Нижній новгород. Метро зробило крок за річку
Відео: Світло в кінці тунелю - тонелепроходческій щит станції "стрілка" вийшов на поверхню
Найбільший індустріальний центр Поволзької регіону отримав свій метрополітен в 1985 році. Будувалася перша лінія протягом восьми років. Місто в той час називався Горький. Сьогодні, коли він знайшов своє історичне ім`я - Нижній Новгород - метро вже зробило крок на правий берег Оки, в історичну верхню частину населеного пункту. 
Городяни давно чекали на цю подію. Особливо ті, кому доводиться стояти в пробках.
Відео: Нижній Новгород 2016 (частина 1)
Карта метро Нижнього Новгорода
Схема нижегородського метрополітену поки що не виробляє сильного враження. Діючих ліній всього дві, і обидві знаходяться в процесі активного будівництва. На сьогоднішній день їх сумарна довжина досягає двадцяти кілометрів, успішно функціонують 14 станцій. Третім за величиною містом в Російській Федерації є Нижній Новгород. Метро тут теж третє за величиною в Росії, незважаючи на те, що на схемі воно виглядає вельми скромно.
Але великі розміри міста, його розпорошеність по берегах двох найбільших річок роблять подібний вид транспорту обов`язковою умовою. Занадто великого числа жителів щодня доводиться долати великі відстані, переміщаючись з одного кінця міста в інший. З таким значним обсягом пасажиропотоку не зміг би впоратися жоден інший вид громадського транспорту, яким, природно, має в своєму розпорядженні Нижній Новгород. Метро в значній мірі дозволяє вирішити цю проблему. І в необхідності його подальшого будівництва ні у кого не виникає сумнівів. До діючих в даний час Автозваводской і Сормовський лініях метрополітену у віддаленій перспективі повинна додатися третя - Приокская - йде в напрямку Мещерського району.
Відео: Правда про нижегородському нагірнім метро
архітектурні особливості
Більшість станцій нижегородського метрополітену знаходяться на невеликій глибині і мають конструкцію колонного типу. Це зумовлено ще й економічними умовами. Значні обсяги робіт з проектування та будівництва були пророблені в досить складний історичний період кінця вісімдесятих-початку дев`яностих років. 
Ескалаторних підйомниками обладнані лише дві ключові станції: Московська і Горьковская. Шлях в верхню частину міста відкрив побудований за індивідуальним проектом метромост через Оку. Він сполучений з автомобільним. Довгоочікуваний вихід лінії метро в історичну та густонаселену частину міста сильно полегшив життя багатьом городянам. Без цього виду транспорту сьогодні вже важко уявити життя такого великого міста, як Нижній Новгород. Метро органічно вписалося в його вигляд. Архітектурний образ станції Горьківської вигідно відрізняється від введених в експлуатацію раніше. Це не може не радувати.
На наших очах розвивається і формується нове метро Нижнього Новгорода. Схема його до кінця ще не відпрацьована і знаходиться в стадії обговорення. На послідовність його проектування і будівництва впливає цілий ряд різноманітних чинників, таких як перспективи проведення в місті чемпіонату світу з футболу в віддаленому майбутньому.
