Староладожский канал вчора і сьогодні
Одним з грандіозних споруд, яким Росія зобов`язана царю Петру Першому, є Староладожский канал. Свого часу він зіграв величезну роль у розвитку держави, забезпечивши безперебійну торгівлю з Європою і не тільки. Двісті років по каналу ходили вантажні судна. Сьогодні це місце, де жителі Ленінградської області люблять відпочивати і рибалити. Багато з них мають дачі в СНТ "19 км Староладожского каналу".
географічна довідка
Кому з росіян не відомо легендарне Ладозьке озеро? Адже воно стало рятівним містком для тисяч жителів цього міста під час блокади. Саме вздовж узбережжя цього озера і простягнувся Староладожский канал. Шліссельбург і Нова Ладога - міста, на території яких розташовуються його кінцеві шлюзи. Канал з`єднує дві річки - Неву і Волхов. Його довжина становить 117 кілометрів. Паралельно Староладожскій йде Новоладожскій канал.
передумови будівництва
Як відомо, в 1703 році імператором Росії Петром першим було розпочато будівництво міста в дельті Неви, якому в майбутньому відводилася роль столиці. Задумка була грандіозною, але втілення її серйозно ускладнювалося особливостями місцевості, обраної під забудову. Її оточували численні болота і дрібні річки, тому підвезення матеріалів можна було здійснювати тільки взимку, коли водойми вкривалися товстим льодом. Що ж стосується Ладозького озера, то воно відрізнялася буйною «вдачею» і згубила не одну сотню суден разом з людьми і цінними вантажами. Крім того, ті судна, які йшли по Вишньоволоцький водному шляху від Волги до Балтики, просто не були розраховані на подорожі по озеру через свою низьку опади. Шторму, що бушували на Ладозькому, мало відрізнялися від морських і крутили такими кораблями немов трісками.
А майбутню столицю потрібно було будувати. І для цього, крім усього іншого, потрібно було налагодити торгове сполучення з Європою. Оптимальним рішенням Петро Перший вважав створення каналу, який піде в обхід озера і з`єднає Балтику з північноєвропейськими країнами. Спочатку він називався каналом Імператора Петра Великого, потім Петровським, Ладозьким, а сьогодні відомий як Староладожский канал. Історія його почалася в 1718 році з указу Петра I про початок будівництва.
Будівництво каналу за Петра
Через півроку після вищезгаданого указу в Росії почалася третя за масштабами будівництво епохи Петра Першого (перша і друга - це Петербург і Кронштадт).
Згідно з проектом, Староладожский канал повинен був мати ширину 25 кілометрів і протяжність 111 кілометрів, беручи свій початок в околицях нової Ладоги і «фінішуємо» в Шліссельбург. Шлюзами його спочатку планувалося не оснащуються.
Будівництво обіцяла бути непростою і дуже витратною. Государ навіть ввів по всій Росії спеціальний «канальний» податок, що становив 70 копійок з кожного селянського двору і 5 копійок з кожної гривні, заробленого купцями.
Петро I особисто брав участь у втіленні свого задуму. Йому належать перші начерки каналу. Крім того, цар, власноручно перевозив на тачках землю до майбутньої греблі в перший день будівництва.
З 1719 по 1723 рік роботами керував генерал-майор Скорняков-Писарєв, який залучив до будівництва величезна кількість людей: кріпаків, вільнонайманих і солдатів (всього - 60 тисяч осіб). Багато з них загинули, не витримавши суворого клімату і важких умов роботи. Це, а також Північна війна, гальмували справу, яке Петро планував завершити за два роки.
У 1773-му, прибувши на місце подій і оцінивши ситуацію, государ залишився вкрай незадоволений темпами робіт. Скорняков-Писарєв і його помічники - майстрові німці - були арештовані, а куратором будівництва Петро призначив іншого генерал-лейтенанта - Бурхарта-Христофор фон Мініха.
Справа пішла жвавіше - Староладожский канал ріс як на дріжджах. Мініх привернув до земляних робіт військових, що прискорило процес-а також запропонував додати в проект шлюзи, які повинні були захищати канал від коливань води в Ладозькому озері.
Свої корективи в плани Петра внесла Перська війна, куди була перекинута велика частина служивих, які брали участь в будівництві, але кардинально це ситуацію не змінило.
До жовтня 1724 була готова частина каналу, що з`єднує Нову Ладогу з селом Дубно. По цій ділянці Петро Перший навіть встиг покататися, і даний приїзд на канал став для нього останнім.
Будівництво при Катерині Першій
Померлого Петра на престолі змінила Катерина Перша. При ній будівництво на якийсь час заморозилося, але Мініх, який хворів на за проект не менше, ніж покійний государ, домігся, щоб роботи були відновлені. З 1728 року Староладожский канал продовжували будувати ударними темпами.
Залишався останній ділянку, але він виявився найскладнішим через кам`янистих грунтів. На невеликий відрізок, який з`єднує річки Кобони і Неву, пішло цілих 2 роки.
Будівництво каналу було завершено в жовтні 1730-го.
Відео: Ладозьке КАНАЛ
Відкриття Староладожского каналу
Так вже вийшло, що відкривати дітище Петра Першого довелося не його наступниці і дружині Катерині Першій, а їх племінниці Ганні Иоанновне, змінила Катерину на «посту».
Урочиста церемонія відкриття відбулася 19 березня 1730 року. В ході її імператриця Анна особисто зруйнувала лопатою останню стінку (перемичку) на території міста Шліссельбург.
Каналом, який став найбільшим гідроспоруд Старого Світу, почали ходити суду.
Перші роки експлуатації
Перший час водна транспортування вантажів здійснювалася методом кінної тяги. Дорога вздовж Староладожского каналу постійно була заповнена кіньми (або, рідше, бурлаками), які за допомогою мотузок тягнули суду.
Обслуговуванням процесу займалися військові, а також добровольці з цивільних.
Запуск нової споруди дуже швидко перетворив прилеглі до нього території. Потужний поштовх до розвитку отримали торгівля, рибальство, землеробство, ремісництво. Населення неухильно росло, будувалися селища, села і міста.
Відео: Росія: вчора, сьогодні і завтра. Час покаже. Випуск від 08.12.2016
Транспортне значення Староладожского (тоді ще Петровського) каналу складно було переоцінити. Крім того, йому присвоїли статус військового стратегічного об`єкта.
Руйнування і відродження
Десять років спорудження Петра Першого працювало безперебійно. Але відсутність належного контролю, догляду та обслуговування зіграли свою негативну роль. Канал став руйнуватися. Приходили в непридатність шлюзи, укоси вкачувалися, води стало мало, вона була сильно засмічена.
У такому жалюгідному становищі справ звинуватили Мініха. За рішенням суду генерал-лейтенант був відправлений на заслання в Сибір.
Виправити ситуацію в 1759-1762 намагався А. П. Ганнібал (він же - арап Петра Великого), але безуспішно. І тільки що повернувся із заслання за указом Катерини Другої Мініх зумів врятувати канал від повного руйнування. Він домігся виділення коштів з казни на розчищення русла і капітальний ремонт, що стали непридатними споруд.
Зацікавлена в успіху операції Катерина особисто проводила огляд каналу, і з її ініціативи він отримав новий вхід. Трохи пізніше ще один вхід з`явився в Шліссельбург. Все це підвищило пропускну здатність водної артерії, і суду по ній стали ходити ще активніше. Крім вантажних, тут почали здійснюватися також і пасажирські перевезення на спеціальних човнах - трешкотах. Навігація тривала від ста до двохсот днів в році.
Поява «наступника»
Російське держава розвивалася, росли масштаби торгівлі, і Староладожскій каналу стало складно виконувати покладені на нього «зобов`язання». Тому на початку 19 століття було вирішено побудувати ще один канал.
Будівництво останнього почалося в 1861 році, а закінчилося вже в 1865-му. Спочатку канал носив ім`я Олександра Другого, який ініціював цей проект, а потім став називатися Новоладожского.
Саме цю споруду, з більш потужними і сучасними шлюзами, що мало ширину 50-60 метрів, взяло на себе основний «удар». А Староладожский (він же Петровський) канал, судноплавство по якому припинили ще після посухи 1826 року, виявився на «других ролях». По ньому «проводили» плоти, барки з сіном, а також порожні суду, які поверталися з Петербурга.
Відео: Вчора. Сьогодні. Назавжди. 1 серія HD. Мелодрама, серіал.
Коли ж на початку століття 20-го паралельно каналам проклали залізницю, різко знизилася затребуваність обох водних артерій.
Староладожский канал сьогодні
Що ж представляє із себе сьогодні Староладожский канал? Фото його пригнічують… Він практично пересох і заріс очеретом і травою. Грандіозний проект Петра Великого має досить жалюгідний вигляд - на більшості ділянок його ширина не перевищує і метра. Найкраще виглядає та частина каналу, яка проходить по території Шліссельбурга - заростей там не дуже багато і навіть подекуди можна пропливти на невеликому човні. Дно водойми приховано товстим шаром мулу, а проточного течії практично немає.
І тим не менше гідроспоруда продовжує залишатися на слуху в регіоні. Так, наприклад, в ЗМІ нерідко можна зустріти інформацію про ДТП на Староладожскій каналі, коли невдачливі водії злітають з траси і потрапляють прямо в воду. Багато з таких подій, на жаль, закінчуються смертельними наслідками.
Але не тільки по таких плачевних приводів згадують місцеві жителі канал. По-перше, на його узбережжі знаходиться садівниче некомерційне товариство, яке так і називається - "19 км Староладожского каналу"-а по-друге, тут можна непогано порибалити!
Садове товариство
Багато років тому землю в околицях каналу облюбували садівники-любителі. Держава виділяла людям тут ділянки, і вони із задоволенням обживали їх, будуючи будиночки і вирощуючи фрукти з овочами. Один з таких об`єктів - СНТ "19 км Староладожского каналу". Він знаходиться в мальовничій місцевості, з усіх боків оточений лісами, де влітку повно грибів, а взимку можна покататися на лижах. Берізки, сосни і ялини ростуть і на ділянках у садівників.
Ділянка землі в СНТ "19 км Староладожского каналу", Відгуки про який переважно позитивні, - це мрія багатьох міських жителів, які хочуть отримати можливість періодично відпочивати від суєти мегаполісу на лоні природи.
До товариству веде заасфальтована дорога, на самому об`єкті є насосна станція, поливну воду можна брати з колодязів.
Староладожский канал: рибалка та її особливості
Сьогодні, коли судноплавство на Староладожскій каналі припинено повністю, він не втратив своєї цінності в плані рибалки. Звичайно, вона можлива далеко не на всіх ділянках (деякі сильно пересохли, а до іншим не доберешся через садових товариств або заростей очерету), але подекуди місця цілком «хлібні».
Найкраще на каналі рибалити з моторного човна. Але в околицях Нової Ладоги чимало ділянок, де зручно закидати вудку поплавця або спінінг і з берега. Водяться в Староладожскій карась, окунь, лин, густера, плотва, йорж, язь, лящ, ротан, судак, щука і деякі інші види риби. Є тут такі измельчавшие місця, які дозволяють заходити в воду і «полювати» на видобуток мало не голими руками. Порадують рибалок уловом гирла несплавних приток каналу.
Риболовля можлива в будь-який час року. Правильно підібравши снасті й наживку, можна розраховувати на успіх.
Староладожский - об`єкт під захистом ЮНЕСКО
Не всі знають, що Староладожскій каналом, який відзначив у минулому році свій 285-річчя, опікується ЮНЕСКО. Організація включила даний об`єкт в список всесвітньої спадщини, оскільки він являє собою історичну цінність.
На жаль, на долю каналу це поки ніяк не позначилося. Як вже зазначалося вище, він повільно вмирає. Води з кожним роком все менше, а сміття на берегах все більше. І навіть в планах у держави немає масштабної реконструкції Староладожского. Якщо відновлювати і будуть, то тільки ті ділянки, які перебувають на території Шліссельбурга і Нової Ладоги.
рукотворне диво
У світі не так вже й багато творінь рук людських, які вражають уяву. Петровський канал (він же Староладожский) - один з них. Нашим сучасникам, розпещеним технічним прогресом, вкрай складно уявити, яким чином люди на початку 18 століття, без спеціальних машин та іншого обладнання, змогли спорудити таку махину. Сьогодні це здається справжньою фантастикою. Але насправді ніякого чаклунства не було. Просто тисячі будівельників пожертвували своїми життями в ім`я реалізації мрії Петра Першого і зробили практично неможливе.
Відео: Любов вчора і сьогодні - Love Aaj Kal 2009_4ч
Цим жертвам зобов`язані своїм існуванням і сам канал, і місто, заради якого все затівалося і якому судилося стати блискучою столицею Російської імперії.
