Як зробити плавучий якір для човна своїми руками

Багато хто цікавиться, для чого потрібен плавучий якір. Пристрій потрібно для уповільнення ходу судна, яке зазнало аварії або втратило здатність плисти. Особливо це стосується тих випадків, коли аварійна ситуація спостерігається поблизу водного шляху, від якого віддалятися не рекомендується.

Однак рівень ефективності пристосування підтверджений на невеликих судах, особливо на вітрильних видах. Для судів більшого розміру їх користь фахівцями ставиться під сумнів. До того ж не було проведено відповідних дослідів.

Як влаштований плавучий якір?

Основу вироби становить щільна тканина. Плавучий якір, фото якого представлено нижче, зроблений з парусини.

Відео: Плавучий якір (якір-парашут)

Як правило, пристосування володіє формою конуса або ж піраміди, основу якої розкрито. Останнє кріпиться за допомогою обруча з металу або ж хрестоподібних балок. До нього приєднані чотири стропи, за допомогою яких відбувається кріплення до якірного канату.

До вершини конуса прикріплений відтягували трос, який тягне якір. У пристосування є буйок, застосовуваний для спуску і підйому пристрою. Також по буйки можна визначити, де знаходиться виріб.

Способи застосування плавучих якорів

Дані взяті з щорічного журналаRORC 1999. Матеріали досить цікаві, оскільки у вітчизняній літературі способи застосування плавучих якорів викладені в загальних рисах і не дають повної відповіді про доцільність їх застосування в умовах штормової погоди. Радянськими фахівцями побіжно зазначалося лише те, що вони застосовуються для ІОЛ.

Відео: Плавучий Якір своїми руками.

Досконально плавучий якір розглянуто у праці К. Адларда Колси «Під вітрилом в шторм». Автор зазначає, що дрейф, створюваний пристроєм, ефективніше зменшує знос в вітряну погоду (розмір яхти повинен відповідати розміру пристрою).

Головна небезпека полягає в тому, що при нишпоренні яхта може повернутися лагом до хвилі і перевернутися. Нишпорення викликає навантаження на якір і канат. При задньому ході судна кермо його може зламатися. Стає зрозумілим, що при використанні пристосування на сучасній яхті з коротким кілем судно повинно бути поставлено вітрилом на корму для збереження напряму на плавучий якір. Це забезпечить збереження плавзасоби.

Підходить плавучий якір для човна, шлюпки і ахтерштаг. Однак витривалість бізань на ахтерштаг має межу. Тому, на думку Колси, застосування плавучого якоря не завжди виправдано. За умови, що утриманні яхти на вітрі буде оптимальним, а навантаження на кермо зниженою, яхта стане перебувати немов прив`язаною до корми. Вона не буде гойдатися, що може викликати її заливання. Яхта підставить воді кокпіт.

Слід зазначити, що всі висновки автора відносяться до середини минулого століття. За минулі роки модифікація яхт зазнала серйозних змін, і кокпіти стали самі зливати воду. Зміна конструкції дозволило поглянути на проблему використання таких якорів по-новому. Сьогодні подібний пристрій радиться мати будь-якого яхтсмену, який виходить у відкрите море.

Застосування плавучих якорів на плотах

Майже всі типи плотів мають плавучий якір. Він був розроблений Національним Морським Інститутом Великобританії (NMI). Пристрій володіє великою величиною. Поверхня його пориста. Поряд з великими кишенями для баласту воно має високу ефективність проти перевертання плоту. Випробування, проведені в Ісландії, довели, що, незважаючи на шторм, пліт залишається на плаву. Друга функція якоря укладена в уповільненні дрейфу.

Відео: Саморобний, легкий якір для човна ПВХ.

Плавучі якоря на сучасних яхтах

Випробування було проведено для RORC в університеті Саутгемптона. Воно довело, що плавучий якір здатний утримати яхту на плаву при високих хвилях. Пристрій сприяє зменшенню швидкості судна і утримує його за вітром. Модельні випробування виявили, що яхта неодноразово уникала розворотів лагом і перевертання хвилею.

Плавучий якір рекомендований як для однокорпусних, так для багатокорпусних моделей яхт. Положення пристрою з корми передбачає, що хвилі великої тяжкості ляжуть на цю частину судна. З цієї причини всі отвори повинні бути герметично закриті. Цьому надається велике значення в спеціальному зводі правил, де зазначено, що яхти повинні мати міцність і водонепроникність. Особливо це відноситься до корпусних частини, каюті і палубі, які повинні витримувати натиск води.

Основні вимоги

Потрібно, щоб люки і заставні дошки, що закривають центральний вхід, були прикріплені до яхти міцної стропой. Дахи рундуків кокпіта також потребують пильної уваги. Вони грають величезну роль в водонепроникності судна. Якщо ці вкрай необхідні частини будуть втрачені або пошкоджені, то вода, падаючи на корму, буде потрапляти всередину і швидко заповнювати яхту.

Транспортний департамент встановив розміри плавучих якорів для суднових плотів рятувального призначення і рятувальних шлюпок. Діаметр труби повинен складати
від 10 до 15% LWL яхти. Такий плавучий якір своїми руками може зробити вітрильний майстер.

Трос для буксира

Рекомендована довжина троса становить 10 x LOA. При цьому величина відповідає періоду хвилі. Відповідним матеріалом служить якірний трос з трьох пасом на основі нейлону.

Дрейф шлюпки з плавучим якорем

Якщо судно не може допливти до берега, увійти в бухту або ж вибрати місце, зручне для причалювання, а також не в змозі за допомогою керма триматися на вітрі, то слід вдатися до використання плавучого якоря. Пристосування дозволить скоротити дрейф.

На великій глибині пристрій дає можливість поставити судно врозріз хвилі. Якір при цьому знаходиться на носі судна, у воді відбувається його наповнення. Потім натягується канат, який гальмує рух шлюпки, повертаючи її носом назустріч вітру.

Довжина каната повинна складати не менше п`яти довжин маломірного судна. Трос випускають в ослабленому стані. Він повинен бути не коротше каната для якоря.

Щоб послабити удар хвиль про судно і запобігти заливання, застосовують спеціальні масла. Найбільшою ефективністю володіють масла тваринного походження. розтікаючись по водної гладі, вони створюють плівку, що заважає утворенню гребенів і гасить енергію хвиль.

Мінеральні масла володіють більш низькою функціональністю. На маломірних суднах їх застосовувати не радиться.

Як використовувати масло?

Масло періодично ллється з навітряного борту. З того ж краю підвішується змочена в ньому швабра.

Є й інший спосіб, більш економний. У мішку з парусини або ж банку з металу робляться отвори, в які закладається розкришена пробка, ганчір`я або пенька. Всередину заливається масло. Потім ємність закривається, мішок зав`язується, кріпиться до якірного канату і труїться.

Також через плавучий якір протягується лин, щоб обидва кінці були на судні. Потім до линю кріпиться мішок або банку. Їх треба пересувати до якоря на відстані декількох метрів від нього. Спорожнілий мішок або банку витягується на судно і знову заповнюється маслом. Для лина на плавучому якорі рекомендується запастися блоком. Мішок або банку підвішуються до канату для якоря в якості поплавця на такій висоті, щоб вони змогли дістати до хвилі. Масло, витікаючи з банки або мішки, покриває водну гладь плівкою.

Виготовлення плавучого якоря для човнів з ПВХ своїми руками. особливості процесу

Плавучий якір для човна ПВХ повинен володіти розміром від 2, 5 до 4 м. Все залежить від величини судна. За допомогою строп регулюється швидкість руху човна.

Основу саморобної конструкції становить купол. Матеріалом може служити товстий поліетилен, синтетичний матеріал. Від цього залежить тривалість служби виробу.

Важливо, що в центрі такого парашута має бути отвір діаметром 10-15 см. Через нього і буде входити вода. Воно регулюється за допомогою шнура. Діаметр купола, в залежності від розміру човна, становить 120-150 см.

По довжині кола нашиваються петлі, через які протягується мотузок, затягує якір. Існують конструкції, що кріпляться на планки. На верхній з них знаходиться пляшка. Нижня частина якоря повинна бути більш важкою.

Чим довше мотузка, за допомогою якої прикріплений якір до човна, тим більшою ефективністю буде володіти пристрій. Наприклад, при довжині строп 1,5 м довжина мотузки повинна становити 10 м.

Другий спосіб виготовлення

Як правило, це прямокутний плавучий якір. Відкрите отвір пристосування в цьому випадку може мати чотирикутну, трикутну або будь-яку іншу форму. Можна зробити плавучий якір для човна руками з веслового жердини.

Він повинен бути великої товщини. До нього прінайтовлена качка в формі трикутника. До нижнього кута матерії прикріплений вантаж.

Найчастіше на човнах з ПВХ застосовують якір флюгерне типу або пристрій з усіченим конусом. Таке пристосування виготовляється з парусини. Діаметр основи становить приблизно 40 см, довжина пристрою -120 см, діаметр біля вершини конуса на зрізі - 3 см. Підстава конуса обвивається ліктросом і зміцнюється чотирма поздовжніми нашивками з аналогічного троса. Воно закінчується петлею для кріплення дректов.

третій спосіб

Плавучий якір для човна ПВХ своїми руками можна виготовити і іншим методом. Ця конструкція передбачає використання кільця з дроту діаметром 6-8 мм. Для пристрою ідеально підходить хула-хуп радянського виробництва з міцного якісного алюмінію. Він оптимальний за формою і розміром. Розмір такого пристосування дозволить утриматися на плаву невеликому човні з ПВХ в струмені течії і забезпечить її оптимальну швидкість під час риболовлі.

Якщо хула-хупа немає, то кільце робиться з дроту. Потім обруч обтягається тонким брезентом, але можна і поліетиленом. Полотно натягується так, щоб не було провисань. Коло ділиться на три рівні частини, до яких прив`язуються метрові мотузки. Їх кінці зв`язуються. До верхньої частини прив`язується пляшка з пластика об`ємом 5 л, а до нижньої кріпиться вантаж. Так якір в воді прийме вертикальне положення і зможе тримати струмінь течії.

Якщо рибна ловля проводиться в вітряну погоду, то бутель із пластику замінюється півлітрової ємністю. В цьому випадку плавучий якір йде в товщу води не набагато, і хвилі не становлять небезпеку. Система не надувається як вітрило і стабільно утримує судно в необхідній струмені течії.

Опускати пристосування від човна радиться не більше ніж на 5 м. Далі не радиться, так як засіб може повернути якір своєю масою, і сенс пристрої буде втрачено.

Мати при собі таке нехитре пристосування рекомендується, якщо ви рибалите в водосховищах. Діаметр кільця підбирається в залежності від розміру човна з ПВХ.

Слід зазначити, що якщо немає обруча з алюмінію, то можна вдатися до використання гілок з листям. Гілки зрубують і щільно зв`язуються. До них кріпиться невеликий вантаж. Пляшка не прив`язується, так як гілки мають прекрасну плавучість. Такий пристрій по функціональності поступається якоря на основі обруча, але справляється зі своїм завданням.