Російські ракетні двигуни рд-180: технічні характеристики

Російські ракетні двигуни РД-180 з`явилися «яблуком розбрату» між двома американськими компаніями United Launch Alliance (ULA) і конкуруючої Orbital Sciences. Перша не дає можливості другої закуповувати двигуни для своїх ракет Antares.

Битва титанів

Всьому виною стала участь Orbital Sciences в державних тендерні закупівлі. ULA незаконно заважає конкурентам закуповувати двигуни РД-180 у двох компаній. Це підрядник RD Amross - СПНПО «Енергомаш» - і американський посередник Pratt & Whitney Rocketdyne. Перший робить необхідний рідинний ракетний двигун РД-180. Інший же поставляє комплектуючі на територію США.
Єдиний рідинний двигун РД-180 оптимально підходить під оголошені американським урядом тендерні закупівлі. За оцінками експертів, характеристики цих комплектуючих ідеально підходять під важкі ракетоносії і потреби NASA.

Відео: Неприємно але ТРЕБА! США збільшать закупівлі російських двигунів РД 180

Що являє собою ракетний двигун РД-180

РД-180 - двокамерна похідна від чотирьохкамерного РД-170, що використовується на "зеніті". Рідинні ракетні двигуни РД-180 закритого циклу з дожиганием уклали в собі високу продуктивність, зручність і можливості повторного використання РД-170 в габаритах, щоб відповідати вимогам моторів для Atlas V Evolved Expendable Launch Vehicle.

РД-180 - гідравлічний двигун для приведення в дію регулюючого клапана і вектора тяги відхилення в карданном підвісі, з пневматикою для приведення в дію клапана і системи продувки: завзята рама для розподілу навантаження самодостатня як частина двигуна. Мотор на старті використовує LOX свинець, з дожиганием генераторного газу і LOX, багатих газотурбінним приводом. Таким чином, встановив збільшення продуктивності на 10 відсотків у порівнянні з оперативним розгоном двигунів США і за умови чистої, багаторазової операції.
Тільки в основний збірці турбо-насос і бустерний насос зажадали розробки до масштабу від РД-120 і РД-170. Всі інші компоненти були взяті безпосередньо з РД-170.

РД-180 був розроблений за 42 місяці за невелику частку від вартості типового проектування нового двигуна для США. Мотор працює на проміжному Atlas III і стандартному ракетоносії Atlas V.

РД-180 оснащений двома парами камер згоряння і сопел. Движок розроблений і виробляється російським науково-виробничим об`єднанням «Енергомаш». Як паливо використовується керосин, окислювачем є рідкий кисень. Вартість ракетного двигуна РД-180 на 2010 рік становила 9 млн доларів.

опис конструкції

1. LOX / Гас ракетного палива.
2. Дві наполегливих камери (карданні +8 градусів).
3. Один багатий киснем блок перед пальником.
4. ТНА збірка високого тиску.
5. Двоступеневий паливний насос.
6. Одноступінчатий насос кисню.
7. Одномісна турбіна.
8. Самозаймисте запалювання.
9. автономні гідравлічні системи (Клапани, ТВЦ) з харчуванням гасу з паливного насоса.
10. Моніторинг стану здоров`я і система прогнозування життя.
11. Автоматизована підготовка польоту (після установки на транспортному засобі всі операції автоматизовані за допомогою запуску).
12. Мінімізація інтерфейсу зі стартового майданчика і транспортних засобів (пневматичні і гідравлічні системи, автономні, електричні об`єднані панелі, наполеглива рама для спрощення механічного інтерфейсу).
13. Екологічно чисті операції з збагаченим окислювачем, що запускає загоряння попередньої пальника, а також запуск окислювача і режимів зупинки, які усувають коксівне і не згорілий потенційно забруднене гас.
14. 50-100% безперервного дросселирования за умови потенційної стеження в реальному часі узгодження траєкторії і двигуна на майданчику перед запуском фіксації.
15. 80% RD-170 частин.
16. Барокамера: 256,6 бар.
17. Коефіцієнт площі: 36,4.
18. Тяговооруженность: 77,26.
19. Співвідношення окислювач-паливо: 2,72.

Двигун РД-180. Характеристики

• Питома маса: 5480 кг (12080 фунтів).
• Висота: 3,6 м (11,67 футів).
• Діаметр: 3,2 м (10,33 футів).
• Питома імпульс: 337,8 с.
• Питома імпульс на рівні моря: 311,3 с.
• Час запису: 270 с.
• Перший запуск: 2000 г.

Історія

У листопаді 1996 року в виробничому об`єднанні «Енергомаш» провели перше випробування РД-180. Двигун був визнаний переможцем в тендерах для установки його в РН «Атлас» американської Lockheed Martin Corporation. Потрібно це було для виведення перспективних пілотованих кораблів. Саме з цього часу двигуни РД-180 стали найбільш затребуваними.

Двигун має можливість багаторазового використання. Продуманий менеджмент забезпечив НВО «Енергомаш» практично легендарними надійними угодами з США. У грудні 2012 року був поставлений контракт, що забезпечує компанію гарантією на виробництво двигунів до 2019 року. Все виробництво зосереджене в Росії.

Створення заміни РД-180 в США

Українські події спричинили за собою санкції, що обмежують можливість застосовувати російські ракетні двигуни для США. РД-180 необхідно замінити аналогом американського виробництва. У грудні 2014 року палатою була прийнята поправка. Вона забороняла використання російських РД-180. Двигун продовжать закуповувати по вже існуючим договором поставок до 2019 року між «Енергомаш» і ULA.

Незважаючи на продовження співпраці і поставок РД-180 за наявними договорами, міністр оборони США віддав наказ про припинення співпраці з Росією і перехід на американські комплектуючі. Америка зобов`язана позбутися російської залежності в військово-політичних сферах.

На це Френк Кендалл (міністр оборони по закупкам) відповів, що російські двигуни РД-180 Пентагону нічим замінити. Як альтернативу ситуації, що склалася, Америка оголосила тендер на виробництво власних аналогічних за характеристиками двигунів на своїй території.

Віце-прем`єр Росії Дмитро Рогозін заявив, що готовий зупинити поставку ракетних двигунів РД-180 і К-33 в Америку.

Скільки коштує ракетний двигун РД-180 для США

Поговоримо про ціни. SpaceNews повідомило, що необхідно замінити двигун РД-180. США подібна примха обійдеться в 1,5 мільярда доларів. Немаленька сума.

Відео: Космічна залежність: американці підсіли на російські ракетні двигуни

Скільки коштує двигун РД-180? Весь проект із впровадження прототипу буде тривати не менше шести років. На думку експертів, у США немає можливості повністю відмовитися від застосування двигунів РД-180. У короткі терміни проблему вирішити неможливо, так як мотори будуть готові тільки в 2022 році.
Незважаючи на запевнення американських ВПС про те, що РД-180 є на складах в необхідній кількості, нестача все ж таки присутня. Тому багато запусків потрібно буде відкласти. Витрати в цій сфері можуть збільшитися до 5 мільярдів доларів.
Поки США конкурує і застосовує санкції, Китай вже займає чергу на виробництво РД-180.

перспектива

Пентагон виділив щонайменше $ 162 млн Aerojet Rocketdyne і United Launch Alliance для роботи в області розвитку ракетних двигунів AR1 і BE-4, кандидатів для заміни двигуна російського виробництва, на якому в даний час літає ракетоносій Atlas V.

Відео: Російські ракетні двигуни не мають конкурентів!

ВВС США завершують початкові інвестиції в нові ракетні двигуни, так як військові прагнуть відійти від своєї залежності від російського двигуна РД-180, що використовується на Atlas V, який запускає більшість супутників уряду США для захищених систем зв`язку, навігації та збору розвідувальної інформації.
ВВС входить в державно-приватне партнерство з Aerojet Rocketdyne і ULA, виділяючи корпоративні кошти на співфінансування розробки двигуна.

Президент і головний виконавчий директор ULA продовжують зустрічатися для досягнення мети надання для США найнадійніших пускових систем по найбільш доступною ціною, при розробці нового двигуна, який дозволить впровадити абсолютно нові можливості для використання космічного простору.

Угода з Aerojet Rocketdyne охоплює розробку і випробування ракетного двигуна AR1. Це силовий агрегат, який спалює гасову суміш і рідкий кисень. Це ті ж компоненти ракетного палива, що і в двигуні РД-180 для Atlas V.

Aerojet Rocketdyne прагне створити двигун, який отримав сертифікат льотної придатності до 2019 року, але перший запуск очікується тільки в 2020 році.
ВВС виділяє як мінімум $ 115,3 мільйонів на програму розвитку AR1, в той час як Aerojet Rocketdyne і ULA спільно інвестують кошти в розмірі $ 57,7 мільйонів доларів - йдеться в заяві Aerojet Rocketdyne.

До випробувань урядове рішення про продовження підтримки програми створення двигуна AR1 має максимальне значення в розмірі $ 804 млн - з $ 536 мільйонів від ВВС і $ 236 млн від Aerojet Rocketdyne і ULA.

«AR1 поверне США на перші позиції по виробництву гасових ядерних ракетних двигунів, - сказав Дрейк в прес-релізі. - Ми впроваджуємо останні досягнення в області сучасного виробництва, в той час як, спекулюючи на наших багатих знаннях з виробництва нового покоління ракетних двигунів, робиться все для впровадження моторів, які покладуть край нашої залежності від іноземного постачальника для запуску активів національної безпеки нашої країни".

Двигун AR1 включатиме в себе 3D-друковані частини і працювати з збагаченим киснем з дожиганием генераторного газу. Це більш ефективний цикл роботи двигуна, ніж в даний час на інших рідких вуглеводнях в ракетних двигунах США.

Двигун BE-4 знаходиться в центрі уваги ВВС. Для його впровадження виділяються грошові вливання. ВВС зобов`язується виплатити щонайменше 46,6 мільйонів доларів United Launch Alliance для наступного покоління ракети Vulcan. Компанія ULA також погодилася додати 40,8 мільйонів доларів за умовами урядової нагороди.

Левова частка початкового фінансування - $ 45800000 - піде на розвиток проекту зі створення двигуна BE-4, який буде генерувати 550000 фунтів тяги і споживати кріогенне поєднання зрідженого природного газу і рідкого кисню.

Два двигуна ВЕ-4 будуть форсувати перший етап ракети Vulcan. Чиновники кажуть, що BE-4 повністю фінансується компанією за допомогою United Launch Alliance. Фінансування військово-повітряних сил буде сприяти прогресу компанії інтеграції двигуна BE-4 з ракето-носієм Vulcan.

Aerojet Rocketdyne рекламує AR1 як найбільш просту заміну для РД-180 через його пороховий суміші і розміру. Два двигуна AR1 необхідні для задоволення продуктивності одного подвійного сопла двигуна РД-180 на Atlas V.

Керівники ULA кажуть, що двигун BE-4 від Blue Origin, підприємницької космічної фірми, заснованої компанією Amazon.com, буде готовий швидше і буде в кінцевому підсумку легше відновлюватися для повторного використання.

У той час як двигун РД-180 мав перевагу більш ніж в 60 успішних запуски, прийшов час для американських інвестицій у внутрішнє виробництво аналогічних моторів.

ВЕ-4 повинен завершити свою атестацію в 2017 році, а ULA націлена на перший політ ракети Vulcan до кінця 2019 року.

Також ВВС фінансує будівництво в космічному просторі для проживання космонавтів при дослідженні далекого космосу і супутникового обслуговування.

ULA продовжує працювати як з Blue Origin, так і з Aerojet Rocketdyne. Вона супроводжує два варіанти наступного покоління американських двигунів, саме тому компанія об`єднується з двома провідними світовими фірмами по космічним досягненням.

ULA тримає двигун AR1 від Aerojet Rocketdyne як резервний варіант. Остаточний вибір очікується в кінці 2016 року.

Фінансові зобов`язання ВВС до Aerojet Rocketdyne і ULA відкриті після 29 лютого 2016 року, після того, як прийшли аналогічні угоди з SpaceX і Orbital АТК.
Новий проект твердопаливних ракетних прискорювачів, зроблених Orbital ATK для ракети ULA&rsquo-s Vulcan і для власної пускової установки, також отримає фінансування Orbital ATK.

Тінь в космосі від земних «хмар»

Російські двигуни РД-180 в Штатах не мають альтернативи. Віце-президент компанії Aerojet Rocketdyne Джим Мейзер вважає, що США приділяють недостатньо уваги розвитку власних киснево-гасових прототипів.
Він сказав, що Америка виразно відстає від російських і китайців в створенні таких рухових систем. Також він згадав, що в США вже розроблений киснево-гасовий двигун, який знаходиться в експлуатації Merlin 1D. Його виробляє компанія SpaceX. Тільки ось за своїми характеристиками дуже вже він не дотягує до РД-180.

Зрозуміло, це повний нонсенс, адже земні хмари не можуть відкидати в космос ніякої тіні. Але в політичному сенсі - на жаль, відкидають.

США: промисловці спокійні, політики стривожені

Високопоставлений чиновник американських повітряних сил заявив, що припинить запуск національних супутників безпеки на борту Atlas V ракети United Launch Alliance, якщо Міністерство фінансів вважає, що імпорт російського двигуна не порушує санкції США.

Раніше сенатор Джон Маккейн попросив ВВС довести, що недавня реорганізація в Росії її ракетно-космічної галузі не ставить покупку двигунів РД-180 під порушення санкцій США, які ввели проти російських чиновників в 2014.

Державні установи США, на чолі з Міністерством фінансів, приймають свіжий погляд на поставки РД-180. І готові не дотримуватися санкцій. Заземлення Atlas V створить більш серйозну перешкоду для Пентагону, ніж ведення бойових дій.

Відео: Росія поставить в США партію ракетних двигунів Космос Наука і техніка

Маккейн провів слухання військового космодрому, де він закликав ВВС отримати свіже юридичний висновок про те, що імпорт РД-18O порушує санкції США, накладені на російських чиновників слідом за анексією Кримського півострова України.

Маккейн виділив двох високопоставлених російських чиновників: віце-прем`єра Росії Дмитро Рогозіна і Сергія Чемезова, радника президента Росії Володимира Путіна. Вони донедавна були спостерігачами в космічному секторі. Хоч вони не мають фінансової вигоди від продажів РД-180, на них були покладені санкції.

28 грудня по наказом Путіна реорганізується космічний сектор Росії. Ця перебудова вносить корективи в російську космічну промисловість і космічне агентство "Роскосмос" в рамках нової державної корпорації, також під назвою "Роскосмос".Маккейн зазначив, що цю організацію в даний час очолює Рогозін- Чемезов також має до цього відношення. Рогозін і Чемезов були в числі перших російських чиновників, які отримали санкції під час української кризи. Ні один, ні інший не можуть в`їхати в США. Активи, якими вони володіють, були заморожені.