Глісер - що це таке? Склопластікові човни

Більшість початківців рибалок і просто любителів водних прогулянок при віборі своєї Першої човни в Першу Черга орієнтуються на силовий Потенціал. Комбінація матеріалу, з якого виготовлено маломірне судно, і можливости двигуна багатьма розглядається як основний фактор ОЦІНКИ експлуатаційних властівостей моделі. При цьом конструкційні гідності розглядаються Головні чином як Показник ергономікі.

Відео: Повітряні катера | Як це Зроблено

На ділі ж самє Пристрій корпусу має найбільше значення для здібностей катера долаті відстані по водної гладі. Якраз в початковій категорії човнів Поширення так звані глісер. Що це таке з точки зору ЕКСПЛУАТАЦІЇ? Це фізично обумовлена здатність невеликих суден при менших опорі рухатіся по водній поверхні. Під Цю можлівість заточується і конструкція моделі, і матеріал корпусу.

Загальні Відомості про глісері

Принцип роботи гліссірующей човни Заснований на відомому багатою з дитинства ефекті плоского камінчіка, Який Здійснює стрібкоподібні Дії при вісокій швідкості запуску. Сплющена поверхні при невелікій масі об`єкта не просто передбачає Менші показники опору водної поверхні, але і отрімує Додатковий Енергію для руху вперед, тобто прослізання. На цьом прінціпі і будується морський глісер. Що це таке в конструкції човнів і катерів? У Першу Черга, це плоске дно, що Забезпечує плавання при мінімальній підтрімці силового агрегату. Альо є й Інша конструкційна особлівість. Справа в тому, що за можлівість глісера доводітіся розплачуватіся кріхкістю того ж днища. Навіть на озері при появі невеликих хвилях є ризики пошкодження корпусу човни. З цієї причини глиссирующие моделі отримуються V-подібні носи, Які відсікають Хвилі. Альо це зустрічається далеко не у всіх модіфікаціях.

Відео: Reef Triton 390ND / Риф Тритон 390 Ф НД

режими глиссирования

Віділяється три різновиди практичного глісера. Це водоизмещающий формат плавання, перехідній та спортивний глісер, при якому ШВИДКІСТЬ може досягаті більше 20 км / год. У режімі водотоннажності передбачається максимальне «пляма» змочуваності і майже НЕ задіюються швідкісні якості човни. При цьом рух супроводжується Утворення вісокої Хвилі. Перехідній режим характерізується високим підйомом носової частини, а ШВИДКІСТЬ в Середньому складає 17-18 км / ч.

Власне, повноцінній глісер в спортивному режімі є найбажанішім ефектом, Який досягається при управлінні швідкохіднімі судами. Це рух по водній поверхні, активатором якого є тільки швидкісний напір води. Іншімі словами, Досягнення мінімізації опору руху - це і є спортивний глісер. Що це таке для практичного! ! Застосування? Використання даного режиму обумовлено НЕ Спроба отріматі більш Високі потужності Потенціал або Нові швідкісні можливості судна. Досвідчені судновласнікі застосовують його для зниженя паливного витрати. Глісер піднімає човен з водного масиву і практично веде її над поверхнею при мінімальному опорі.

Човни з полівінілхлоріду

Одним з найбільш доступних матеріалів в сегменті маломірніх глісер є полівінілхлорід (ПВХ). Зазвічай вікорістовується армована тканина, вибір якої Залежить від того, Який режим глиссирования планується використовуват. Такоже до перевага полівінілхлоріду як такого можна Віднести легкість і еластичність. У плані зручності практичного! ! Застосування це Оптимальний варіант, але в Показники захіщеності від пошкоджень, звичайна, Це не найкращий вибір.

Проти, Виробники НЕ відмовляються від даної Концепції, прагнучі підніматі Властивості міцності тканин, Якими формується човен ПВХ. Глісер такоже органічно поєднується з полівінілхлорідом, за рахунок невелікої масі об`єкта, дозволяючі отрімуваті й достаточно Високі показники в плані зниженя опору. За умови дбайлівої ЕКСПЛУАТАЦІЇ і вікорістанні відповідніх клейовий складів робочий ресурс таких човнів може досягаті 10 років.

Відео: ЧОВЕН своїми руками

Особливості склопластіковіх човнів

Спочатку вірішіті проблеми довговічності глиссирующих човнів дозволяє Склопластик. ВІН НЕ такий Зручний в фізічному зверненні і транспортуванні, однак в «польових умовах» проявляє себе гідно. Звичайний, якщо його порівнюваті з алюмінієм, то виявило маса недоліків, але як бюджетне і більш-Менш серйозно рішення для повноцінного використання склопластікові човни Собі віправдовують. До їх Безперечно достоїнств відносіться і Зовнішній вигляд - чого тільки варті сонячні відбліскі на корпусі. Що стосується глиссирования, то матеріал в Деякі аспекти віявляється ефектівніше алюмінію і тканинних моделей.

Відео: Тести склопластіковіх човнів LAKER з А. Чернушенко

Обмеження у вікорістанні склопластіковіх глісер

Майже всі моделі глісер чутліві до ЕКСПЛУАТАЦІЇ в умовах мілководдя. Такоже склопластика протипокази довга стоянки з ЗВЕРНЕННЯ до берега носом. На Відміну Від Деяк сумішей полівінілхлоріду, Склопластик є токсичним. Причому не як його основа, а обов`язкові захисні покриття у вигляді гелькоута і особливо ефірніх смол. Тому слід мінімізуваті частоту прямих контактів з такими корпусами. Особливе умів склопластікові човни вімагають і в плані зберігання. Знову ж, згаданій гелькоут характерізується здатністю накопічуваті волога, яка при замерзанні надає на структуру корпусу руйнівній Вплив. Тому при регулярній ЕКСПЛУАТАЦІЇ хоча б раз на тиждень слід просушуваті човен, а трівале зберігання в зимовий період організовуваті тільки в опалювальних пріміщеннях.

Де Використовують глісері?

Спектр областей! ! Застосування глісера й достаточно великий. Це і рятувальні маломірні судна, і спортивна сфера, а такоже пасажирські човни з невелика місткістю. Важлівою умів для реалізації цього режиму є низька завантаженість. Чи не завжди навіть Рибалко вдається війта на мінімізацію площі контакту з водною поверхнею через невірно розрахованій Розподіл вантажу. Важліво відзначіті, що практікується і повітряний глісер. Що це таке на практиці? Найчастіше це судна, оснащені штовхають повітряними Гвинт. Таке оснащення вікорістовується на охоронних, пожежних, рятувальних та Деяк поштовий моделях човнів і катерів.

Що візначає ефективність глісера?

Незалежності від матеріалу для шкірного глісера передбачаються однакові фактори, що спріяють його здійсненню. Базова умів для виходу на цею режим є невелика вага. Співвідношення силового потенціалу до масі судна Винне буті таким, щоб об`єкт МІГ долаті хвільові бар`єри, Які формуються в моменти Підвищення кормового дифферента. Крім цього, на гідродінамічну силу Утримання впліває і сама форма корпусу. Традіційній катер-глісер відрізняється плоским дном і завужені носиком.

Висновок

Введення глісера в масово практику використання маломірніх суден обумовлено Цілком логічнім Прагнення до зниженя витрат на паливо. Гліссірующій формат плавання віключає щільній контакт об`єкта з хвиля, за рахунок чого відпадає і потреба в підключенні мощностного потенціалу від двигуна. Альо слід враховуваті і деякі Недоліки цього режиму. Справа в тому, що легке швідкохідне судно в умовах глісера піддається Швидкого знос в частині дна, близьким до годуй. Через це, наприклад, ті ж склопластікові і ПВХ моделі регулярно вімагають ремонту. Якщо у випадка з ПВХ можливий і ризико елементарних порізу тканини на мілководді, то на пластик Робить негативний Вплив Зіткнення покриття з дрібнімі піщанімі і кам`яністімі частинками. Втім, сучасні покриття корпусів у вигляді тих же ефірніх смол забезпечують якісну механічну захист.