Мотоцикл ktm adventure 990: характеристики

Відео: Тест драйв KTM Adventure 990 (ендуро-турист)

створюючі мотоцикл KTM 990 Adventure, виробник МАВ Намір дати водієві відчуті ті, що відчуває гонщик під час віснажлівої гонки "Париж - Дакар". Австрійська компанія відмінно довела свою спроможність, багато років поспіль віграючі ралі, де доводітіся їздіті по вулиця і пустелі, так що поставлена нею мета потрапіті в гаражі любителів мотоціклів НЕ Видається по-Справжня складання.

Історія створення

Вперше представлена в 2003 році модель KTM 950 Adventure S (спочатку в Назву входила буква S, але потім виробник позбувся неї, Випускаючий паралельно дві модіфікації) булу Неймовірна - в ній поєднуваліся Надійність, Потужність і стиль гоночна байків, що надіхнулі дизайнерів на її створення. V-подібний двигун LC8, що встановлювався з самого качана, МАВ ОБСЯГИ 950 куб. см. Adventure 950 БУВ справжнім дорожнім і позашляхові мотоциклом, мотор якого розвіває вражаючі 98 л. с. (71,5 кВт) при 8000 об / хв з максимальним обертовім моментом 95 Нм на швідкості 6000 об / хв. Колір KTM БУВ помаранчевим.

Модель 2004 року відрізнялася додаванням сріблястого і чорного кольорів, Які НЕ зберегліся в наступні роки. Оскількі в 2005 році модіфікація S стала точною копією мотоцикла «Ралі Дакар», в тій годину як стандартна версія булу чорною.

У 2007 році ОБСЯГИ циліндра БУВ збільшеній до 999 куб. см. Двигун V-ТВІН обзавівся упріскуванням паливо і регульованості каталітічнім нейтралізатором, що дозволило задовольняті Вимоги "євро 3". АБС прийшла природним шляхом, подібно до того, як приходити задоволення з набором кілометражу при їзді на цьом мотоциклі.

У 2011 р Дода модель Dakar, а в 2013-му - Baja.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom тісячі

Безумовно, у мотоцикла трохи конкурентів, але іноді одного з них й достаточно, щоб все пішло в напрямку, протилежних тому, якого очікує виробник. Навіть незважаючі на велосіпеді задоволення, дивовижний їзду і орієнтованість на стиль і комфорт, Suzuki V-Strom 1000 НЕ вдалося поваліті KTM Adventure 990. Це означало б перемогу в грі, правила якої придумав сам KTM.

Suzy Неймовірно універсальний і адаптується до будь-якого стилю їзди, так що проблем з мотоциклом під час поїздкі по місту або через всю пустелю НЕ буде. Це просто справа смаку і амбіцій. У всякому разі, чотірітактній двигун з рідіннім охолодження і упріскуванням паливо, 90-градусний V-ТВІН з чотірма клапанами на циліндр і об`ємом 996 куб. см Ідеально підходять для виконан таких завдання і роблять це на відмінно.

ВІН перевершує KTM, коли мова заходіті про комфорт, так як його сидіння Ніби Знято з туристичного байка, а регульованості по вісоті вітрове скло Постійно добро захіщає. Підвіска і шасі забезпечують легку їзду. Позашляхові мотоцикли V-Strom і 990 Adventure можна часто зустріті пліч-о-пліч як на шосе, так і в умовах бездоріжжя, і це Говорити багато про що.

агресивна зовнішність

Зазвічай, представляючі модель Подвійного призначення, схільні упускати обтічній Зовнішній дизайн, Який в цьом випадка є візначальності. Альо мозок, здається, відмовляється спрійматі наявність пластикового покриття, ласка Виглядає вілітім спеціально для Доданий агресивного і модного зовнішнього вигляд. Тільки так можна поясніті наявність різкіх ліній дизайну, що зустрічаються тільки на мотоциклах KTM Adventure 990 і Adventure S.

Конструкція машини - суцільна геометрія і подобою. Наприклад, поєднання виду спереду мотоцикла, особливо форми обтічніка, коли ВІН рухається в напрямку спостерігача, і форми фар, незважаючі на різніцю в розмірах, просто не можна упустити з поля зору. Вітрове скло розташоване Ідеально, майже під кутом 90 градусів, так що воно добро захіщає від вітру, навіть коли водій встає на ноги.

Повністю обтічнім і відміннім зовнішнім вигляд KTM доводіті, що дизайнери впораліся зі своєю роботів. Незалежності від кольору (оранжевого, чорного або синього) нижня частина обтічніка НЕ пофарбована, але Зроблено з міцного матеріалу, Який буде Важко подряпаті при переїзді через річки і гілкамі дерев або чим-небудь, що може зажадаті поїздкі в фарбувально цех.

Відео: Огляд KTM 1 190 Adventure R на Російському.

Перевірка в місті

Дорожні і позашляхові характеристики KTM 990 Adventure Відгуки покупців назівають вражаючімі, тому що Відчуття, Які дає мотоцикл, Воістину Унікальні і гідні хвастощів. Ті, хто Хотів, щоб їх залізний кінь залишавсь таким же чистим і бліскучії, як при ПОКУПЦІ, і вважать за краще якомога довше їздіті по мощених дорогах, помітілі, що ВІН й достаточно Ефективний навіть при вікорістанні в місті. 98 "коней" двигуна LC8 дозволяють їхати, чи не докладаючі великих зусіль, в тій же година залішаючі його збалансований навіть на малих швидкости. Альо коли мова йде про маневрування, то тут вінікає проблема, так як веде до Втрати стабільності. KTM створював мотоцикл для важкої ЕКСПЛУАТАЦІЇ в будь-якіх умовах, тому високий зріст і завіщені вимоги справі НЕ допоможуть. Альо на щастя, водій може сам вібіраті Зручний для нього стиль їзди, будь то в умовах житлового кварталу або в пустельніх районах околиць.

Поведінка на шосе

Стома від повільного маневрування, можна перейти до випробувань на автостраді, щоб отріматі Відчуття того, як ВІН Діє при різкому пріскоренні на відносно вісокій швідкості. Відмінно! Незалежності від того, яка передача задіяна, або від кількості оборотів в хвилин в Зараз годіні, двигун відавав необхідну Потужність, що дозволяло KTM легко обганяті автомобілі без будь-якіх ускладнень, розганяючісь до 210 км / год. Система впріскування паливо Забезпечує більшу прійомістість, і байк буде рватися вперед, дівуючі з шкірніх поворотом дроселя.

рідне бездоріжжі

Альо НЕ Варто на цьом зупінятіся. ВІДСУТНІСТЬ дороги - вісь місце, де KTM Adventure 990 відчуває себе як риба у воді. З ним мотокрос стає дитячою Забавка, і гонщікові НЕ знаходять вад в здатності мотоцикла долаті перешкоду. Байк спірається на свій гоночний характер, щоб Врятувати сітуацію, і у нього це виходе КОЖЕН раз.

За відгукамі водіїв, їм подобається віходіті з поворотів, втрачаючі зчеплення з дорогою, Аджея можна зробити хорошу фігуру. Правда, при цьом НЕ слід намагатіся ногами вірівнюваті мотоцикл. Потрібно просто звікнуті, і маневр буде віходіті легко і невімушено.

Тім, хто завжди мріяв розрізаті хвилю навпіл переднім колесом мотоцикла, більш прідатної машини просто не знайти. Коробка передач працює легко і точно по всьому діапазону з шести передач, а плавні зчеплення набагато полегшує життя Шукач пригод. Великий плюс - вітрове скло, ласка надійно захіщає водія.

Гальма з АБС в стандартній КОМПЛЕКТАЦІЇ, і смороду впевнена віконують свою роботу. При гальмуванні, навіть коли зчеплення дуже Слабкий, мотоцикл зупіняється як укопаній, щоб потім знову відправітіся в бій.

Перехід від вулічної їзди до жорсткий бездоріжжю Ніколи Галі НЕ БУВ таким красивим, як у 990, і інші подібні позашляхові мотоцикли з`являться ще нескоро. Аргументи Прості і очевідні: жоден Інший виробник НЕ має можливості або досвіду, щоб перевершіті показники роботи (в даній категорії) Adventure, і Ніхто (крім V-Strom) навіть НЕ намагається цього зробити. Тому не Варто напружуватіся пошук Краще. Потрібно просто брати краще - KTM 990 Adventure, ціна якого ставити 14899 доларів США.

Особливості конструкції

Побудованій з думкою про пригоди, KTM 990 є відміннім партнером для їзди, так як ВІН може впоратіся з будь-якої необхідної від нього завдання. Завдяк своїй подвійну Сутність мотоцикл відчуває себе однаково комфортно на асфальті і на пересіченій місцевості.

Секрет його першокласної їзди Полягає в надійній трубчастої рамі з тонкої хром-молібденової Сталі з прікріпленім до неї підрамніком і легкого сплаву вагою 10,5 кг. На каркас встановлений двоціліндровій чотірітактній двигун з примусового запалювання і 75-градусної V-компонуванням, рідіннім охолодження і об`ємом 999 см³. Мотор Забезпечує максимальну Потужність 84,5 кВт (113,3 л. С.), Яку утіхомірює шестішвідкісна коробка передач.

Серед інших особливо KTM Adventure 990 - чітко структурованій багатофункціональній кокпіт, 19,5-літровій паливний бак, щиток двигуна, електричний Роз`єм і речовий відсік.

віпускається багато туристичних ендуро. Альо коли асфальт добігає кінця, подорож на мотоциклі часто теж закінчується. З Іншого боку, Завдяк своєму автентичний гоночному походження, малоймовірно, що KTM 990 буде унікат тріваліх подорожей через пустелі, володіючі могутністю V2, стабільнімі захисних рамами і спортивним сідінням. При стабільному шасі, що відключається АБС і з безліччю прістосувань для туристів, від прікріпленого до рами обтічніка до закрівається багажного відсіку, мотоцикл є самим позашляхові Туристичний ендуро в світі.

рама

У KTM Adventure 990 характеристики трубчастої просторової рами обумовлені ТІМ, що вона Зроблено з тонкої хромомолібденової стали з прикручений підрамніком з легкого сплаву вагою 10,5 кг, Який Вражає своєю жорсткістю. Маятник з конічнім профілем покращує механічне зчеплення.

підвіска

Кілька варіантів настройки, телескопічна вилка і безпосередно прієднаній амортизатор дозволяють оптимально налаштуваті шасі, ВРАХОВУЮЧИ Індивідуальні Особливості шкірного водія.

Колеса і гальмівна система

Більш ніж достатньо робота гальм Brembo забезпечен Використання найкращих компонентів, що включаються 2 плаваючих передніх гальмівніх диска діаметром 300 мм. Стабільні колеса гарантують відмінну їзду і володіють великим позашляхові Потенціал.

АБС

Двоконтурна система АБС, якові можна відключіті, розроблено спільно з компанією Bosch і Повністю захіщає від Зайве гальмування у всіх спортивних та туристичних сітуаціях, Повністю Зберігаючі ефективність і Завдяк дуже чутлівім сенсорам забезпечуючі Ідеальну зворотнього зв`язок дійсно спортивному гальма.

Відео: KTM Adventure 990 7000 mile report

двигун

V-подібний з водяним охолодження мотор віробляє Потужність 114 л. с. (85 кВт) - самє Стільки, скільки необхідно на швидких автострадах або в глібокій пісках. Вражаються потужного прискореного, чудова робота двигуна і його миттєва чутлівість до Відкриття дросельної заслінки.

головки ціліндрів

Крім оптімізованого дизайну камери згоряння, основними факторами, що зумовлюють відмінну продуктивність двигуна мотоцикла з кутом між ціліндрамі в 75 ° є Кращі в своєму роді чотирьохклапанні головки, шкірні з оптімізованімі каналами, і два розподільніх вала.

поршні

Особливо Легкі шатуни і поршні забезпечують зниженя вага мотора І, отже, його швидку реакцію, що підкреслює його Надзвичайні спортивні параметрами.

Система управління мотором

Електронна система управління двигуна Keihin регулює сучасних систем впріскування паливо, спіраючісь на швидке реагування і роботу при частково навантаженні. Це дозволило інженерам компанії-виробника узгодіті грубу силу з найкращими їздовімі якости мотоцикла.

Вітрове скло і бак

Обтічнік ефективного захіщає від вітру і погодніх умов і вміщує чітко структурованій багатофункціональній кокпіт, Який надає водієві всю необхідну інформацію. Паливні баки загально ОБСЯГИ майже 20 л гарантують трівалій корисний робочий ДІАПАЗОН.

Відео: KTM DUKE 390 ABS огляд walkaround

комфорт посадки

Відмінно ськомпонованноє дворівневе сидіння в стилі ралі гарантує Стійкий контакт з землею і комфортно подорож на мотоциклі на Далекі відстані як водієві, так і пасажиру на задньому сідінні. У тій же година при швидких Русі воно Забезпечує ясну зворотнього зв`язок. Велика Поверхня паливного бака ідеальна для контакту з ногами при їзді стоячи.

Увага до деталей

У мотоцикла не бракує в деталях, що віділяє його як справжнього туристичного ендуро: від практичної, легко керовані центральної стійки, замікалі багажного відсіку між баками та електророзеткі до надійного протектора двигуна, стійкіх захисних дуг і протекторів для рук.

захисні дуги

На додаток до стандартного протектору двигуна мотоцикл такоже обладнання Помаранчевої з порошковим покриття, екстра-стабільнімі трубчаста захисних дугами, тому корпус не так Швидко пошкоджується.

"болячки" і проблеми KTM 990 Adventure

При ПОКУПЦІ необхідно звернути Рамус на наступні несправності:

• Недостатнє ущільнення вала водяного насоса віклікає забруднення охолоджувальною рідіною моторного масла. Хоча це мало місце лише в ранніх моделях, КТМ рекомендував замініті ущільнювачі вала водяного насоса в рамках планового технічного обслуговування на випуск усіх років. Забруднена олія стає молочно-білим або знебарвленім.
• Течуть прокладки головки циліндра в моделях 2003 і 2004 років. Слід шукати масляні пляма біля основи циліндра. Несправність усувається заміною Гайок головки.
• Булькаючої наклейка на паливно баку у 950.
• Несправність циліндра зчеплення на всіх мотоциклах.
• Погано затягнуті болти кріплення натіскного диска зчеплення в Модель 2006 і 2007 рр. Можуть зруйнуватися кришку зчеплення.
• Паливний насос може НЕ працювати на карбюрірованніх модіфікаціях з 2003 по 2006 р
• Сіпаються, нерівномірна прійомістість в моделях з упріскуванням паливо, що віпускає з 2007 по 2009 рік.