Як знизити "пріор" своїми руками? Як зменшити кліренс на "пріорі"?

На даний момент дуже багато російських автолюбителів задаються питанням про те, як знизити підвіску. Це стосується і власників вітчизняної «Пріори». Незважаючи на те що багато водіїв намагаються «підняти» кліренс свого залізного коня, деякі, навпаки, зменшують його дорожній просвіт. Звичайно, на прохідності такий тюнінг відобразиться не найкращим чином, однак дизайн такого автомобіля буде воістину виразним. У даній статті ви дізнаєтеся, які дає переваги заниження підвіски, і якими способами можна знизити "Пріору" так, щоб це не виглядало як «колгоспний тюнінг».

переваги

Головна причина, по якій автолюбителі бажають знизити підвіску, - це зовнішній вигляд автомобіля. Адже після такого тюнінгу дизайн машини стає більш спортивним і оригінальним. І якщо в зовнішньому вигляді «Пріора» не має особливих відмінностей, то за допомогою заниженої підвіски можна значно виділити її з сірої «натовпу» інших машин. На їх фоні «Пріора» буде виглядати виразною і динамічною. За рахунок чого досягається така спортивність? Все дуже просто - завдяки заниження підвіски кліренс у цієї машини стає таким же малим, як і у закордонних супер-карів.

Однак «Пріора» змінюється після такого тюнінгу не тільки зовні. Після заниження підвіски призводить до значного покращення маневреність автомобіля, і практично зникають крени на поворотах. Таку машину менше заносить на поворотах, і вона впевнено тримається на трасі при високих швидкостях. Подібна стійкість досягається за рахунок того, що занижена підвіска компенсує відцентрову силу боковим креном. Завдяки цьому колеса не зриваються в занесення. Крім цього, збільшується і курсова стійкість. Іншими словами, «Пріора» краще «слухається керма» і швидше реагує на його повороти.

Кому це треба?

В основному знизити «Пріору» бажають молоді автолюбителі, які хочуть підкреслити свого залізного коня "з натовпу» або просто похвалитися на тлі друзів і знайомих. Однак якщо ви експлуатуєте даний автомобіль ще і для сімейних поїздок, безумовно такий тюнінг лише зашкодить машині, і таким чином ви не зробите їй нічого доброго. Наочним прикладом тому служить фото «Пріори» під назвою «нижче тільки плінтус», яке ви можете побачити на цьому фото.

Дивлячись на таку машину, важко уявити собі, що буде з днищем якщо в салон сяде 2 і більше осіб, включаючи водія. Явно така занижена підвіска на "Пріору" не годиться для простих сімейних поїздок, а якщо взяти до уваги ще те, що в багатьох краях Росії дороги повні ям і вибоїн, днище такого автомобіля проживе недовго. Тому робити все потрібно в межах розумного.

Чого слід боятися?

Як ми вже зазначили вище, боятися треба в першу чергу ям і нерівних доріг. А найкраще об`їжджати такі вулиці, щоб потім не звертатися в сервіс за ремонтно-відновлювальними роботами. Тому занижувати підвіску варто тільки тоді, коли більша частина вулиць вашого міста добре заасфальтована. Але навіть це не може вберегти вас від пошкоджень днища. При парковці особливу увагу звертайте на бордюри, так як при низькому кліренсі ви можете просто зламати передній або задній бампер про його конструкцію.

Як знизити «Пріору» своїми руками?

Якщо ви все-таки вирішили зробити свій автомобіль яскравим і спортивним, незважаючи на різні небезпеки у вигляді ям і бордюрів, в першу чергу визначитеся, з якого способу ви будете виробляти зменшення кліренсу. Зараз на сайтах і форумах розміщені десятки методів, починаючи від застосування саморобних матеріалів, закінчуючи новими професійними інструментами. Нижче ми розглянемо найбільш популярні з цих методів і підкреслимо всі їх плюси і мінуси.

Придбання тюнінг-комплектів

Найменш витратний і просте рішення в питанні «як знизити Пріору» - це покупка спеціальних тюнинг-комплектів підвіски. У них часто входять вже готові пружини укорочених розмірів, стійки амортизаторів з укороченим штоком і купа всяких дрібних деталей. Плюс такого методу - мала трата часу і зусиль на заниження підвіски. По суті, все, що вам залишається зробити - це встановити куплені деталі на місце штатних. Але разом з тим потрібно пам`ятати, що стоять такі комплекти набагато більше, ніж всі інші способи заниження підвіски. Хоча в плані безпеки такий метод тюнінгу більш прийнятний, ніж всі інші. Тому якщо ви бажаєте заощадити свій особистий час, зменшити кліренс за лічені хвилини і бути впевненим, що така конструкція не розвалиться, даний варіант підходить найкраще.

До того ж можна придбати більш жорсткі стабілізатори і встановити їх на передню і задню підвіску.

Комплект амортизаторів з регульованим кліренсом

Досить практичний варіант, але в той же час не менш дорогий. Нові стійки з пружинами (а саме ці дві деталі входять в даний комплект амортизаторів) обійдуться вам мінімум в 10 тисяч рублів, плюс до всього необхідно додати вартість регулювання розвалу-сходження коліс на СТО.

Відео: Що робити, щоб передні пружини не вилітали?

Чим особливі такі амортизатори? Сама назва говорить про те, що вони мають функцію самостійного виставлення дорожнього просвіту, тобто виставити потрібний кліренс ви можете абсолютно в будь-який момент часу. Наприклад, влітку можна знизити "Пріору", а взимку трохи «підняти» її (на пару-трійку сантиметрів). Чи не буде проблем з пошуком таких запчастин? На щастя, на сьогодні є достатня кількість компаній, які виробляють регульовані стійки на автомобілі Волзького виробництва. На ринку представлені будь-які види амортизаторів, так що підібрати підходящий варіант можна кожному - товари представлені на будь-який смак і гаманець. Знову ж плюс даного методу полягає в безпеки і швидкості виконуваних робіт (нічого різати і варити не треба). Але і вартість таких стійок пристойна - хороші амортизатори коштують не менше 10 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Пружини «кустарного» виробництва

Такий спосіб є не дуже хорошою альтернативою попереднім методам. І якщо ви впевнені в тому, що після укорочення пружини на 2-3 витка «Лада Пріора» занижена буде добре поводитися на дорозі, ви глибоко помиляєтеся. Так, заниження підвіски робить машину маневреної, але це можливо тільки, якщо при тюнінгу застосовуються розумні деталі і інструменти. Встановлювати занижені стійки на "Пріору" кустарного виробництва не рекомендується. Чому такий автомобіль стає менш керованим і м`яким на ямах? Вся справа в тому, що при укороченні пружин стійка може просто вичерпати своєї вільний хід до повного стиснення обрізаної деталі. Внаслідок наїзду автомобіля на яму сила, яка залишилася в стійці, переходить в стакан і опорний підшипник, а це аж ніяк не збільшує їх термін служби.

Тому після укорочення пружин таким способом готуйтеся до частих звернень на СТО і непередбачених витрат на заміну штатних деталей. Ходова частина просто буде сама себе знищувати, а витрати на запчастини будуть вимірюватися десятками тисяч рублів. На закінчення про пружинах «кустарного» виробництва хотілося б сказати, що не варто вестися на «бюджетность», бо витрати на подальший ремонт підвіски будуть не сильно вас радувати. Тому якщо і встановлювати занижені пружини на "Пріору", то тільки придбані в спеціалізованих магазинах і вироблені на спеціальному обладнанні. Інакше користі від такого тюнінга не буде.

Зниження «Пріора» хетчбек і пневмопідвіска

Ще один цікавий спосіб, який часто застосовується в США на «Кадилак» і «Шевроле» 60-х і 50-х років випуску. Напевно кожен з нас бачив в голлівудських фільмах, як такі машини в буквальному сенсі підстрибують на ходу, відштовхуючись від дороги, на істотну висоту. Так ось, цю «магію» якраз надає пневмопідвіска, яка за допомогою Пневмонасоси накачує спеціальні подушки, і вони за рахунок свого обсягу піднімають машину на 10-30 сантиметрів вгору. Серійно на легкові авто подібна ходова система не ставиться, а ось великовантажні автомобілі забезпечуються нею досить часто. Звичайно, робиться це не заради того, щоб фура підстрибувала на дорозі (причому це неможливо з точки зору малої потужності насоса), а тому що тільки така підвіска здійснює плавний хід і в той же час не шкодить вантажівці при повному навантаженні в 20-40 тонн . Що стосується нашої «Пріори», застосовувати дану систему для такого автомобіля буде занадто дорого, хоча результат приверне увагу багатьох.

Відео: тюнінг і посадка моделей (ламбо двері)

висновок

Виходячи з усього перерахованого вище ми переконалися, що знизити «Пріору» можна тільки двома способами (якщо говорити про оптимальні рішення) - купити спеціальний тюнінг-комплект підвіски або ж поміняти стійки з пружинами на амортизатори з регульованим виходом штока.