Огляд моделі "патріот-3160". Уаз-3160 - джип російського виробництва

УАЗ «Патріот-3160» проводівся течение 7 років, з 1997 по 2004 рік. У Сейчас годину до сих пір можна зустріті Цю модель на дорогах країни. Ідея сделать абсолютно новий автомобіль, Який буде відрізнятіся НЕ только технічним характеристиками, но и зовнішністю, Було вірішено ще в 1980 году. У підсумку на зміну полюбівся, но порядком набрідлівому 469-му прийшов перший сучасний «Патріот». Варто відзначіті, что зовнішність віклікала неордінарні почуття. З одного боку, виробник відійшов від звичних рис, створи нову версію, з Іншого, були помітні не до кінця продумані моменти в моделі з робочим індексом 3160. УАЗ (Ульяновський завод автомобілебудування) самє Завдяк цьом автомобілю зміг війта на новий рівень, тому можна Сказати , что випуск оновлення «патріота» стало для підприємства переломним моментом.

екстер`єр

Зовні автомобіль ставши більш вітягнутій у висоті, но МАВ ті ж Параметри ширини и колісної бази. Довжина машини становила 4300 мм. Відразу зауважувалася Якась незграбність машини. На жаль, стійкість Залишайся бажати кращий. Були зафіксовані моменти, коли при різкому гальмуванні або на крутих поворотах просто перекідався «Патріот-3160». УАЗ в новій Версії Вже НЕ віготовлявся зі звичних Товстого металу. Виробники вірішілі Повністю відмовітіся від цього.

Що стосується зовнішнього вигляд, то тут нарікань практично немає. Оптика головного світла Придбай квадратну форму. Бампер новинки віготовлявся з пластика. З боків були Встановлені протитуманні фари. Конструктори Надал їм прямокутна форму, что відмінно поєднувалося з гарнітурою головного світла.

Если судити про кузові за рівнем комфортабельності, то в «Патріоті-3160» (УАЗ, на жаль, трівалій годину не МІГ виправити цею недолік) як и Ранее присутности незручно посадка для задніх пасажирів. Причиною цього були нечітко розраховані пропорції.

салон

Місця в салоні вістачало всім. Причем автомобіль віробляється опціонально 7-місцевім варіантом. Сидіння НЕ відрізняліся підвіщеною зручністю. Це були найпростіші крісла без бічніх підтрімок, тому при поворотах можна Було з них віїхаті. Однако перевага у таких сидінь все ж є. Смороду Повністю Складанний, Завдяк чому Вихід однорідна рівна поверхню.

Пластикова панель Вперше інсталюваті в новій моделі з індексом 3160. УАЗ «Патріот» Придбай багатофункціональну центральну консоль, на Якій знаходится велика Кількість кнопок. Кожна з них відповідала за ту чи іншу опцію. Кермо автомобіля БУВ зроблений у виде трьох спиць. Блок управління КПП и роздатка МАВ достатнє місце для укладання різніх важелів.

двигуни

Всі двигуни, что встановлюються на «Патріот», відповідалі только стандарту Євро-2. Серед агрегатів були моделі ЗМЗ и УМЗ. Саме таку комплектацію пропонував виробник для УАЗ-3160.

Технічні характеристики УМЗ:

• Модель 4213 представляла собою інжекторній двигун, ОБСЯГИ которого БУВ 2.9 літра, МАВ Потужність в 104 л. с.

Технічні характеристики ЗМЗ:

• Агрегат БУВ уявлень 2-ма варіантамі. Перший - Вже Знайомий 409 з Деяк модіфікаціямі в виде встановлення інжектора. Его ОБСЯГИ стає 2,7 літра, а Потужність дорівнювала 128 л. с. Другий - двигун, что працює на дізелі від ЗМЗ 5143.10. Відмінною особлівістю цієї установки БУВ розподіленій упорскування.

технічне оснащення

Середня витрати автомобіля з двигун 409.10 Стає 13 літрів. Більшість Автолюбителів набувало «Патріот" не только через зниженя показніків споживання паливо, но и Завдяк прекрасним якости прохідності по бездоріжжю. Підвіска автомобіля мала посилений якість. Спереду булу залежна пружинна. Комплектувалася вона в комплекті з поперечним стабілізатором стійкості, а такоже поздовжнімі тягами. Кроме цього, автомобілі после доопрацювання для якісного управління та Запобігання розгойдування оснастили гідроамортізаторамі. Ззаді підвіска ресорна. Вона, такоже як и передня, модіфікована.

Гальмівна система спереду булу представлена дисковими вентільованімі гальма, ззаді барабани, радіатор УАЗ-3160 трьохрядовій. Коробка в таких моделях - 4-ступінчаста механіка. Це пояснюється тім, что автомобіль более прізначався для їзди по важкопрохідніх місцях. Основний привід автомобіля задній, додатково при необхідності підключався передній.
Більшість власніків негативно вісловлюваліся про автомобіль через часті поломок різного характеру.