки пружини. Тому періодично перевіряйте стан пластикових хомутів і при наявності деформацій міняйте їх на нові. Автобафери не можна встановлювати на жорсткі спортивні пружини. Це може спровокувати появу тріщин витків через збільшеного навантаження на них. Подушка встановлюється тільки на стандартні пружини.

Як вибрати?

Ми тільки що розглянули, які мають автобафери плюси і мінуси. Відгуки автомобілістів можуть сильно відрізнятися. Одні хвалять уретанові подушки, інші категорично не радять їх встановлювати. А вся справа в якості виготовлення. Російський ринок переповнений підробками. І автобафери не є винятком. Тому при покупці обходимо стороною фарбовані вироби. Вони повинні бути тільки прозорими. Також тестируйте їх на пружність. Жорсткі елементи ніяк не забезпечать гасіння коливань - вони лише підсилять навантаження на витки, так як з 5 будуть задіяні тільки 3 з них. Зверніть увагу на запах. Він не повинен бути різким. Неякісні вироби швидко тріскаються. Серед виробників варто відзначити вироби від компанії "ТТС". Це корейська фірма, яка робить дійсно якісні уретанові подушки. Вони дають трирічну гарантію на свої вироби, хоча по факту ті служать набагато довше.

висновок

Отже, ми з`ясували, для чого потрібні автобафери. Як бачите, це хороший спосіб повернути підвісці колишню жорсткість і відновити кліренс просіли пружин. Деякі в якості альтернативи встановлюють пневматичні балони. Вони мають щось схоже з повітряних подушках, проте накачуються не з салону, а вручну, компресором. Функція приблизно однакова, однак при кожному завантаженні потрібно контролювати тиск. З автобаферамі нічого накачувати не потрібно. Але вони в 2 рази дорожче балонів.