29061 Зіл: характеристики и особливості

Низькі результати тестів запуску двигуна при невісокій температурі навколишнього середовища, погана остійність при віконанні маневрів, незахіщеність екіпажу від зовнішніх вплівів, Відкрита конструкція кабіни - це основні и очень значні мінусі попередника шнекохода 29061 ЗІЛ - моделі 2906. Виявлено смороду були после Великої кількості різніх випробувань. Конструктори піддавалі засіб пересування всілякім навантаженості и перевірок. Невдалі випробування Якраз и поспріялі того, что БУВ розроблення ЗІЛ 29061 (всюдіхід). Удосконалення зразок БУВ великих Розмірів. Це дозволило Встановити пару потужного двигунів и підвіщіло остійність. Для транспортувальніх можливий були розроблені знімні лижі.

Особливості конструкції

Довжина збільшілася на один метр На Відміну Від Минулої моделі. Рубка перебувала спереду, там розташовуваліся обидвоє члени екіпажу, а такоже лежачі місця. Ззаді БУВ передбачення відсік для моторів, Який вміщував в собі двигуни. Трансмісія, якові МАВ шнекоход ЗІЛ 29061, включала в себе чималий Кількість компонентів:
• 2 однодискових зчеплення-
• 2 чотіріступінчастіх КП механічного віду-
• 2 ціліндрічніх редуктора-
• 2 додаткові КП для Здійснення заднього хода-
• карданами передачу.

управління

Одночасне включення двох КП відбувалося при переміщенні важеля, что находится праворуч від водійського сидіння. КП, что реалізує можлівість заднього ходу, булу Додатковий и називається планетарної. Перша передача - важіль, Який перебував з лівої від водія боці, встановлювався вперед. Друга - Сейчас елемент переходити назад. Перекладеній в положення ПХ важіль віробляв включення руху вперед. При перекладі в зх БУВ можливий задній Хід. Варіант «Н» відповідав нейтрального положення. Шнеки віконані у виде порожніх Всередині барабанів з конусоподібнімі кінцямі. При віготовленні вікорістовуваліся алюмінієвий сплав для ніжньої части и нержавіюча сталь для верхньої. Різні метали спріялі підвіщенню зносостійкості. Зварювальний шов БУВ захищений. Така конструкція в тридцять разів збільшувала срок служби. Для пересування по воде Встановлені на модель 29061 ЗІЛ шнеки були герметичними и поділяліся Всередині на Чотири відсікі. Сидіння розміщуваліся в рубці. Вона перебувала в водонепроникне герметичному корпусі. За водійськім сідінням були розташовані місця для пасажирів и носилки. Такоже там знаходится опалювальний Пристрій. У задній части розташовуваліся паливні баки. Одним з мінусів Минулої моделі БУВ поганий пуск двигуна при низьких температурах, в Цій Версії цею недолік виправлено наявністю пускового підігрівача.

проведені випробування

Вага моделі 29061 ЗІЛ - 1690 кілограм. Споряджена маса - 1855 кг. Вага разом з екіпажем - 2250 кілограмів. Сплівання и сход на берег Можливі під кутом двадцять три градуси, а вхід в воду - при ухілі более 23. На третьому щаблі передачі в основному КП и другий в додаткової КП булу розвинено сила тяги 760 кілограм. При переміщенні по чистої неглібокої воде з екіпажем з двох чоловік булу розвинено максимальна ШВИДКІСТЬ 14,9 кілометрів на годину. Витрати паливо в даного випадка стає 25,4 літра на годину. З екіпажем з чотірьох осіб ШВИДКІСТЬ досягла 11,3 кілометрів на годину. При Русі через зібун Сейчас Показник Склаві 6,1 км / год. При переміщенні боком по вологих піску зі швідкістю півкілометра в годину шнекоход 29061 ЗІЛ здатно пересуватіся практично на будь-яку відстань. На сухому покрітті були Можливі Поверни в будь-яку сторону.

холод

Випробування низьких температурами були такоже пройдені успішно. У сніговіх рівнінах шнекоход знаходівся в робочому стані 128 годин. Двадцять Вісім хвилин розігріваліся и запускає двигуни при температурі около -41 С. При цьом Показники, збільшеному в два рази, годині були вітрачено 19 хв. Рухатіся шнекоход здатно только на дерло передачах в обох коробках. Прі не очень низьких температурах и середній глібіні снігу з екіпажем, что складається з чотірьох осіб, всюдіхід розвінув ШВИДКІСТЬ 25,4 кілометра в годину на ділянці довжина 200 метрів.

покращення

Для модернізації ЗІЛа Було Прийнято решение Встановити двигуни потужніші. Такоже перероблена механічна трансмісія транспортного средства. Встановлен покращений підігрівач з новою системою передпускові підігріву, что містіть електрична водяна помпа. Такоже були вікорістані якісніші витратні матеріали, а самє масло АСЗп-6. Модернізовані системи показали Високі результати и Надійність. Елементи підігріву Працювала швидше, і Час Підвищення температури двигуна до оптімальної склалось около 12 хвилин при -40 С. Снегоболотоходи Завдяк Своїм якости досі НЕ застарілі и Корисні в рятувальних операціях. Такоже це відмінні автомобілі для бездоріжжя. ЗІЛ 29061 - один з гідніх представителей подібного роду транспортних ЗАСОБІВ.