"Сузукі бандит 600": технічні характеристики, фото, відгуки

Нова модель дорожнього мотоцикла "Сузукі Бандит 600" вперше була представлена громадськості в 1995 році. Вона стала старшою в лінійці GSF. Маючи деякі спільні риси з попередником "Сузукі Бандит-400", "шестисотки" кардинально від нього відрізнялася. Головною особливістю став мотор, що перекочував з "Сузукі Качані", якої він свого часу дістався від ще більш старої версії - GSX-R 750. Звичайно, силовий агрегат піддався модернізації, результатом якої стала потужність в 77 л. с. і 54 Нм крутного моменту.

До інших особливостей "Сузукі Бандит 600" можна віднести сталеву дуплексную раму, лаконічні підвіски у вигляді звичайної вилки-телескопічкі і моноамортизатора, а також 6-ступінчасту КП.

непростий характер

Недаремно навіть в рекламній кампанії відбилася прив`язка до бандитської романтики, на яку старанно натякають і дизайнери лінійки, і маркетологи, які розробляють рекламу для мотоцикла "Сузукі Бандит-600". Фото, на яких зображений байк за гратами, та ще й з пристебнутим до заднього колеса гирею, облетіло весь світ.

В цілому ж ні концепція, ні маркетингова кампанія, ні якісь особливі ТТХ ніяк не пропагують злочинний спосіб життя і жодним чином йому не сприяють. Швидше, прив`язка до цього образу більше пов`язана з хоробрістю, прагненням до свободи, вільними поривами, дорожньої романтикою - словом, з усім тим, що так чи інакше характеризує світогляд кожного байкера.

зовнішність

Під стать назві і зовнішність байка. Його фари, оточені пластиком обтічника, викликають асоціації з зосередженими очима, видніється в проріз балаклави.

До речі, обтічником забезпечені не всі моделі. "Сузукі Бандит 600" спочатку випускався в двох варіантах:

• GSF 600N - без обтічника.
• GSF 600S- з обтічником.

В іншому обидві версії абсолютно ідентичні. Їх відрізняв тільки дизайн "особи". Наступне фото дозволяє в цьому переконатися.

Цікаво, що мотоцикл "Сузукі Бандит 600", Характеристики якого повністю відповідають визначенню "класика", Має ще й чіткі риси нейкед. Вони знаходять своє вираження в очевидних особливості компонування. А аргументи на користь класики починаються з архаїчного повітряно-масляного двигуна і подвійних задніх амортизаторів, а закінчуються формами. Багато знавців визнали це недоліком виробника, адже від такої компоновки покупці очікували набагато більшої спортивної жвавості, а не розміреності. До речі, це стало стимулом для створення 650-ї версії "бандита" в 2005 році, який прийшов на зміну "шестисотому" побратимові.

сторінки історії

Серійне виробництво та продажу Suzuki GSF 600 Bandit стартували в далекому 1995 році. Через рік була випущена версія S - з обтічником. У 1999-му байк обзавівся новим заднім амортизатором з преднатягом і регульованим стисненням. 2000-й ознаменувався безліччю серйозних оновлень. "Сузукі Бандит 600" обзавівся новим пластиком, більш сучасним переднім обтічником, модернізованим карбюратором з датчиком дросельної заслінки, електрикою, додатковим повітряним фільтром і гальмівними супортами від Nissin. Підвищилася і ємність паливного бака - до 20 л. За рахунок карбюраторів збільшилася максимальна потужність - до 80 л. с. З 2002 року в стандартну комплектацію моделі входить датчик рівня палива. Змінився і обтічник: його лінії стали більш плавними.

ТТХ

Перше, з чим вирішить ознайомитися потенційний покупець мотоцикла "Сузукі Бандит 600" - технічні характеристики.

призначення

Під типовою зовнішністю нейкед ховається спортивна душа. Звичайно, в першу чергу "Сузукі Бандит 600" призначений для покатушек по місту і його околицях. Цю модель найчастіше вибирають жителі великих міст, які звикли до швидкого тмпу життя. Задуманий як маневрений транспорт для вулиці, він непогано поводиться і за містом. Звичайно, йому не по зубах занадто горбиста або болотиста місцевість, та й що, питається, він там забув? Для бездоріжжя є ендуро і туристи. А ось для тих, хто любить помірятися силами в швидкісних заїздах, "бандит 600" може стати просто мрією, що збулася.

Досить непогано він поводиться і в далекі мандри. Безглуздо порівнювати його рівень комфорту з круїзерів. Однак поїздка до сусіднього міста не принесе ні пілотові, ні пасажиру відчутних незручностей. Спортивна форма сідла, звичайно, змусить вас робити привали і розминати затерплі м`язи. Але, з іншого боку, жвавий швидкісний движок дозволить значно скоротити необхідне для подолання відстані час. Вальяжно Круізер ні за що не наздогнати за японським "бандитом"!

Слабкі сторони

Варто згадати і про мінуси моделі "Сузукі Бандит 600". Відгуки власників нерідко свідчать про наступне:

• Після падіння можлива деформація пір`я вилки.
• Мотор схильний до перегріву в жарку погоду, особливо це помітно в умовах міських пробок.
• Пластиковий обтічник не відрізняється великою надійністю. Варто лише раз упустити на нього байк, як він тріскається і гнеться.
• Приблизно після 20-30 тисяч кілометрів пробігу ресурс заднього амортизатора добігає кінця.
• Момент блокування колеса складно відчути заднім гальмом.

Однак ті ж мотовласника пишуть, що всі проблеми байка можна вирішити. Тому чимало сприяє широка мережа сервісних центрів Suzuki, доступність запчастин, широкі можливості для тюнінга.

Паливо і витратні матеріали

Скажімо прямо, байк має абсолютно середні показники по масі, швидкості, витрати пального. Не варто чекати від нього чудес. Звичайно, багато що залежить від стилю їзди, температури, ваги пілота з пасажиром і багажем, якості дорожнього покриття і багато чого іншого. В середньому плануйте, що будете витрачати близько 6,5 літрів на кожну сотню кілометрів.

Не заводьте байк, піклуйтеся про його технічну справність, вчасно міняйте масло і намагайтеся не економити на якості бензину. Все це дозволить скоротити витрату палива, - запевняють власники "бандита"

Кілька слів про конкурентів

Не всі ті, хто вибирає мотоцикл "Сузукі Бандит 600", Є затятими фанатами саме цієї фірми. Деякі розглядають і інші моделі даного класу. Зазвичай в список потрапляють:

• "Хонда СВ600 Хорнет".
• "диверсія" від Yamaha.
• "Ямаха Фазер" (FZS 600).
• "Хонда CBF 600".

У кожної моделі є свої сильні і слабкі сторони. На чию користь зробити вибір - вирішувати вам.

Можливості для тюнінгу

Виробник пропонує безліч запчастин, які можуть бути встановлені на "Сузукі Бандит 600" опціонально. Відгуки власників найчастіше описують заміну керма, модернізацію пластикового обважування і вітрозахисту.

Нерідко тюнингу піддається обтічник. Це дає можливість встановити додатковий захист на передню фару. Заміна вітрового скла великим за розмірами дозволяє пілоту краще і довше витримувати швидкості вище 140 км / ч. При рідному, судячи з відгуків, це не так-то легко.

Модернізація може стосуватися і сідла. Особливо актуально це для тих, хто часто возить пасажирів - як і на більшості спортивних байків, рідне заднє сидіння "бандита" досить скромне.

Широкі можливості для тюнінга і відмінно налагоджений трафік поставки оригінальних запчастин - все це надає можливість кожному власнику підлаштувати улюблену "конячку" під себе, з огляду на всі смаки, запити та потреби.