Камаз-4355 - перша вантажівка, що залишився з «носом»

26 серпня 2003 року гостям 6-го міжнародного автосалону, що проходить в Москві, був представлений КамАЗ-4355, який дуже здивував відвідувачів виставки своїм зовнішнім виглядом, відрізняється від традиційних моделей. Машина мала капотную компоновку.

Що ж змусило виробника відійти від вже традиційних беськапотних моделей, що вважаються у всьому світі найбільш сучасними і перспективними?

Причини появи «носатого» КамАЗа

На думку керівництва заводу, яке було висловлено представникам преси, випуск вантажівки такого типу допоможе розширити наявне сімейство повнопривідних великих вантажівок, здатних успішно вирішувати завдання в найбільш важкодоступних районах Півночі і Сибіру. Крім того, КамАЗ-4355 буде корисний нафтовикам і газовикам, рятувальникам і армії, в лісових господарствах і займе гідне місце в цих галузях серед вже зарекомендували себе УРАЛів і МАЗів. З вищесказаного стає зрозуміло, що, по суті, КамАЗ вирішив спробувати освоїти нове поле для діяльності, знайти і зайняти свою нішу, потіснивши конкурентів.

Чому капот?

На перший погляд, капотная компоновка вантажівки здається застарілою. Так можна говорити, якщо не враховувати, в яких умовах планується експлуатувати машину. Справа в тому, що переднє розташування двигуна має свої певні переваги. Так як кабіна стаціонарна, а не відкидається, це відкриває можливість монтажу на наявне шасі різних спеціальних надбудов, наприклад бурового обладнання або ремонтного оснащення.

Наявність капота особливо актуально для північних регіонів, так як в морозну погоду відпадає необхідність піднімати всю кабіну, щоб отримати доступ до двигуна. До того ж конструктори, які розробляють КамАЗ-4355, постаралися максимально полегшити доступ до силового агрегату, зробивши капот єдиною деталлю без боковин. Варто також відзначити, що сам капот виготовлений з легкого, але міцного пластику.

Стационарность кабіни також дозволяє значно полегшити завдання по додатковому утепленню салону. Крім того, капотний КамАЗ-4355 забезпечений автономним обігрівачем з регульованою подачею повітря, який може працювати навіть при вимкненому двигуні.

КамАЗ-4355: технічні характеристики

Для створення капотного КамАЗа використовувалася агрегатна база моделі 43118.

• Колісна формула машини - 6х6.
• При повній масі в 20190 кг вантажопідйомність «капотник» становить 10500 кг.
• Коробка передач має десять ступенів перемикання, причому перехід з передачі на передачу здійснюється спеціальним джойстиком, які працюють за тим же алгоритмом, що і традиційний підлоговий важіль. Включення передачі відбувається за допомогою електроімпульса, що відправляється з джойстика на виконавчий пневмоцилиндр.
• Зчеплення складається з двох дисків і має діафрагмовий тип. Обладнано гідравлічним приводом з пневмоусіленіем.
• Колеса дискового типу з пневмошинами розміром 425/85 і радіусом в 21 дюйм з можливістю регулювання тиску.
• КамАЗ-4355 здатний розвинути швидкість в 90 км / год.
• Найбільша крутизна кута подоланого підйому становить не менше 30%.
• Радіус повороту (зовнішній) - 13,4 метра.
• Запас палива - 350 л (основний бак) і 210 л - додатковий.

Камаз-4355: двигун

Під капот КамАЗа конструктори встановили дизельний 8-міціліндровий силовий агрегат КАМАЗ -740.30-260.

• Тип силового агрегату - дизельний, обладнаний турбонаддувом.
• Корисна потужність становить 245 л / с.
• Номінальна потужність агрегату - 260 л / с.
• Число циліндрів - 8, з V-подібним розташуванням.
• Робочий об`єм циліндрів при діаметрі в 120 мм складає 10,85 л.

Відомі варіанти надбудов на шасі

Капотний КамАЗ, що експонується в 2003 році в Москві, був варіант з металевою бортовою платформою, накритою тентом. До слова, його визнали найкращим вантажним позашляховиком, за що він отримав перший приз, значно випередивши при цьому конкурентів - ГАЗ і УРАЛ. Крім того, там же йому присудили спеціальний приз за перспективність моделі і оригінальність використовуваного дизайну.

Крім стандартного бортового кузова, для автомобіля КамАЗ-4355 знайшлося й інше застосування. Зокрема, завод, що спеціалізується на виробництві автокранів, розташований в м Калинець, зібрав на базі «капотник» кран з можливістю підняття вантажу масою до 25 тонн.

А в м Рязані ВАТ «Центртранстехмаш» використовував шасі вантажівки для установки ізотермічного фургона, який в майбутньому планувалося використовувати в якості вахтового автобуса місткістю 22 людини. Обидва автомобілі були представлені на 10-ій міжнародній виставці, що пройшла в 2005 році в м Сургуті.

Тим часом, на базі шасі «капотник» заводом-виробником планувалася споруда пожежних спецмашин для гасіння загорянь на бурових установках, монтажу обладнання, яке обладнання для нафтових свердловин, а також гідропідйомників. Незважаючи на всі плани заводчан і призові місця на виставках, капотний КамАЗ-4355 серійною моделлю так і не став, і скільки точно машин було випущено - невідомо.