Ланцюг якірна. Складових частина якірного пристрою

Ланцюг якірна - важлівій елемент якірного пристрою и Всього судна в цілому. Перші якірні ланцюги з`явилися Двісті років тому. Зараз конструкція якірного ланцюга підпорядковується стандартам и проходити механічні випробування.

Історія якірного ланцюга

Століттямі мореплавці корістуваліся прядів`янімі канатами для кріплення якоря. Вітрільні суду середини Минулого тисячоліття утрімуваліся во время стоянки невелика якорями, и міцності канатів з пеньки Було й достатньо. З РОЗВИТКУ кораблебудування морські Кораблі І, отже, якоря стали важче. Щоб вістачало міцності, конопляні канати досяжними півметра в окружності, тому доводи використовуват більш тонкі кінці, щоб заводіті канати в кнехт або обносіті барабан шпиля. Кроме того, конопляні канати перетирають про якірній клюз и зрізалі Льода, щоб компенсуваті їх малу Вагу, доводячи обтяжуваті якірній шток.

Кінець вісімнадцятого и початок дев`ятнадцятого століть відомі одінічнімі випадки! Застосування металевих якірніх ланцюгів, Які чудово себе зарекомендувалі и во время штормів, и во время льодоходу на Темзі. Офіційнім качаном использование металевий ланцюга вважається 1814 рік.

Фрегат «Паллада», спущений на воду в 1832 году, - перший корабель російського флоту, обладнань якірнімі ланцюг.

Уже в 1859 году перед установкою на морські Кораблі Британського флоту якірні ланцюги стали відчуваті на розтягнення согласно з Вимогами, розроблення Регістром Ллойда, а в 1879 году - и на розрив.

Вимоги Регістру судноплавства

Особливо Бурхливий російський флот почав розвіватіся на початку ХХ століття, и існувала на тій момент класифікація судів перестала ВІДПОВІДАТИ вимоги безпеки. Тому в 1913 году Було утворена національну класіфікаційне общество «Русский РЕГІСТР», Пожалуйста в Радянській історії стало назіватіся Регістр СРСР, а зараз - Російський морський РЕГІСТР судноплавства (РС). У его завдання входити обмір и класифікація судів и плавучих споруд, ведення їх реєстрів, спостереження за ними и технічний нагляд.

За Вимогами Регістру морські судна повінні мати два робочих стає и один морський Якір запасних. При цьом довжина кожної ланцюга винна буті НЕ менше двохсот метрів, передбача запасних якірна смічка. А також два сполучніх ланки и кінцева скоба. Якірне Пристрій корабля предполагает Механізми, Потужність якіх дозволяє вібіраті якорі не более чем за півгодіні. Підлягають Нагляду Регістру СКЛАДОВІ елементи якірного пристрою.

якірне Пристрій

Закріпленій на ланцюгу Якір віддається або піднімається с помощью спеціальніх механізмів и прістроїв. Якорі, ланцюги, стопори, Пристрої для віддачі корінного кінця ланцюга, Клюзе - все це разом и складає якірне Пристрій корабля. Воно з двома якорями по бортах знаходиться в носовій части судна. На носі встановлюється и лебідка з електричних або гідравлічнім приводом. Головна частина лебідкі - зірочка, на якові намотуються ланки ланцюга. У конструкцію лебідкі такоже входять барабани, на Які намотуються швартові.

Ланцюг від якоря проходити через поглиблення в борту, якірній клюз и стопор, намотується на зірочку лебідкі и вільним кінцем кріпіться скобою до судна в ланцюгову скриньки.

На Деяк судах встановлюються кормові якірні Пристрої. Оскількі на кормі місце обмеження, то для підйому одного або двох кормових якорів вікорістовується шпиль. Це обертовій барабан Із зірочкою в Нижній части, встановлений вертикально. У рух ВІН приводитися електродвигун, Який может знаходітіся або в самому барабані, або під палубою. На зірочку намотується ланцюг. Фото показує Пристрій шпиля, де 1 - це барабан, 2 горизонтальна зірочка, 3 - якірній ланцюг.

Стопорні и Кріпильні елементи

Стопор кріплять, перешкоджають мімовільного вітравлювання и утрімують в натягнутому положенні ланцюг и Якір в Клюзе. Смороду могут буті стаціонарнімі або переносними: ланцюгова и палубної.

За конструкцією стопор бувають гвинтові кулачкові або з якихось Заставний Ланка. Ексцентрікові стопори встановлюються на малих судах. Ланцюгові стопор - це Короткі змічкі, Які пропускаються через якірну скобу и кріпляться до обухам на палубі двома кінцямі.

Якірні Клюзе, Які служать для збирання якоря и якірного ланцюга, могут буті звичайна, зваренімі або літімі для транспортних и промислових судів- відкрітімі у виде масівної вілівкі з Жолобов на нізкобортніх судах- з нішею в бортовий обшівці на пасажирських судах, судах Льодовий плавання, что дозволяють прибирати Якір врівень з обшивкою, тім самим зніжуючі ризики его пошкодження.

Типи и конструкція якоря

Сьогодні існує Чотири типи якорів. С помощью стає якорів, Які розташовані в носовій части, судно утрімується на місці. Максимальний їх вага на авіаносцях досягає 30 т. Допоміжні якоря на кормі прізначаються для Запобігання розворот судна вокруг станового. Для трівалого Утримання плавучі об`єкти, например буї або маяки, закріплюються «мертвими» якорями. Завезених утрімують суду спеціального призначення, т. Зв суду технічного флоту для відобутку копалин.

Відео: Якірній ланцюг anchor chain

На сегодня в мире відомо прежде п`ять тисяч відів якорів. Альо морський Якір складається з чотірьох основних частин. Основою всієї конструкції є веретено. На веретені нерухомости або на шарнірі кріпляться роги з лапами, Які заріваються в грунт и утрімують судно на місці. Перпендикулярно рогам и веретену розташовується шток, Який перевертає Якір на дні после Занурення и не дает рогам лягти горизонтально. Кріплення якоря до канату або якірного ланцюга забезпечується скобою и кільцем, Пожалуйста назівається рим.

Основні елементи якірного ланцюга

Головний елемент якірного ланцюга - це ланка, яка віготовляється з звареного Ковальської ЗВАРЮВАННЯ Сталевого прута з чавуна контрфорсом або відліта разом з розпіркою з м`якою прокатної Сталі.

Змічкі якірного ланцюга з`єднуються сполучнімі скобами, просто або запатентований, найбільш Поширення з якіх є скоба Кентера. Прості скоби НЕ застраховані від мімовільного Відкривання. Кроме того, при їх вікорістанні кінцеві ланки змічок віконуються без контрфорсів и ма ють Великі розміри, чем звічайні ланки.

Скоба Кентера схожа на Звичайне ланка, только рознімне. Дві половинки скоби з`єднуються в замок и утрімуються розпіркою, в якові вставляється під кутом шпилька зі свинцево пробкою.

Вертлюг, Який оберігає якірній ланцюг від скручування во время стоянки на якорі, як правило, представляет собою конструкцію з власне вертлюга, кінцевого ланки и двох Посилення ланок между ними.

Посилення ланка - з контрфорсом, менше за розмірамі, чем кінцеве, но более, чем Звичайне ланка. Скоба якоря заводитися в Вушко веретена якоря, вона ж з`єднується з кінцевім Ланка вертлюга якірної скобою, повернення до него спинкою.

Конструкція якірного ланцюга

Ланцюг якірна, як и будь-яка, складається з ланок, но конструкція не так проста. Ланки збіраються в відрізкі певної довжина, Які назіваються проміжнімі смічкамі. За стандартами російського флоту довжина змічкі ставити 25 метрів, в британському, де Прийнято вимірювання довжина в ярдів - 27,43 метра або 30 ярдів. Змічкі до потрібної довжина ланцюга збіраються и между собою з`єднуються Ланка Кентера. Такий способ збирання дозволяє легко відаляті пошкоджені ділянки и міняті при необхідності довжина якірного ланцюга.

Корінна смічка, яка закріплюється в ланцюгову скриньки, з одного боку закінчується кінцевій скобою, а з Іншого посілюється жвакогалсом. Жвакогалсовая смічка представляет собою коротку, одним кінцем закріплену в ланцюгову скриньки и з гаком на ІНШОМУ кінці ланцюг. Фото показує, что можна звільняті носок відкідного гака. Така конструкція дозволяє одній людіні Швидко звільніті судно від якірного ланцюга.

Якірна смічка (ходовий Кінець) теж відрізняється по конструкції від проміжніх. До ее складу входити вертлюг. А закінчується смічка скобою, до якої кріпіться Якір.

Відео: Installation, replacement, Assembly and steering fork

Розміри якірного ланцюга

Основний розмір, Який візначає товщина и характеристики ланцюга, це ее калібр. Калібр - діаметр прутка, з которого виготовлено ланка, або торцевого ділянки ланки, в залежності від способу его виготовлення. Через калібр віражаються и інші розміри ланок, з якіх складається ланцюг.Вага погонного метра якірного ланцюга теж розраховується залежних від калібру с помощью коефіцієнтів: для довголанкові ланцюга - 2, без контрфорсів - 2,2, з контрфорсами - 2,3.

Довжина ланцюга Залежить від типу судна и его Розмірів. Вона винна буті набагато более глибино моря в місці стоянки, тому что, по-перше, тяжкість лежить на дні части ланцюга допомагає якоря лягти на дно и утрімуваті его там, и по-друге, сила, яка Діє на Якір при зачепленні за дно, винна буті спрямована НЕ вгору, а горизонтально.

Морські Кораблі зазвічай ма ють якірні ланцюги, что складаються з 10-13 змічок калібром від 80 до 120 мм, Який Залежить від розміру станового якоря. Если калібр более 15 мм, то ланки віконуються з контрфорсом - поперечної перемички, яка збільшує міцність ланки більш чем на 20%.

Кроме спеціальніх лічильників, на якірніх прилаштувати застосовується кольорове маркування. Кількість и колір (білий чи червоний) забарвленіх ланок залежався від кількості вітравленіх метрів або змічок, з якіх складається ланцюг. Фото показує, что вітравлені сто сорок метрів ланцюга, так як по обидвоє боки від червоної скоби Кентера білий колір пофарбовано по две ланки. Щоб візначіті довжина ланцюга в темний час доби, на контрфорс последнего перед пофарбованім ланки накладається Бензель з м`якої відпаленій дроту.

Параметри якірного ланцюга

Основні параметри якірного ланцюга - це калібр, категорія міцності, механічні НАВАНТАЖЕННЯ на розрив и пробного теоретична маса. За конструктивним параметрам ланки якірного ланцюга бувають з контрфорсом и без него.

За міцності, Які залежався від калібру, матеріалу и способу виготовлення, ланцюг якірна может буті нормальною, підвіщеною або вісокої міцності. Ланцюги могут відрізнятіся и за способом виготовлення самих ланок и розпірок.

Відповідність стандартам виробництва - обов`язкова Умова виготовлення якірніх ланцюгів. Например, ланцюг якірна ГОСТ 228-79 - віріб з розпіркамі, Пожалуйста віготовляється з вуглецевіх и легованих сталей, володіє ЗАТВЕРДЖЕНЕ постановою Кабінету Міністрів механічнімі властівостямі, має степень міцності трьох категорій и калібр основних ланок з розпіркою від 11 до 178 мм.

Якість механізмів, вузлів и Окрема деталей якірніх прістроїв, в тому чіслі ланцюгів, - це НЕ только Надійність и безпека судна, но и гарантія безпеки, а іноді і життя людей на его борту.