Маз-6317: технічні характеристики, опис та відгуки

Останнім 10-річчя минулого століття Мінський автозавод почав виробництво вантажівки МАЗ 6317, що який позиціонував як машину для армії (що не завадило модифікаціям цієї машини з`явитися і на цивільному ринку). Можливо, виною тому розпад Союзу, але цей автомобіль Білорусь стала виробляти, як відповідь камазовской версії - вантажівці 44118.

Маючи досвід по розробці власних вантажівок (5335), особливих проблем при виробництві машини не повинно було бути. Вона отримала три осі, повний привід на всі колеса і, як це прийнято в армійських варіантах, надійність і простоту. Правда, з останньої у автомобіля бувають проблеми. Прототипом машини послужив власний же самоскид 5551, випуск якого був освоєний ще в 1985 році. При розробці військової вантажівки особливих експериментів не проводилося. І на початку 1990 року з заводу вийшов перший дослідний армійський МАЗ-6317, що характеристики якого ми і розглянемо в цьому огляді.

опис

Які асоціації у вас викликає слово «джип»? Швидше за все, ви уявляєте автомобіль підвищеної прохідності, який можна віднести до класу легкового. Проте описуваний сьогодні транспорт може теж називати себе джипом. Але ось легковим - навряд чи. Цей автомобіль розроблявся Мінським заводом спочатку як військовий варіант, але «попит породжує пропозицію». Тому модифікований МАЗ 6317 полюбився не тільки силовикам.

Автомобіль має три осі, повний привід на всі колеса за формулою 6х6, а також досить високий кліренс, що дозволяє перетинати неглибокі річки. Машина себе комфортно почуває на будь-якому бездоріжжі, дозволяючи доставляти вантажі і особовий склад у важкодоступні місця.

Відео: Тест-драйв МАЗ-200

застосування

Завдяки своїм військовим призначенням, автомобіль обзавівся деякими деталями, які нечасто зустрінеш на звичайному транспорті. Наприклад, лебідкою. Потужність понад 100 кН. Хоча вона і розташована під кузовом автомобіля, зчіпний пристрій на тросі виведено назад. Працювати може в автоматичному режимі (на основі електромотора) або в ручному. Крім існуючої, за бажанням замовника можна встановити і другу лебідку - спереду.

Відео: Новий МАЗ 6312

Маючи чималий власний вага і хороший мотор (про який нижче), МАЗ 6317 знайшов своє застосування на аеродромах. Він буксирував літаки. Його використовували в МНС (як пожежний автомобіль) і в інших місцях, де потрібна можливість пересування по колії до 70 см. Або де дороги залишають бажати кращого. З військового застосування можна відзначити шасі з установкою залпового вогню. Через нього автомобіль прозвали «білоруським град». Нагадаємо, що оригінальний комплекс монтується на шасі вантажівки «УРАЛ».

Відео: Інтер`єр кабіни Маза

При цьому білоруси пішли далі російського варіанту. На одному шасі можуть працювати два комплексу, не заважаючи один одному.

інші особливості

За зовнішнім виглядом стандартного бортового варіанти назвати його військовим можна не відразу. Це звичайна вантажівка з високим тентом, що пофарбований або в чисто зелений, або в «хакі». Втім, основне колірне рішення теж повторює цю палітру. І на відміну від інших бортових автомобілів, тент машина отримує відразу на заводі. До особливостей також можна віднести відключається диференціал задніх коліс і одну цікаву розробку, яка використовується тільки на цій моделі - ручну прокачування паливної системи. Доступ до неї розташований біля одного з баків. Звичайно, існує і штатна, але, як відомо, щоб дістатися до неї, потрібно піднімати кабіну.

Також до відмінностей можна віднести те, що відкидається тільки задній борт, а всередині є спеціальні пріступочке. Мабуть, для того, щоб солдатам було простіше піднятися в кузов. Слід зауважити, що висота підлоги на 1,5 м вище дорожнього полотна, так що поручні виявилися б до речі (в базовому варіанті їх немає). Крім згаданої лебідки, військовий варіант має також електричний і пневмовивод для під`єднання причепів. Окремо відзначимо рульове колесо, при погляді на яке згадується Камаз 43118. Великий діаметр і тонкий обід для невисокого водія будуть справжньою проблемою. Незважаючи на настільки древній вік машини, передбачено роздільне регулювання спинки і сидіння водія, а також рульової колонки.

паливні параметри

Почувши про повний привід і військовому застосуванні, багато виникає питання: скільки ж споживає такий МАЗ 6317? Витрата палива у цієї вантажівки становить 45 л / 100 км. Але Мінськ вирішив це питання. По-перше, як і у будь-який такий моделі, у нас є можливість відключення повного приводу, по-друге, у машини два бака. Перемикання між ними здійснюється з кабіни спеціальним краном. Сумарна ємність становить 550 л.

модифікації

Новий автомобіль мінчан сподобався не тільки військовим. Як уже згадувалося, машину використовували і в промисловості. Хоча на відміну від автомобілів чисто цивільних, тут не було особливого вибору - в основі все одно лежав військова вантажівка, але з іншим кузовом. Справедливості заради варто відзначити, що на базі цього автомобіля збиралися і інші модифікації:

• МАЗ 63171 - той же бортовий комп`ютер, але зі збільшеним об`ємом кузова. За різними даними, вказують варіант від 30 до 33 куб. л.
• МАЗ 63172 (він же 631708 або 631710). Саме ця розробка стала повністю громадянської. Завод представив її в 1994 році. Для підвищення вантажопідйомності задні осі отримали подвоєні колеса. Практично кажучи, всі промислові варіанти випускалися на базі цієї моделі.
• 5316 - ця машина хоч і виглядає інакше, все одно відноситься до гілки 6317. Колісна формула 4х4 стала полегшеною версією свого батька. Вантажопідйомність - до 6 тис. Кг.
• 6425 - під цим індексом випускався сідловий тягач. Звичайна хрестовина, що отримала в народі назву «сідло», і потужність важкого військового вантажівки. Іноді на цю модель встановлювалося і велике лобове скло.
• МАЗ 6517 завершує лінійку цивільних автомобілів, що мають відношення до гілки 6317. Кузов самоскида, колісна формула 6х6, повний привід і т. Д.

На основі цих кількох варіантів випускалися машини, які могло купити будь-яке підприємство, не тільки військові або силові структури.

Технічні характеристики

Перш ніж переходити до розгляду даних, варто згадати, що можливість переобладнати вантажівку під установки «ГРАД» в кінцевому рахунку і врятувала лінійку - МАЗ 6317. Технічні характеристики моделі ідеально підійшли, коли постало питання про модернізацію установок, які дісталися республіці. Також варто відзначити, що свого часу машина, піднімаючи 11 000 кг, значно перевершувала гіганта радянського автопрому, що збирається в Кременчуці - КрАЗ при всій своїй потужності міг відвезти всього 9500 кг вантажу.

Крім уже згаданих 2 баків, військова вантажівка отримав наступну комплектацію:

• Силова установка ЯМЗ 65863, що відповідає стандарту «Євро-4» потужністю 330 л. с.
• Дизельний двигун міг розігнати машину до 80 км / год.
• 9 МКПП того ж Ярославського заводу - ЯМЗ 239.
• Обсяг кузова - 27 куб. л., площа - 16 кв. м.
• Рессорно-балансувальна підвіска.
• Круглі фари і розділене на дві частини лобове скло встановлювалися за вимогами військових.

Відгуки

Тепер подивимося, що говорять люди про вантажівці МАЗ 6317. Відгуки власників цивільного варіанта іноді відзначають відсутність лебідки (нею комплектуються тільки військові моделі.) Багато знавців підкреслюють непогану шумоізоляцію кабіни, широке спальне місце: одне або два. Відзначають і хорошу маневреність при русі по пересіченій місцевості.

Військові також вказують на відмінну прохідність МАЗ 6317. Відгуки згадують потужний мотор. Про хороших ресорах пишуть здебільшого ті, хто відчував «білоруський ГРАД» на навчаннях. Від віддачі машину сильно розгойдує. Ця думка змусила розробників трохи змінити конструкцію нових шасі для зенітної установки. Ззаду під кузовом з`явилися дві гідравлічні лапи, що піднімають задні осі над грунтом, під час використання установки.

висновок

Як відзначають деякі військові, ця вантажівка має прохідність середнього танка, але рухається набагато швидше. І, хоча, версії чистого шасі у заводу немає, проте завдяки доопрацюванні під зенітні установки, на цю машину ставили автокрани, маніпулятори, ізотермічні кузова і навіть автопідйомники.