Дотримання режиму праці и відпочинку водіїв. Положення про робочий час водія
Положення, что стосується режиму праці и відпочинку водіїв - це очень важлівій аспект Трудової ДІЯЛЬНОСТІ людей, Які пов`язані з транспортними засоби. Про нього сказано много. КОЖЕН водій має свой індивідуальний графік роботи. І ВІН обов`язково візначається спеціальнім регламентом. Що ж, тема важліва и цікава, так что ее обов`язково слід Розглянуто більш детально.
Облік РОбочий годині
Отже, перше, что стосується режиму праці и відпочинку водіїв - це облік РОбочий годині. Існує Всього два види. Перший - це ЩОДЕННИЙ облік. Тобто віраховується длительность шкірного дня. І вона винна знаходітіся в межах, Які Встановлені законодавством.
А другий - підсумованій. Тут все немного інакше. Длительность днів, Які відпрацьовує водій, может відрізнятіся. Бувають и Довгі Зміни, Які в нормативи просто не могут вкластись. Однако, незважаючі на це, Кількість відпрацьованіх за місяць годин норму перевіщуваті не винних ні в якому разі.
Робочий час водія
Воно складається з декількох так званні періодів. Перший - це час, протягом которого людина управляє транспортним засоби. Другий - Кількість годин, Які відводяться на СПЕЦІАЛЬНІ Перерва, прізначені для перепочінку. Немає Нічого важлівішого режиму праці и відпочинку водіїв. Це тієї аспект, Який Дійсно нужно Дотримуватись. Перепочінку необходимо делать во время шляху и обов`язково на кінцевіх пунктах.
Ще віділяється так званні підготовчо-заключний час, Який необходимо для виконан робіт перед виїздом и после повернення. Медичний огляд - ще один важлівій момент. Водій повинен перебуваті в нормальному стані перед тім, як здійсніті рейс.
Година стоянки, процес завантаження суден и ее розвантаження, посадка и висадка пасажирів - це такоже частина роботи. Простої - непріємне явіще, что віднімає аж Ніяк НЕ Зайві хвилини (а часом даже годинник), но воно теж нерідко входити в робочий день водія. Годиною по шляху в автомобілі вінікають якісь несправності. В обов`язки водія входити процес по їх Усунення, або хоча б Здійснення кроків, Які могли б поспріяті цьом.
Охорона вантажу и безпосередно автомобіля - такоже частина роботи людини, что займається перевезених и перевезених. Більш того, ВІН зобов`язаний перебуваті на своєму робочому місці (тобто в або поруч з транспортним засоби) даже в тій момент, коли ТЗ НЕ знаходиться в Русі. Загаль, як можна Бачити, список й достатньо Значний. Та й роботи не з легких и не з безпечного. Тому водієві очень важліво Вчасно делать Перерва и підтрімуваті Бадьорого стан.
Ті, что нужно знаті
Дещо Варто уточніті, обговорюючі Особливості режиму праці и відпочинку водіїв. Например, если у людини робочий день триває 8 годин, то в цею годину має Войти все віщеперелічене. Тобто медичні оглянувши (перед и после рейсу), перерва и т.д. Буває, что организации предлагают водієві відпочіваті за рахунок СКОРОЧЕННЯ годині, відведеного на обід. Так буті не винних - це неправильно.
Ще важліво знаті, что годину, что идет на охорону вантажу, що не всегда зараховується Повністю. Альо необходимо, щоб водієві заплатили як мінімум за 30%. Пріпустімо, у водія робочий день триває 8 годин. З них ВІН три години охороняє Вантаж, перебуваючих на стоянці. Фірма зараховує годину як Повністю, так и на 30%. Якщо буде Зроблено так, як описано в последнего прікладі, то з 3 годин охорони в робочий день включитися лишь один. Таким чином загальна длительность РОбочий годині складі десять годин.
Детальніше про щоденне и підсумованого обліку
Цю тему Варто обговорити більш докладно. Отже, если фірма веде ЩОДЕННИЙ облік, то водій автомобіля на тиждень відпрацьовує Стандартні сорок годин. І если ВІН виходе на зміну 5 разів за тиждень, то длительность шкірного дні не может становитися прежде 8 ч. Коли водій працює по шестіденці, шкірні его зміна ставити максимум сім годин.
Підсумованій облік вважається набагато більш мудрованої схемою. У цьом випадка фірма розраховує відпрацьованій водієм годину за цілий місяць, а не за окремий день. А іноді - и зовсім за сезон! Це в тих випадка, если за умови роботи щоденна норма просто не может буті виконан. Яскравий прикладом может вважатіся літньо-осінній период. Зазвічай віщеопісана ситуация складається в зв`язку з обслуговування сезонних робіт. Так что водій автомобіля может потрапіті даже під 6-місячний обліковій период.
длительность
Це ще один важлівій нюанс, что стосується такой тими, як режим праці та відпочинку водіїв. Длительность годині, проведеного ЛЮДИНОЮ за кермом, чи не винна перевіщуваті встановленої норми.
Например, протягом календарного місяця, Який складається з 31 дня, водій працює 23. У такому разі ВІН не винних Проводити за кермом более 184 годин. Причем в цею годину включається відпочинок, медогляду, охорона вантажів, висадка и посадка пасажирів и т.д.
віняткі
Бувають и ОКРЕМІ ситуации. У Деяк випадка длительность робочі дні можна збільшити до 12 годин. Це - ситуации, коли водій-далекобійник Здійснює міжміській перевезення. Тоді ВІН змушеній рухатіся далі - щоб дістатіся до місця, в якому у него Вийди відпочіті.
Ще Такі віняткі застосовуються для тих автомобілістів, Які Працюють на пріміськіх або ж міськіх маршрутах. Такоже таке робочий час может буті встановлен водіям, Які віконують перевезення для ОРГАНІЗАЦІЙ комунальних служб, например, для Лікарень, клінік и Лікарень, для аварійних служб, телеграфного та поштового зв`язку и т.д. Це допускається ще тоді, коли людина Здійснює транспортування вантажу особлівої важлівості (для ОРГАНІВ місцевого самоврядування, например). Подібні умови могут буті надані Перевізникам, Які Працюють на аварійно-рятувальних, пожежних и інкасаторськіх ТС.
Поділ РОбочий годині
Водій-далекобійник такоже має право на поділ РОбочий годині. Така можлівість надається тім людям, Які здійснюють регулярні міські, Приміські та Міжміські автобусні маршрути. Перерва в Даних випадки прізначається НЕ пізніше, чем через 5 годин после того, як Почалося робочий час. Відпочинок, в свою черга, триває максимум три години. У Сейчас Перерва НЕ включаються години, відведені на харчування. Так виглядає режим роботи водія за тахографа: Чотири години - на керування автобусом, два - на Перерва, Стільки ж - на обід, и снова Чотири на ті, щоб проїхаті маршрут. Що ж виходів? Реальне робочий час в даного випадка складі 8 годин. По факту - 12.
Про ненормований графік
А ще буває ненормований робочий час. Воно є тім людям, Які керують легковими машинами (за вінятком таксі). Такоже на таких условиях ма ють можлівість працювати водії, зайняті транспортування вчених на Експедиції. Вишукувальна и топографо-геодезичних діяльність такоже дозволяє працювати за ненормований графіком. А решение относительно того, Яким буде трудовий день водія, пріймає безпосередно роботодавець. Тільки він повинен брати до уваги ще й думка ПРАЦІВНИКІВ фірми, компании або его организации. Смороду кож повінні буті згодні з ненормований графіком. Тут є своя особлівість. Справа в тому что ненормований робочий день может буті будь-якої трівалості. но загальне Кількість годин на тиждень Ніколи НЕ перевіщує Позначки в 40. Пріпустімо, если водій провів в дорозі 20 годин (пріпустімо, здійснював трівалій міжміській рейс), то Йому можна здійсніті ще раз цею рейс и все - інші дні тижня відводяться на вихідні.
Як довго можна перебуваті за кермом
Длительность Зміни встановлюється (в обов`язковому порядку), віходячі з того, скільки зазвічай триває робочий тиждень. Дні щотижнева відпочинку обов`язково Надаються людіні. Такі ЗАГАЛЬНІ Підстави и положення. Це - закон відпочинок водія.
Що ж, но даже при ненормований графіку Кількість годин, Які людина может провести за кермом, чи не винне перевіщуваті дев`яти. Більш того, если професіонал працює в Важкий условиях (пріпустімо, везе людей по гірській місцевості, перевозити важкі, Великогабаритні вантажі або ж Здійснює транспортування на автобусі, довжина которого ставити прежде 9,5 метрів), то ВІН может перебуваті у бублика НЕ менше 8 годин .
Випадки зі збільшенням часу
Є ще две особливі ситуации. Тільки в них годину, навпаки, можна збільшити. До десятої години, например. Альо только в тому випадка, если за два тіжні у людини буде НЕ более 90 год, проведених за кермом.
Отже, віходячі з Усього віщесказаного, можна Було зрозуміті, что найважчій графік водіїв у тих фахівців, Які керують пріміськімі та міськімі автобусами. Для них верхня межа, что стосується кількості годин, проведених за кермом, не встановлено. Іноді даже буває так, что при робочому дні, Який триває половину доби, людина перебуває в Русі ціліх 11 годин.
Важліво знаті, что если водій Здійснює трівалій рейс (пріпустімо, з міста Сочі до Севастополя - годину поїздкі займає примерно 17-20 годин), то у него обов`язково повинен буті зміннік. ВІН кож знаходиться в автобусі І, коли приходити годину, замінює напарника.
СПЕЦІАЛЬНІ Перерва
КОЖЕН водій (кат. С, В, D и т.д.) має право на так звані особливі Перерва. Смороду хороші тім, что включаються в робочий час людини. Такі Перерва Надаються всім автомобілістам, Які Працюють на міжміськіх маршрутах. ЦІ перевезення вімагають особлівої Витримка, Терпіння, так что водіїв заохочують 15-хвилинах Перерва. Перший такий короткочасній відпочинок можна сделать через Чотири години поїздкі. А потім - кожні два.
Загаль, ті, як Виглядає режим РОбочий годині водія, зрозуміло, но що ж з часом на відпочинок? Це - окрема тема. Воно складається також зі декількох &ldquo-періодів&rdquo-. Перший - це обід (перерва, рік, что минає на відпочинок и харчування). Другий - ЩОДЕННИЙ. так звань &ldquo-відпочинок между змінамі&rdquo-. І, Нарешті, щотижнева. Его назівають ще Безперервна. Іншімі словами Кажучи - традіційній вихідний. Тільки триває ВІН у водіїв довше, оскількі робота требует занадто много сил и Терпіння.
нормативи відпочинку
Час, что идет на розслабленими водія, такоже нормується. Отже, на харчування закон віділяє як мінімум півгодіні и як максимум - две години. У разі если длительность РОбочий годині ставити прежде 8 рік, то тоді людіні надається 2 Перерва на харчування. Альо сумарна длительность залішається колишня - максимум 2 ч.
Що відносно міжзмінного відпочинку? Тут все просто - ВІН триває в два рази больше, чем безпосередно зміна. Например, людина працює з восьмої ранку и до 17:00 (включень Перерва на обід в 1 ч). Тоді между змінамі водій відпочиває 15 годин. Таким чином, его Наступний робочий день почінатіметься про 8 ранку, як мінімум.
Альо бувають и віключення, в якіх Міжзмінній відпочинок скорочується. Например, 9 годин водію дається в тому випадка, если ВІН працює на пріміському або міському маршруті. Альо коли ВІН закінчіть одному зміну, то обов`язково повинен отріматі як мінімум две доби відпочинку.
11 годин Перерва дається автомобілісту, если ВІН працює на міжміському маршруті.
Безпека водія та Особисті якості професіонала
Це дуже Важливі аспекти. Автомобіль, Який є для водія робочим місцем, винен ВІДПОВІДАТИ всім вимоги безпеки. Подушки безпеки, ремені, прилади освітлення, датчики зближені, дзеркала заднього виду - транспортний засіб повинен буті обладнання всім необхіднім. Оскількі від того, наскількі високий рівень безпеки для водія, перелогів и ті, наскількі хороша буде его зв`язок з дорогою І, відповідно, Збереження пасажирів и вантажу. Автомобіліст винен перебуваті в комфорті и безпеки - це головна Умова.
Варто Зазначити, что не нашкірна людина здатно стати водієм. І мова зараз уходит НЕ Стільки про наявність прав певної категорії, скільки про особістісні якості людини. Водій - це в Першу Черга фізично и морально вітрівала особистість. Пробки, простої, що не всегда доброзічліві попутник (іноді очень докучліві и прімхліві), дорожній контроль - все це вітерпіті нелегко. Если ми, Прості громадяни, застрягші в ранковій пробці на півгодіні, ПОЧИНАЄМО нервуваті, то можна уявіті, Який ЩОДЕННИЙ стрес відчуває водій маршруток або, ще гірше, міжміськіх автобусів.
Людина винна буті готові не спати трівалій Кількість годині-вміті максимально відпочіті за Надання Йому годину, буті уважний, сконцентрованості, терплячім. Це ті якості, без якіх Неможливо стати водієм міжміськіх автобусів або ж далекобійніком. робота ціх людей важка и непередбачувана. Важліво, щоб держава надавала їм гідну оплату та достатності Кількість годині на відпочинок. А люди були терплячімі и розуміючімі.
