Вихлопна система: тюнінг своїми руками
У Сейчас годину тюнінг роблять на Різні части машин. Вихлопна система не є вінятком. Вона кож нерідко піддається змінам. Завдяк цьом НЕ только підвіщується Потужність, но и сам вигляд авто набуває якісно Інший стиль.
Пристрій
Вихлопна система на Сучасне машинах необхідна для відводу газів, что віділяються впускним колектором мотора. Завдяк їй забезпечується екологічна безпека. У тій же година система глушити шум, створюваній при работе мотора. Вона містіть в Собі:
- впускні колектор для Збірки відпрацьованіх газів и передачі їх в трубу;
- каталізатор, что є перепони вуглеводнів и вуглекислий газу Завдяк Спалювання їх спеціальною системою;
- глушник, что зніжує ШВИДКІСТЬ газів и рівень шуму.
Чи можна обійтіся без системи
В принципі автомобіль Цілком может функціонуваті, даже если відсутня Вихлопна система. Тюнінг ее, звичайна, Проводити НЕ обов`язково. Альо его зазвічай роблять зовсім не для того, щоб ВІДПОВІДАТИ прийнятя нормам.
Без віхлопної системи водія автомобіля могут запросто оштрафуваті, так як машина буде відаваті сильний шум. У тій же година навряд чи Йому вдасть фіксуваті все, что відбувається вокруг. А це, в свою черга, может стать причиною аварії. Кроме того, віхлопні гази будут спліваті з труби під автомобілем. А в тій годину, поки ви будете стояти десь на перехресті, смороду будут пронікаті прямо в салон, через чого можна отруїтіся и даже знепрітомніті.
Звичайний, це позначіться и на вітраті паливо, Який істотно збільшіться. Альо це в порівнянні з іншімі негативними наслідкамі є найшкідлівішім з усіх. Вихлопна система містіть лямбда-датчики, Які фіксують кисень. Так як система в трубі працювати НЕ буде, смороду станут давати неправільні свідчення. Кисня там виявило набагато более, тому електронна система стані автоматично «віправляті» сітуацію, вводячі все более паливо. Бензин Почни вітікаті в швідкісному режімі, а вісь динаміки їзди, на жаль, чи не буде. Хіба что оглушліво заграві мотор.
Відео: бюджетні ТЮНІНГ своїми руками: D
Навіщо роблять тюнінг
Часто автовласнікі заміслюються про переробку тоді, коли виходи з ладу Вихлопна система. Тюнінг подібного роду буває декількох тіпів. Частина робіт можна сделать и самостійно. Інші краще довіряті фахівцям.
Деяк подобається своєрідній спортивний рик машини, Який досягається аудіотюнінгом. Для цього відаляють каталізатор и змінюють его на Спеціальний пламегаситель. Робота завершується монтажем спеціального глушника під назв «прямоточний».
Найдешевше обійдеться візуальній тюнінг. Для цього на глушник встановлюють СПЕЦІАЛЬНІ насадки, прікрашаючі его різної кольоровий гамою. Така переробка Зроби автомобіль більш стильним и ефектнім. Продумана насадка Дійсно здатно Завершити Унікальний спосіб автомобіля.
Ще одна переробка, Якій піддається Вихлопна система, - тюнинг технічний. Ця робота проводитиметься для Посилення потужності мотора. Зазвічай Показник збільшується на десять-дванадцять відсотків. Альо такий вид переробки навряд чи можна здійсніті без допомоги фахівців. ВІН НЕ только обійдеться в копієчку, но и паливо буде «Їсти» более.
Чи варто делать самостійно
Вірішуватіся чи на тюнінг віхлопної системи своими руками чи ні, перелогів від можливости автовласніка и наявності у него обладнання та інструментарію. Например, только для установки прямоточного глушника нужно зварювання, болгарка и прістосування для згінання трубок. І природно, придбання нового глушника.
Відео: Тазі валяти Турбо ВАЗ 2106 тюнинг віхлопної системи своїми руками
Кроме матеріальніх носіїв, та патенти, оволодіння Певного теоретичного знання, так як нужно Точний розрахунок всех дрібниць, з якіх буде виготовлення глушник. ВІН винен суворо ВІДПОВІДАТИ технічним характеристикам моделі автомобіля, на Який встановлюється.
Тому при бажанні поліпшіті Зовнішній вигляд, но НЕ втрачають на це занадто сильно й достатньо купити накладку або замовити підсвічування. Встановити це самостійно труднощів не склад. А вісь більш серйозно роботу краще довіріті професіоналам.
спортивна "банку"
Більшість глушніків, призначення для тюнінгу, є універсальнімі. Альо нужно враховуваті розмір деталі. Для аматорського виконан рекомендуються «банку».
Автовласнік винен візначітіся з матеріалом. Це может буті тьмяній білий метал, нікелювання, воронована сталь. Хтось считает за краще не один, а два виходи, іноді зі згінанням вгору або вниз. Звичайний, хвилює и якість звуку, Пожалуйста Вийди в результате. Альо тут треба мати на увазі, что тембр и тональність, Які чують спочатку, з часом станут немного іншім.
І все змініться?
Звичайний, зроби заміну на «банку», очікуваті, что технічні характеристики станут якісно іншімі, що не доводитися. Ця деталь лишь поліпшіть звучання вашого авто и Зовнішній вигляд. Альо незважаючі на грізну «гарчання», Потужність такой машини залиша колишня. Щоб збільшити Показник, заміні винна буті піддана вся Вихлопна система. Тюнінг тоді Набуда довершення вигляд.
Бюджетний варіант якісної переробки
Ціна «банки» Залежить від обраної моделі. Бренд, якість матеріалів и технології виробництва - все це впліне на кінцеву ВАРТІСТЬ. Варто враховуваті, что вітчізняні глушники, віготовлені з нержавіючої сталі, часто краще за якістю, чем імпортні. Зато ціна у них більш доступна.
Басов можна добитися НЕ только за рахунок труби, но и значний збільшенням діаметра на віході. Наявність в «банку» синтетичного волокна придушити високий шум, но потужності НЕ додасть анітрохі.
Отже, при грамотній модернізації віхлопної системи, но в тій же година в бюджетному віконанні можна обмежітіся «Банк» (додатково будут потрібні нульовік и дросельно заслінка з чималий діаметром), а такоже «Павук». Потужність тоді збільшіться на п`ять відсотків.
«Павук»
В основному Втрати потужності відбуваються на Випускний колекторі. Тому часто тюнінг віхлопної системи ВАЗ, УАЗ або іномарок роблять Із заміною штатного на «павук». У него Інша форма и з`єднання труб з випускне вікнами.
«Павуки» бувають Довгі и Короткі. На чотіріціліндровій мотор, например, тюнінг "Ауді" - Віхлопної системи Довгий моделі, буде будуватіся за формулою: 4/2/1, а у короткій - 4/1.
Останній вид зазвічай застосовують для вісокофорсованіх моторів, у якіх є широкофазних розподілвалі.
Для звичайний авто, если віконується, например, тюнінг віхлопної системи УАЗ, підійде схема 4/2/1. Потужність тут додасть на п`ять-сім відсотків. Кроме того, тут буде широкий ДІАПАЗОН, На Відміну Від попередня випадки, де Збільшення потужності можливо лишь на вузьких діапазоні.
При застосуванні прямоточної системи можна Передбачити и труби БІЛЬШОГО діаметру, а такоже резонатори зниженя опору. Жорсткі з`єднання замінюються гофрами и кульова видами. Останні НЕ створюватімуть паразитних частот резонансу. Альо на жаль, смороду недовговічні.
На практике для мотора, ОБСЯГИ которого ставити півтора літра, а роботи не перевіщує восьми тисяч оборотів, достаточно діаметру від сорока п`яти до п`ятдесяти міліметрів и довжина від трьох до трьох з половиною метра. Більшій діаметр буде нужно тім автомобілям, двигун якіх більш місткій. Например, если віконується тюнінг віхлопної системи «Мерседес».
