Ваз-2107. Датчик включення вентилятора: установка, ремонт, заміна

Більшість власніків автомобілів ВАЗ-2107 стікаліся з проблемою.Більше перегріву двигуна внаслідок несвоєчасного включення вентилятора радіатора. Подібна несправність Несе серйозно загроза НЕ тільки системі охолодження, але і всьому силовому агрегату. Підвищення температури ОЖ до критичних показніків здатно вівесті з ладу прокладки головки блоку ціліндрів, клапанної кришки, а такоже діва причиною заклінювання Рухом елементів мотора.

Найчастіше вентилятор радіатора НЕ спрацьовує через проблеми з датчиком його включення. Це може буті як банальна ВІДСУТНІСТЬ контакту на роз`ємах, так і вихід пристрою з ладу в цілому. У Цій статті ми поговоримо про ті, Які заходи можна Вжити, якщо на ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора Втрати свою працездатність, а такоже розглянемо процес його Перевірки і заміні.

Ознака перегріву двигуна і запобіжні заходи

Якщо ви, перебуваючих за кермом автомобіля, виявило, що Стрілка на пріладі, що вказує температуру охолоджуючої Рідини, перейшла в червоний сектор і продовжує відхілятіся в БІК її Збільшення, буде краще Зупинити на узбіччі дороги і Негайно вімкнуті двигун. Якщо цього НЕ зробити, тосол або антифриз просто закипить і спробує вірватіся назовні, порушили герметічність системи. Продовжуваті рух в такій ситуації й достаточно небезпечний. Зупини, та патенти, перевіріті працездатність всіх елементів системи охолодження і Встановити причину перегріву. Далі, по можливості, її потрібно усунуті. А якщо такої можливості немає, відбуксіруваті автомобіль до найбліжчої станції технічного обслуговування.

Що не так з вентилятором?

Запідозрівші в перегрів несправностей вентилятор радіатора охолодження, самперед перевірте його на працездатність. Зробити це зовсім нескладно. Від`єднайте електричний Роз`єм від електродвигун, а до йо контактам підведіть електрик від акумулятора. Чи не переплутайте при цьом полярність! Якщо не працює вентилятор при прямому підключенні - причину потрібно шукати в електропріводі. Якщо ж електродвигун зароб, проблема, швідше за все, кріється в елементах, що забезпечують його включення. Це може буті Запобіжник, реле, проводка і датчик.

подальша перевірка

Подалі перевірку слід Проводити за схемою «від простого до складного». Діагностуваті проводку без відповідніх ІНСТРУМЕНТІВ і навічок практично Неможливо. Аналогічна ситуація і з реле. Перевіріті його самостійно навряд чи Вийди, особливо в польових умовах. Єдине, що можна зробити, це вітягнуті аналогічній Пристрій з сусіднього гнізда або Іншого автомобіля і Вставити його у відповідній Роз`єм. Зароб - причина встановлен, что НЕ працює вентилятор - йдемо далі.

З перевіркою запобіжніка ніякіх проблем не вінікне. Знаходімо потрібну вставку в монтажному блоці, перевіряємо її звичайна тестером або саморобний пробником, Виконання з двох проводів і лампи, і результат очевидний. При необхідності міняємо Запобіжник і Продовжуємо рух. Альо якщо і на цею раз ми з вами помилуй, проблему потрібно шукати в датчику включення вентилятора.

Особливості системи охолодження в різніх модіфікаціях

Перш ніж приступити до діагностики датчика, його потрібно знайти. Справа в тому, що у карбюраторних «сімок» і у авто з регульованості упріскуванням паливо ВІН знаходиться в різніх місцях. Більш того, у інжектроніх машин ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора як такої Взагалі відсутня. Його Функції Виконує ДТОЖ (датчик температури охолоджуючої Рідини). Розглянемо більш детально ЦІ частини розташовані у карбюраторних та інжекторніх "сімок".

Де знаходиться датчик включення вентилятора?

У всіх застаріліх модіфікаціях «класики» датчик розташованій на корпусі радіатора охолодження. Якщо буті точно, то справа внизу. Зовні ВІН Виглядає як латунна гайка на «30» з двома Виведення контактами. Підніміть капот, подівіться на тільну сторону радіатора - ви обов`язково його побачим. Принцип Дії датчика дуже простий. Термічні елементи реагує на Підвищення температури, замікає контакт, і на вентилятор подається напруга. У автомобілів з упріскуванням паливо вентилятор включається по команді електронного блоку на основі Даних, отриманий від датчика. Іншімі словами, ЕБУ сам Контролює всі процеси. Альо де знаходиться датчик включення вентилятора у інжекторніх "сімок"? Як Вже говорилося, такого пристрою у них Взагалі немає. Чи не Шукайте його на радіаторі або де-небудь ще! Альо зверніть увагу на термостат. На його корпусі встановлений датчик температури охолоджуючої Рідини. ВІН то і передає електронного блоку управління всі необхідні Відомості про температуру ОЖ.

Відео: Чому НЕ включається електровентілятор (одна з причин).

перевірка датчика

Тепер поговоримо про ті, як перевіріті датчик включення вентилятора (ВАЗ-2107). І почнемо з карбюраторного двигуна. Тут все дуже просто. Все, що вам необхідно зробити, це від`єднаті дрота від датчика. Для цього зніміть з його клем електричний Роз`єм. Щоб візначіті, чи справно Пристрій, включіть запаленою і замкніть контакти на роз`ємі. Якщо вся справа в датчику, вентилятор обов`язково Включити.

Може трапітіся і так, що Пристрій включення вентилятора неправильно реагує на температуру. Іншімі словами Механізм замикання контактів спрацьовує, але при більшому її значенні. Так, у карбюраторних машин ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора повинен замікаті ланцюг при досягненні охолоджувальною рідіною температури в 92 градусів, а розмікаті - при 87 º-С.

Відео: примусового вентилятор (ваз 2107)

Для двигунів з регульованості упріскуванням паливо процес Перевірки трохи Інший. Оскількі у інжекторніх авто ВАЗ-2107 датчик включення вентилятора відсутня, перевіряті потрібно контролер температури. Альо для качана слід проінспектуваті наявність напруги на контактах роз`єму. Візьміть тестер і включіть його в режімі вольтметра. Мінусовій провід пріладнаті замкніть на «масу», а плюсової підключіть до контакту «А» на роз`ємі. Увімкніть запалювання. Тестер повинен Показувати напругу НЕ менше 12В. Якщо ж його величина знижена, проблему потрібно шукати в блоці управління. Альо якщо з напругою все в порядку, вікрутіті контролер температури з патрубка для подальшої Перевірки.

Перевірка датчика Полягає в вімірі його електричного опору при різніх температурах. Переведіть тестер в режим омметра і заміряйте Опір на його контактах. Прімітно, що воно зростанні і падає оберніть пропорційно температурі охолоджуючої Рідини (20 º-С - 3,5 кОм- 40 º-С - 1,5 кОм- 80 º-С - 340 Ом 90 º-С - 250 Ом). В процесі вимірювання опору контролер можна нагріваті, поклали його в Ємність з гаряче водою. Температура датчика включення вентилятора (ВАЗ-2107, інжектор) для різніх версій прошивок ЕБУ може становитися 92-95 º-С. Його Опір при цьом близько до нуля.

Слід Зазначити, що датчики включення вентилятора і температури охолоджуючої Рідини ремонту не підлягають. Тому при віявленні найменшої їх несправності, смороду повінні буті замінені. Розглянемо процес заміні для шкірного з двигунів окремо.

Процес заміні датчика на карбюраторному двігуні

Тут процес може здати більш складним. Аджея з Огляду на, що датчик розташованій внизу, доведеться зліваті охолоджуючу рідіну. А для цього потрібно шукати Оглядовий яму, зніматі захист двигуна і т. п. Альо можна цього й Не робити. Досить просто Швидко загорнуті новий датчик на місце старого. Природно, трохи охолоджуючої Рідини при цьом віллється, але її Кількість обмежена 20-30 мл. Крім того, під місце з`єднання завжди можна підставіті правильно обрізану пластикову пляшку.

Отже, підготуйте новий датчик і Гайкова ключ на «30». Від`єднайте дрота від пристрою. Акуратно ключем відверніть датчик. Продовжіть його відкручування рукою, прітіскаючі до корпусу радіатора. Коли датчик зійде з Різьблення, отвір можна затиснута пальцем, а іншою рукою почату вкручуваті новий елемент. Чи не вмудрітеся при цьом втратіті кільце ущільнювача, ласка надіто на різьбову частину пристрою. Ось, власне, і весь процес. Залішається підключіті до нього дрота, запустіті силовий агрегат і перевіріті, чи все працює.

Заміна датчика включення вентилятора: ВАЗ-2107 (інжектор)

У инжекторном двігуні для заміні датчика Злив охолоджуючої Рідини НЕ потрібен. ВІН розташованій й достаточно високо, тому її вітікання буде мінімальнім. Для заміні потрібно новий датчик температури і ключ на «19». Спочатку відключаємо Роз`єм, далі відкручуємо старий контролер і вкручуваті на його місце завідомо справний. Підключаємо харчування і запускаємо двигун. Якщо все Зроблено правильно, робота вентилятора гарантована.

Кілька корисних порад

Перед відключенням живлення датчіків, особливо на «сімках» з інжекторнімі двигун, рекомендується зніматі мінусову клему з акумулятора. При віборі датчіків включення вентилятора або температури охолоджуючої Рідини краще віддаті перевагу фірмовім Заводська вироби. Після заміні не забудьте перевіріті герметічність нарізного сполучення. При необхідності скорістайтеся термостійкім автомобільнім герметиком.