Бойовий вертоліт мі-35м: історія, опис та характеристики

Мі-35М - це експортний варіант російського бойового вертольота Мі-24 ВМ, що представляє собою модифікацію знаменитої радянської гвинтокрилої машини. Радянські льотчики називали його "літаючим танком" за аналогією з відомим в роки ВВВ штурмовим літаком Іл-2. Неофіційне прізвисько бойового апарату було "крокодил" через типової схеми камуфляжу вертольота.

Відео: Багатоцільовий ударний вертоліт МІ-35-М

Коли виник попередник Мі-35М?

На початку 1960 років радянському конструктору Михайлу Милю стало ясно, що тенденція до всезростаючої мобільності бою призведе до створення літаючих бойових машин підтримки піхоти, які могли б бути використані для виконання як бойових, так і транспортних завдань. Перший макет вертольота В-24, що виражає цю концепцію, розроблений під керівництвом Міля, був представлений в 1966 році в експериментальному цеху Міністерства авіапромисловості. Концепція цього виробу була заснована на іншому проекті - вертольоті загального призначення У-22, який самостійно ніколи не літав. В-24 мав центральний вантажопасажирський відсік, який міг вмістити вісім чоловік, що сидять спиною до спини, і маленькі крила, здатні нести до шести ракет і розташовані у верхній задній частині вертольота, а також двоствольної гармату.

Ухвалення рішення про початок розробки

Миль запропонував свою конструкцію керівникам радянських збройних сил. У той час як вона отримала підтримку ряду воєначальників, інші з них вважали, що розвиток звичайних озброєнь було б найкращим використанням ресурсів. Незважаючи на протидію, Милю вдалося переконати першого заступника міністра оборони, маршала Андрія Гречка, скликати експертів для вивчення цього питання. В кінцевому підсумку пропозицію Миля перемогло, і запит Міноборони на розробку вертольота для підтримки піхоти був виданий. Так почав свій довгий шлях розвитку бойовий вертоліт Мі-35М. Історія його розробки проходила на тлі розвитку і використання бойових і ударних вертольотів з боку армії США під час війни у В`єтнамі. Практика їх застосування переконала радянське керівництво в перевагах збройного вертольота і сприяла підтримці розвитку проекту Мі-24, який в наш час перетворився в вертоліт (Міль) Мі-35М.

хід розробки

Спочатку інженери КБ Міля підготували два основних конструктивних варіанта: 7-тонний одномоторний і 10,5-тонний двомоторний. 6 травня 1968 року випущена директива приступити до розробки другого варіанту. Робота йшла під керівництвом Міля аж до його смерті в 1970 році. Почалася робота з проектування в серпні 1968 року. Повномасштабний макет вертольота був розглянутий і затверджений в лютому 1969 року. Льотні випробування прототипу, згодом перетворився на вертоліт Мі-35М, почалися 15 вересня 1969 з прив`язкою системи наведення, а через чотири дні був проведений перший вільний політ. Незабаром був побудований і другий примірник, а потім випущена пробна партія з десяти вертольотів.

Відео: US will buy Russian attack helicopters Mi-35 helicopters for Afghanistan

Доробки по зауваженнях військових

Приймальні випробування прототипів нинішніх Мі-35М - вертольотів Мі-24 - почалися в червні 1970 року, продовжуючи протягом 18 місяців. Зміни, внесені в конструкцію, були спрямовані на посилення структурної міцності, усунення проблеми втоми і зниження рівня вібрації. Крім того, негативний 12-градусний ухил був введений в крилах з метою усунення тенденції вертольота до нишпоренню з боку в бік на швидкостях понад 200 км / год, а ракетні пілони комплексу &ldquo-Фаланга-М »були перенесені з фюзеляжу на законцовки крил. Рульовий гвинт був переміщений з правого на лівий бік хвоста, а напрямок обертання змінено на зворотне. Ряд інших конструктивних змін був зроблений до початку виробництва першої версії Мі-24А в 1970 році. Отримавши підтвердження своїх властивостей в 1971 році, вона через рік була офіційно прийнята на озброєння.

Загальний огляд конструкції

В основному вона була запозичена у вертольота Мі-8 (за класифікацією НАТО "хіп") З двома турбодвигунами верхнього розташування, пятілопастним головним гвинтом і трилопатевим хвостовим гвинтом. Конфігурація двигунів дала вертольоту Мі-35М його характерні повітрозабірники з двох сторін фюзеляжу. Оригінальні версії мають тандемну схему кабіни: попереду поміщається стрілок, а над ним і кілька позаду сидить льотчик.

Фюзеляж Мі-24 був сильно броньованим і міг протистояти впливу від влучень 12,7 мм куль з усіх напрямків. Титанові лопаті також стійкі до 12,7 мм боєприпасів. Кабіна захищена вітровими Бронескло і піддоном, армованим титаном. У герметизированной кабіні екіпажу підтримується надлишковий тиск для захисту екіпажу в умовах радіоактивного зараження.

льотні характеристики

Значну увагу було приділено наданню Мі-24 максимально можливої швидкості. Фюзеляж був виконаний обтічним і оснащений висувним шасі, щоб зменшити лобовий опір. На високій швидкості крила забезпечують значну підйомну силу (До чверті від загальної її величини). Основний гвинт нахилений на 2,5 ° вправо від фюзеляжу, щоб компенсувати тенденцію до перекосу в нерухомому стані. Шасі також нахилений вліво, що відхиляє весь бойовий вертоліт Мі-35 в ту ж сторону, коли він знаходиться на землі. При цьому основний гвинт знаходиться в горизонтальній площині. Хвіст також асиметричний, що створює на нього бічне зусилля на швидкості, таким чином розвантажуючи хвостовий гвинт.

Модифікації основної моделі

Першим серійно випускається з 1971 р вертольотом став Мі-24А. Він ще не мав тандемной кабіни, а його хвостовий гвинт спочатку розташовувався праворуч. Після перенесення гвинта на ліву сторону він залишається там на всіх наступних моделях.

Наступний пішов в серію з 1973 р вертоліт був моделі Мі-24Д. На ньому вперше з`являється тандемна кабіна.

З 1976 р в серійний випуск пішла модель Мі-24В, на якій вперше з`являються протитанкові ракети системи Штурм-В. До 1986 року їх встановлювалося всього 4, а потім їх число збільшилося до 16.

Відео: Вертоліт Мі-28Н проти Ка-52 - "віртуальний" бій

Вершиною радянського етапу розвитку бренду Мі-24 стала модель Мі-24 ВП, що випускалася з 1989 року. Крім протитанкових ракет Мі-24 ВП був оснащений ракетами «повітря-повітря» і зенітними ракетами «Голка-С». Таким чином, він міг вражати як наземні броньовані, так і повітряні цілі (вертольоти, літаки-штурмовики. Безпілотники). Його американський аналог AH-64A Apache значно поступався йому в швидкості, бойові можливості. захищеності.

Російський етап модернізації бренду

З розпадом СРСР перервалося більш ніж на 20 років і розвиток знаменитого сімейства «Мілевський» штурмових вертольотів. Модель Мі-24 ВП була випущена всього в 30 екземплярах.

Нарешті в другій половині 2000-х років з`явилася і чисто російська модель вертольота Мі-24ВМ. У нього не вбирається шасі, він може нести такі види ракет: протитанкові типу «повітря-повітря» і зенітні типу «Ігла-В». Для захисту від наземних ПЗРК, що наводяться на теплове випромінювання двигуна вертольота, він обладнаний системою захисних інфрачервоних перешкод.

На експорт вертоліт Мі-24ВМ поставляється під позначенням Мі-35М. Як же він виглядає? Фотографії реальних бойових машин не завжди можуть передати всі особливості конструкції. Дуже наочно передає їх пластикова модель вертольота Мі-35М (1:72) «Зірка», широко поширена серед російських і зарубіжних любителів авіаційної техніки і показана на фото нижче.

Рекорди швидкості польоту на Мі-24В

Він був найпоширенішою моделлю даної бойової машини. На Мі-24В було встановлено декілька світових рекордів швидкості польоту і часу підйому на задану висоту. Вертоліт був модифікований, щоб якомога більше зменшити його вагу - однієї з доробок стало видалення заглушок крил.

Відео: Мі-24 / Мі-28Н "Нічний мисливець» / Мі-35. Нічний хижак. Ударна сила

Кілька офіційних рекордів в різних номінаціях на Мі-24В було встановлено жіночим екіпажем у складі Галини Расторгуєва та Людмили Полянської в 70-і роки минулого століття. Так, 16 липня 1975 році ними була досягнута швидкість 341,32 км / год при польоті по прямій на відстань 15/25 км, а 18 липня 1975 р встановлений швидкісний рекорд в 334,46 км / год при русі по колу в 100 км . 1 серпня 1975 р при польоті по колу в 500 км ця величина склала 331,02 км / год, а 13 серпня 1975 р при русі без корисного навантаження по замкнутій траєкторії довжиною 1000 км вертоліт розігнався до 332,65 км / ч. Ці рекорди тримаються до теперішнього часу.

Порівняння із західними вертольотами

Чим відрізняється вертоліт Мі-35М? Характеристики його поєднують якості броньованої бойової машини і транспортного вертольота. Він не має прямого аналога в арміях країн НАТО. Відомо, що вертольоти UH-1 ("Хьюи") Використовувалися під час війни у В`єтнамі або для перекидання військ, або як бойові машини, але вони не були в змозі виконувати обидві ці задачі паралельно. Перетворення UH-1 в бойовий вертоліт означало зачистку всього відсіку для розміщення пасажирів під додаткове паливо і боєприпаси, і як наслідок, втрату можливості використовувати його як транспортний засіб. Мі-24 і всі його наступні модифікації, включаючи і Мі-35М, був розроблений для виконання обох завдань, і його можливості підтвердилися під час війни в Афганістані в 1980-1989 рр.

Найближчим західним еквівалентом його був Sikorsky S-67 Blackhawk, який використовував багато з тих же принципів проектування і був побудований як високошвидкісний і високоманеврений штурмової вертоліт з обмеженими транспортувань можливостями і використанням безлічі вузлів від більш ранньої моделі Sikorsky S-61. S-67, проте, не був прийнятий на озброєння. Мі-24 був названий єдиним в світі "штурмовим вертольотом" завдяки поєднанню вогневої потужності і здатності до перекидання військ.