Метро вени: схема для активних туристів і любителів розміреного відпочинку
Щорічно мільйони туристів з усього світу зупиняють свій вибір на австрійській столиці. І це зовсім не дивно, адже це найдавніше місто Європи. Тут можна побачити сліди римських легіонів, палацові комплекси великих правителів, долучитися до культурної спадщини. В якості основного виду транспорту дуже зручно використовувати метро Відня. Схема перетинається з автобусним, трамвайним і приміським залізничним сполученням, що дозволяє без труднощів дістатися в будь-яку частину міста і прилеглу місцевість.
Історія
Щодо комунікацій інших мегаполісів вважається молодим метро Відня. Схема в її нинішньому варіанті була відкрита лише в 1976 році. Однак перші плани з`явилися вже в XIX столітті, а деякі ділянки доріг, побудованих в той же час, входять в сучасну мережу.
Спочатку поїзда на паровій основі обслуговували потреби королівської сім`ї. Далі комплекс став розвиватися і служити для міського населення. Він мав назву Stadtbahn, налічував три головних відрізка і стільки ж допоміжних. Однак цей вид транспорту був не надто популярним. Через малу протяжності не міг конкурувати з трамвайної системою.
Події першої половини ХХ століття
Так на початку XX століття було задумано зведення тунелів під землею. Але Перша світова війна і наступні проблеми в економіці надовго зупинили розвиток комунікацій. Після аншлюсу і приєднання країни до Німеччини неодноразово обговорювалося питання будівництва метро Відня. Схема мала вельми складний і амбітний характер. Але і цим планам не судилося здійснитися.
У післявоєнний період неодноразово піднімалося питання про необхідність столиці Австрії мати сучасний метрополітен. Однак на користь будівництва житла та інших проектів відновлення країни були відкинуті ідеї створення метро Відня. Схема витіснялася активізацією автомобільного руху.
Були спроби створити альтернативу підземних доріг у вигляді автобусних маршрутів. Але стрімке збільшення числа автомобілістів перевантажували дороги і, наземний транспорт не справлявся з поставленими завданнями.
зведення
У початку 1968 року міська рада прийняла рішення про будівництво метрополітену. Викликано це було об`єктивними показниками зростання чисельності населення і активним розвитком усіх сфер життя людей. Через шість років почалася пробна експлуатація U4. Потім були запущені інші напрямки і станції метро. Відень став одним з найбільш зручних місць для життя і відпочинку.
В цілому будівництво підземних комунікацій можна умовно поділити на три етапи. Перший охоплює часовий проміжок з 1969 по 1982 рік Тоді були споруджені U1, U2 і U4. Частина старих трамвайних шляхів була переобладнана під рух поїздів. Наступний пункт - закладка основи двох нових напрямків - U4 і U6. Ця робота проходила з 1982 по 2000 р У новому тисячолітті почалося розширення наявних ліній. Так, до чемпіонату світу з футболу були побудовані нові станції U2, а потім і U1.
плани
В даний час U-Bahn Відня налічує 104 станції на п`яти гілках, які тягнуться на відстані 78,5 км. До 2019 року влада міста збирається побудувати ще 12 пасажирських пунктів. Ще 11,5 км залізничного полотна матиме схема метро. Відень російською мовою, як і багато європейських країн, майже не має позначеннями, в тому числі і в підземці. Тому туристам з Росії краще обзавестися адаптованої картою з перекладом.
Особливості
Через те що будівництво віденського метрополітену почалося досить пізно, там майже немає яких-небудь яскраво виділяються особливостей, помітних пасажирам. Всі показники відповідають загальносвітовим стандартам. Однак можна відзначити відсутність лінії №5. Її проекти неодноразово обговорювалися, але ніяких рішень прийнято не було. Також в системі харчування електропоїздів є невеликі відмінності від часто використовуваних варіантів. Але це ніяк не позначається на перевезеннях пасажирів.
Схема метро Відня з пам`ятками зрозуміла і проста. Всі напрямки виділені окремим кольором, а також часто на карті позначені маршрути трамваїв, автобусів і приміських поїздів. Це дозволяє зручно планувати переміщення і легко орієнтуватися в незнайомих місцях.
Щорічно віденським метрополітеном користуються 470 мільйонів пасажирів. Такий попит з`явився завдяки зручності напрямків і якості перевезень. Так, розвиток підземки значно перетворило простір: скоротилися пробки на дорогах, з`явилися пішохідні вулиці, городянам і туристам стало простіше переміщатися в різних напрямках.
Розклад і ціни
U-Bahn в столиці Австрії працює з 5:00 до 01:00. У денні години інтервал руху 2-5 хвилин, у вечірні - 5-8 хв. З осені 2010 року введено цілодобове рух поїздів з періодичністю в чверть години в п`ятницю і суботу, а також у святкові дні. Також нічний рух міського транспорту доповнюється роботою деяких автобусних ліній. Для туристів продуманий маршрут відвідування столиці: Відень-аеропорт-метро. З його допомогою можна, зійшовши з трапа літака, швидко і комфортно потрапити в будь-яку необхідну місце.
Для всього громадського транспорту діють єдині квитки. Є різна система формування поїздок. Залежно від цілей пасажир може підібрати потрібний підходящий варіант проїзного документа. Так, можна придбати спеціальну карту на 72 години проїзду, в яку входить пільгове відвідування музеїв.
Також є варіанти разової, погодинної, потижневої і щомісячної оплати. Їх ціна варіюється від двох до п`яти євро за поїздку. Для дітей до шести років проїзд безкоштовний. Дорослим школярам також можна не платити в неділю, святкові дні та під час канікул в столиці.
