Suzuki intruder 400: технічні характеристики, відгуки власників

Suzuki Intruder 400 тільки на перший погляд може здатися звичайним і пересічним. Красів, непогано оснащений в базовій комплектації, напевно надійний (японець все-таки!) - Одним словом, такий собі середнячок в своєму класі. Але варто дізнатися про нього трохи більше, як це думка зміниться кардинально.

Загарбник з Далекого Сходу

Слово Intruder не має абсолютного еквівалента в російській мові. Його приблизний зміст - щось середнє між "прибульці", "завойовником", "окупантом", "загарбником". Напевно, даючи цю назву, виробник замислювався не тільки про відтінку агресивності, яке воно додасть образу байка, але і в прямому сенсі про захоплення - захоплення певного сегменту на ринку. У всякому разі, цей мотоцикл є серйозною заявкою на перемогу. На сьогоднішній день це єдиний чопер, що серійно випускається в Японії. Тобто, якщо в оглядах інших моделей мотоциклів ми часто читаємо слова про те, що модель є втіленням стилю і концепції компанії і її розробники спиралися на багаторічний досвід, то у випадку з мотоциклом Suzuki Intruder 400, таких слів не буде. Він швидше вискочка, творчий експеримент, проба пера, яка виявилася вельми вдалою.

коротка історія

Виробництво і продаж мотоцикла Suzuki VS 400 Intruder почалися в 1994 році. Він був розроблений на базі прототипу Intruder VS 800 і спочатку призначався для внутрішнього ринку Японії і виглядала ось так:

це покоління "Інтрудеров" випускалося аж до 1999 року, поки йому на зміну не прийшла оновлена версія. Вона прозводится досі і носить ім`я Suzuki Intruder 400 Classic.

Обидві версії багато в чому схожі, але мають кілька відмінностей, які видно неозброєним оком:

• серія "VS 400"(1994-1999) відрізняється великим переднім колесом 21 `, а вихлопні труби розташовані з боків;
• серія "400 Classic" (З 2000 року по теперішній час) має колесо поменше, 16`- подвійні труби проходять справа, а крила в нього більш подовжені.
• перше покоління задовольнялося баком в 12 літрів, а представники другого радують власників збільшеним до 17-ти літрів.

Сьогодні дана модель байка доступна не тільки в Японії. "загарбник" давно виправдав своє прізвисько, зробивши успішне вторгнення на ринки в країнах Європи, СНД, обох Америк. На фото - представник другого, "класичного" покоління:

покликання

Suzuki Intruder 400, характеристики якого прив`язують його до класики, зовні більше нагадує кастом, володіючи при цьому і рисами круізера. Цей байк вибирають ті, хто не женеться за високими швидкостями та високоспритний вереском мотора, що розривають нічну тишу на багато миль навколо. "Інтрудер" скоріше вальяжен і розмірений, ніж різкий і квапливий. Його плавність і класичну красу скоріше оцінять ті, хто любить стабільність.

Можна прийняти його за чистокровний круизер. Але ось кілька років тому всесвітньо відомий журнал "Форбс" назвав Suzuki Intruder 400 кращим мотоциклом для сучасного мегаполісу. І правда, при всій своїй уявній тязі до бродяжництва, він, скоріше, типовий городянин. Йому під силу легко влитися в скажений транспортний потік, зорієнтуватися і вибратися із затору, та й місця на стоянці він займає небагато, завдяки своїм стриманим габаритам. А не махнути на нього в мотодальнобой? Це теж можна, витривалий японський чопер докотилася вас до сусіднього міста з максимальним комфортом. Звичайно, поїздка займе більше часу, ніж на спорті або тур-ендуро. Але навіщо такого красеня гнати на максималці і позбавляти зустрічних дам задоволення вдосталь їм намилуватися?

Думки про тюнінг

Ті, хто не просто дивиться на двоколісний транспорт, як на засіб пересування, але ще і любить його всім серцем, одностайні в думці, що будь-який агрегат, який зійшов з конвеєра, потребує доопрацювання. Саме господар вдихає душу в конгломерат металу і пластика, саме він надає залізної конячці унікальний стиль. Завдяки майстрам кастомайзинга і тюнінгу, мотоцикл стає унікальним і не схожим на інших двоколісних побратимів.

Тут багато що залежить і від базової комплектації байка. Деякі моделі в очах старих кастомайзеров виглядають, немов чисті альбомні листи, що дають безмежний простір для творчості. Але буває так, що і стиль, і оснащення близькі до ідеалу. Яскравий тому приклад - мотоцикл Suzuki Intruder 400. Відгуки професіоналів говорять про те, що в доопрацюванні не потребує абсолютна більшість деталей байка. Ну, хіба що підніжки можна трохи винести вперед. Або армовані гальмівні шланги поставити.

Чи варто поглиблено займатися тюнінгом - особиста справа кожного власника. Але погодьтеся, нерозумно втрачати унікальний стиль за личиною обважування. Тут вже варто задуматися, чи не станеться зворотний процес? Може виконає надмірний тюнінг ще більш "інкубаторскіе" байк, і так має вроджену індивідуальність? Єдиний в світі японський чопер, як-ніяк ...

експлуатація

Варто пам`ятати, що "Інтрудеру" притаманні всі особливості "четирехсоток". Не варто чекати від нього проявів шаленого норову - він лагідний і стриманий. Що ж виділяє із загальної маси Suzuki Intruder 400? Відгуки власників в більшості своїй відзначають досить легке управління, адекватна поведінка на віражах, швидке реагування на команди. Звичайно, більшість мотоциклів категорії "1000 +" покажуть набагато кращу стійкість на трасі, легше потягнуть в гору, плавніше увійдуть в поворот і вийдуть з нього. Але навіщо, власне, взагалі порівнювати байки з настільки різних класів? У "Інтрудера", Як і у будь-який "четирехсотка", Є свої сильні і слабкі сторони.

Дбайте про нього, як про вихованця, міняйте вчасно масло в моторі і редукторі заднього колеса, не забувайте про антифризі і профілактиці. І він віддячить вам бездоганною роботою 30-сильного мотора, розрахованого на значний ресурс пробігу.

Робота вузлів порадує надійністю і злагодженістю. Все-таки легенди про якість японських мото - це зовсім не легенди, а чиста правда.

Думки про недоліки

Не буває так, щоб мінуси були відсутні зовсім, яким би перфекціоністом не був виробник. Наприклад, багато власників скаржаться на те, що вийняти акумулятор досить нелегко. У зв`язку з особливістю конструкції, карбюратор затиснутий у вузькій рамі. Акумулятор розташований за кріпленням маятника, тому виймається знизу.

Відео: Мотоцикл SUZUKI INTRUDER 400 CLASSIC

Є думка, що задня підвіска слабенька для російських доріг. Але це вже, скоріше, претензії не до японському мотопром, а до якихось іншим організаціям ...

ТТХ

Що може дати краще уявлення про мотоцикл, ніж безсторонні цифри? Якщо ви задумалися про придбання байка Suzuki Intruder 400, технічні характеристики допоможуть вам зорієнтуватися.

обидві версії "Інтрудера" оснащуються чотиритактним двоциліндровим двигуном V-подібної форми, що видає потужність в 30 коней. рама зварена зі сталі. Гальмівна система складається з дискового гальма спереду і барабанного ззаду. Телескопічна вилка відповідає за плавних хід переднього колеса, а задній амортизатор на моделях першого і другого поколінь різниться: на VS 400 він подвійний, а на Classic - моно. маса першого байка з порожнім баком 236 кіло, а другого - 244.

Відео: Мотобудні # 21. Suzuki Intruder 400

ціни

На вторинному ринку Suzuki Intruder 400, що не катався по дорогах Росії та інших колишніх союзних республік, коштує в середньому 1800-2200 доларів за модель першого покоління і близько 3000-3500 доларів за "класик".