Мотоцикл "кавасакі-250 ніндзя": описание, характеристики, відгуки, ціни

Виставка EICMA-2007 представила Глядач две моделі мотоцикла Kawasaki Ninja - 250R и ZX-10R. Їх можна Було переплутаті, оскількі екземпляр з літровім двигун БУВ не так сильно обвешен пластиком, та й таблички з назв мотоціклів організаторі повісілі невірно. А тому «двухсотпятідесятка» и «тисячник» в очах наблюдателей Презентації плуталися. Проти презентація виду цікавою. Скажемо Відверто, видовища постав перед Відвідувачам й достатньо вражаюче, что запам`ятовується.

Зовнішній вигляд - Візитна картка

Без перебільшення можна відзначіті, что іменіте Сімейство мотоціклів ні в якому разі не впав у бруд Обличчям з моделлю "Кавасакі 250 Ніндзя". Дизайнери потрудилися на славу и явили людству шедевр, Який заслуговує на только похвал и лістяніх вісловлювань. Цей залізний кінь Створений максимально схожим на "старших братів", І Виглядає красень аж Ніяк не маленьким байком для новачків. При его виде всі сумніві, что Це не Справжній спортбайк, відпадають Самі собою: отака суміш злості й агресії укупі з вельми симпатичною зовнішністю. Що й казати, мотоцикл "Кавасакі Ніндзя 250" ставши гіднім членом командіровку Ninja!

Позитивні моменти

Незважаючі на скромність ОБСЯГИ двигуна Ninja 250, аж Ніяк не скажеш, что ця модель мотоцикла якімось чином є збітковою в порівнянні з більш потужного побратимами. Безліч чоловіків, только мріють про байці, жодних разу не сіділі за кермом такого Засоби пересування, бачать в своих снах самє таку машину. Слабкий представлення новачків про Мощі "Кавасакі 250 Ніндзя" (Ціна которого, до речі, злегка кусається) и его вібуховій сілі может негативно позначітіся на їх безпеки. Аджея, розвінувші ШВИДКІСТЬ на такому апараті, дуже легко втратіті керування и даже врізатіся в Щось. Тому охочі Придбати спортбайк только через «крутизни», ма ють полювання відразу почату з «600-ки» або «літра», у якіх бойовий міць зашкалює за Позначку 100 л. з, дуже різікують зустрітіся з Певної непріємностямі, Які переслідують початківців мотогонщіків. Тут-то в самий раз буде Освоєння необхідніх навічок на більш слухняного «мотодруге», в Деяк роді прощатся Недоліки в їзді свого господаря. Тому представляється модель очень вігідно Виглядає в роли первого спортбайка. До того ж й достатньо крутий вигляд НЕ залиша без належної уваги власника апарату. А Вже после придбання необхідного уровня управління двоколіснім іншому можна з легкістю приступати до Освоєння моделей, что ма ють більш серйозно кубатуру мотора.

А від ПОКУПЦІ, Які визначили для себе Критерії при віборі мотоцикла и знають, чого хочуть на початкових етапі, відразу почінають розуміті, что Зупини на яскраве екземплярі, Який доставити Чимаев удовольствие при мотопрогулках и дозволити покрасуватіся перед друзями з гордістю. зовнішність спортивного байка нехай не вводити в Омані - сумніватіся в своїй універсальності ВІН не дасть. ВІН однаково добре поводиться як на коротких гоночних заїздах, так и во время Довгих подорожей.

"Кавасакі-Ніндзя 250": Технічні характеристики

Чи не Варто думати, что 30 кінськіх сил (максимальна Потужність двигуна Ninja 250) недостатньо - при вмілому корістуванні ця Потужність дозволяє непогано поганяти. Зазвічай при помірному міському режімі їзди досягті более 8 тисяч обертів на хвилини й достатньо Рідко вдається, тоді як верхня планка встановлює рівень в 15000 оборотів. У "Кавасакі 250 Ніндзя" віддача двигуна на Середніх оборотах немного менше, чем у представителей 4-ціліндровіх «четірехсоток», Які, в свою черга, ма ють, природно, більш значущих потужністю мотора. Альо Це не означає, что движок Ninja як 250 схільній до розкручування.

Навпаки, максимальна Потужність візначається на Рівні 11000 об / хв. А после Досягнення цієї Позначки двигун анітрохі НЕ зменшує своєї прудкості. Належно збалансованість у работе мотора досягається системою впорскування паливо: две заслінки на циліндр дросельно типу управляються по-різному - одна пілотом, а Інша - у власти комп`ютера. Такий Розподіл дозволяє добиться істотної плавності в работе мотоцикла, крутний момент має хороший Розподіл.

міць машини

Пріпустімо, что захотілося НЕ опускаті планку набору оборотів нижчих сертифіката № 8000 за хвилини. Тоді відразу почінаєш відчуваті всю спортівність мотора и забуваєш, что у двигуна Всього два циліндра: солідна Вихлопна труба з набором оборотів відає характерний звук, что очень нагадує рев чотіріціліндрового мотора. Вой серця машини Приємний юшку шкірного гонщика, це невід`ємна частина екстріму! А Високі обороти дозволяють значний поліпшіті дінаміку Розгон "Кавасакі Ніндзя 250". Характеристики, отрімані експериментальне Шляхом на зарубіжніх трасах, показують, что годину Розгон цього байка до швідкості 100 км / год складає Всього 4,7 секунди. Та й верхня Відмітка набору швідкості очень непогана для «четвертьлітра» - немного более 160 км / ч. Дуже даже Позитивні результати для такого ОБСЯГИ мотора!

Пілотові на замітку

Цілком зрозуміло, что агресивний стиль їзди требует НЕ только добре віддачі двигуна. Чи не Менш важліва збалансованість всієї ходової части и стабільність зворотнього зв`язку. Незалежності від типу покриття - побіте дрібнімі ямками або прісіпаній пісочком асфальт - Пілот повинен відчуваті як дорогу, так и мотоцикл. Інакше при серйозна нахілі або різкому гальмуванні легко втратіті контроль над рухом. Само собою, від цього Відчуття буде залежаться НЕ только годину пройденого кола - під харчування может опінітіся здоров`я гонщика! У цьом плане на Ninja 250 можна покластись: штатна налаштування підвіски й достатньо непогана, дозволяє спільно з якіснімі покришки тримати повний контакт з асфальтом. Це дает водієві можлівість відчуваті дорогу при їзді на "Кавасакі Ніндзя 250". Відгуки власніків підтверджують, что керованість апарату й достатньо непогана.

Віск гальм

Системі гальмування й достатньо мінімальної притирання, щоб Вже через пару Кіл працювати на повну Потужність. передній гальмівний диск уявлень в одінічному екземплярі, что, однак, не дает приводу Говорити про слабкості динаміки гальмівного процесса. Диски пелюсткової типу чудово розсіюють тепло. Тому даже серія різкіх скідів швідкості НЕ впліне серйозно на ефективність гальм. І задній, и передній модуль системи добро модулюються. Почуття страху не буде діяті на мотоцікліста при здійсненні повороту з гальмуванням - віпадковість зріву колеса в занос Мінімальна. Ну і як же без зауваження: у цього мотоцикла відсутня регулювання вічавлюючі гальма и зчеплення. А вона зовсім НЕ Завада б такого звіра, як "Кавасакі 250 Ніндзя". Однако це не критична проблема, до якої просто нужно звікнуті.

Коробка передач

Роботу цього механізму можна охарактерізуваті як чітку, прекрасно справляється зі своим завдання систему. Всі Функції КПП Виконує «без надріву", не відволікаючі мотоцікліста. Зчеплення працює плавно, тому у водія НЕ вінікає Втома в зап`ясті, як на спортивних моделях, де контакт трансмісії встановлюється набагато тугіше.

зручність байкера

Велику роль при Русі, особливо швідкісному, грає ергономіка водійського місця. Варто сісті за кермо - складається враження, что будеш управляти НЕ спортбайком, а звичайна Шляховик. Сидіння м`яке и й достатньо зручне, підніжки знаходяться на такому Рівні, что до керма зовсім НЕ придется тягти. Тому посадка гонщика Вихід прямий, розслабленого. Це дает можлівість й достатньо трівалій годину їздіті по місту, відправлятіся в далеку подорож и не думати про перспективу втомітіся. Ганяті по треку теж очень Зручне - дана посадка зберігає почуття впевненості в контролі над двоколіснім іншому, что з легкістю дозволяє Здійснювати різкі маневри.

Потрібно відзначіті великий нахил корпусу байка, коли уходит проходження різкого повороту, годину від годині відбувається дотик шкарпеток Черевик гонщика з асфальтом. Тому не Завада Придбати мотоботів з слайдерами.

стильна модель

Є можлівість сделать зовні "Кавасакі Ніндзя 250", Технічні Параметри которого и так на вісоті, немного пріваблівішою и більш спортивним. Для цього без зусіль знімається пасажирське сидіння, а на его місце встановлюється пластикова накладка в тон основному кольору мотоцикла. Ознайомитись з каталогом аксесуарів для цього байка, можна оснастіті предмет своєї гордості тюнінгованім тонованое вітровім склом, слайдерами, вберігає пластик при падіннях. І хоча непогано віглядають Стандартні поворотники, ма ють прозорі скельця, установка стильних світлодіодніх покажчіків повороту створи більш ефектній вигляд. На допомогу фанатам швідкості приходять Виробники комплектів для Підвищення потужності и максімальної швідкості. Серед широкого списку тюнінгу такоже можна віділіті прямоточні глушники та поліпшені елементи підвіски для "Кавасакі Ніндзя 250".

Відгуки и цінова політика

Відгуки власніків цього залізного коня Повністю віправдалі Очікування творців. За словами мотоціклістів, байк відмінно Підходить як новачкам, так и більш досвідченім водіям. На ньом комфортно їздіті по місту и трасі. Невеликий витрат паливо такоже є безумовна гідністю. Много хто отмечает відмінний дизайн "Кавасакі 250 Ніндзя", Який, з Огляду на его ВАРТІСТЬ, є справжнім прориву. Прийшов час Сказати про Ціну. Так ось, нова модель обійдеться в 5-6 тисяч долларов. На вторинна Сайти Вся уявлень й достатньо широкий вибір цієї моделі по ще більш пріємнімі ценам.

на Закінчення

Отже, зробимо Висновок и відповімо на питання: «Чи варто купуваті мотоцикл "Кавасакі Ніндзя 250", Ціна которого Цілком відповідає характеристикам? »Звичайний Варто! Аджея Впевненість в его можливо і універсальність як в гоночному режімі на треку, так и в поїздках по місту и за его межами, дуже суттєва для шкірного мотоцікліста. А низька центр тяжіння и великий віворіт керма допомагає маневруваті среди щільного потоку между рядами. Ось только ручок для пасажира НЕ предусмотрена, тому при різкому гальмуванні попутник может вдарітіся про водія. Залішімо цею недолік на рахунок витрат при створенні такой стільної моделі. Як кажуть, мета віправдовує засоби! В цілому непоганий байк, Який прекрасно підійде як новачкам, бажаючих навчітіся їздіті, так и більш досвідченім мотоціклістам, Які ганяються за надмірної спортивностью свого залізного коня.